南沙港鐵路全線首樁澆筑 有望四年建成

 

　　南沙港鐵路是珠三角西部交通通道的重要組成部分，貫穿江門、中山、佛山及廣州四市，線路自廣珠鐵路新建的鶴山南站引出，向東南方向經(jīng)鶴山市雅瑤鎮(zhèn)，江門市蓬江區(qū)，佛山市順德區(qū)均安鎮(zhèn)，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃等鎮(zhèn)，廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)，止于南沙港區(qū)，全長88.026公里，總投資152億元，建設(shè)總工期4年。南沙港鐵路是廣州南沙自貿(mào)區(qū)目前唯一在建鐵路，是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是服務(wù)珠三角西翼地區(qū)重要城鎮(zhèn)和構(gòu)筑珠三角西翼各市與廣大內(nèi)陸地區(qū)之間鐵路貨運聯(lián)系的重要通道。

 

　　中鐵二十五局一公司項目負(fù)責(zé)人介紹，南沙港鐵路建設(shè)具有“急、難、險”三大特點，全線的橋梁比重達(dá)90%，他們承擔(dān)南沙港鐵路站前工程2標(biāo)段的施工任務(wù)，主要工程量包括12.962公里新建鐵路，從鶴山往廣州方向157.572公里正線長軌鋪設(shè)，以及11座橋梁共5304片T梁預(yù)制和架設(shè)等任務(wù)。其中，西江特大橋跨石山AB匝道互通連續(xù)梁、觀蓮特大橋跨西環(huán)路互通連續(xù)梁、鶴山佛開高速公路特大橋跨佛開高速連續(xù)梁、鶴山跨廣珠鐵路右線特大橋跨廣珠鐵路拖拉鋼桁梁為重點控制性工程。

 

　　南沙港鐵路建成后，有利于延伸港口腹地范圍，增強港口競爭力，降低沿線地區(qū)企業(yè)物流成本，提高企業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)市場競爭力，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動珠三角和廣東省經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在路網(wǎng)中，該線為中南、西南地區(qū)重要的鐵水聯(lián)運通道，是優(yōu)化廣州樞紐貨運布局、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要線路。