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世界首條山區(qū)高速鐵路路基施工進入尾聲

2016-10-11 來源：
本文摘要：日前，記者從成貴鐵路施工現(xiàn)場了解到，成貴鐵路全線的路基工程已完成95％，正進入收尾階段。
　　日前，記者從成貴鐵路施工現(xiàn)場了解到，成貴鐵路全線的路基工程已完成95％，正進入收尾階段。
 
　　新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段西起四川省樂山市，東至貴陽市，正線長515.02km，設計行車速度250公里／小時,被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標志性工程之一。
 
　　該工程貫穿云貴川三省，線路經(jīng)過區(qū)域山峰林立、溝壑縱橫，是名副其實的高原鐵路，交通條件較差，加之巖溶發(fā)育強烈，采空區(qū)較多等不良地質，施工難度很大。
 
　　據(jù)悉，為順利完成路基施工任務，建設者們在優(yōu)化施工方案的基礎上，充分利用現(xiàn)代科技手段，助推施工生產(chǎn)，先后采用了巖溶注漿實時監(jiān)控系統(tǒng)、路基連續(xù)壓實系統(tǒng)等先進施工工藝，取得了良好效果。
 
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出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

世界首條山區(qū)高速鐵路路基施工進入尾聲

　　日前，記者從成貴鐵路施工現(xiàn)場了解到，成貴鐵路全線的路基工程已完成95％，正進入收尾階段。

 
　　新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段西起四川省樂山市，東至貴陽市，正線長515.02km，設計行車速度250公里／小時,被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，是國家實施新一輪西部大開發(fā)的標志性工程之一。
 
　　該工程貫穿云貴川三省，線路經(jīng)過區(qū)域山峰林立、溝壑縱橫，是名副其實的高原鐵路，交通條件較差，加之巖溶發(fā)育強烈，采空區(qū)較多等不良地質，施工難度很大。
 
　　據(jù)悉，為順利完成路基施工任務，建設者們在優(yōu)化施工方案的基礎上，充分利用現(xiàn)代科技手段，助推施工生產(chǎn)，先后采用了巖溶注漿實時監(jiān)控系統(tǒng)、路基連續(xù)壓實系統(tǒng)等先進施工工藝，取得了良好效果。
 

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