廣州3年內(nèi)增加3條有軌電車
2016-12-26 來源:近3年,廣州將啟動海珠環(huán)島(延長線、后航道、侖頭線)、琶洲加密線和廣鋼線等線路的前期及建設(shè)工作,并結(jié)合線路建設(shè),爭取磨碟沙公園、琶醍樞紐、金融城樞紐、白鶴沙車輛段、工業(yè)公園車輛段、省二輕車輛段廣紙車輛段、侖頭車輛段等地塊的綜合開發(fā)。
其中,未來3年擬實施建設(shè)的線路有3條:琶洲加密線,長3.1公里,配套電商公園車輛段;試驗段延長線,長2.9公里,配套省二輕車輛段、新洲車輛段;廣鋼新城線,長6.6公里,配套白鶴沙及廣鋼公園車輛段、西塱樞紐。
擬完成可行性研究報告的線路有兩條:海珠環(huán)島線的侖頭段,長10.2公里,配套侖頭車輛段、小洲樞紐;環(huán)島線廣紙段,長8.8公里,配套廣紙車輛段、太古倉樞紐。
有軌電車公司介紹,如何有效挖掘線路和地塊的價值,整合沿線有效資源,減緩政府運營補虧的壓力,實現(xiàn)有軌電車自我造血和可持續(xù)發(fā)展,是有軌電車發(fā)展面臨的重要命題。
有軌電車將引入商旅文主題,開展軌道沿線“景觀升級”工作,達到交通、景觀、文化、商業(yè)的良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展。以“迷你版地鐵+物業(yè)”為核心,通過有軌電車交通樞紐和車輛段的開發(fā)建設(shè),形成以樞紐和車輛段為核心的區(qū)域級商業(yè)文化旅游服務(wù)中心,沿線路輻射形成網(wǎng)絡(luò)化組團布局,實現(xiàn)收支平衡,使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
“然而目前公司在商旅文項目開發(fā)與運營推進存在不足,僅靠自身力量對項目策劃及運作執(zhí)行的推動有限,因此需要在文化旅游整合、商業(yè)策劃方面引入專業(yè)性公司,為公司未來線路和地塊商旅文規(guī)劃設(shè)計、開發(fā)建設(shè)、招商運營提供決策依據(jù)。”廣州有軌電車表示。
3條擬建線路逐個數(shù):
琶洲加密線:
設(shè)廣州日報站
根據(jù)此前的招標(biāo)文件,琶洲加密線長約3.1公里,全線走地面,由已開通的有軌電車南風(fēng)站與琶醍站之間引出,往南進入琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū),沿著區(qū)內(nèi)主要道路繞行一周。
線路擬設(shè)6座車站,平均約500米一個站,包括:琶洲東大街站、琶洲南大街站、育華中學(xué)站、省中醫(yī)院站、廣州日報站、海洲路站。在琶洲南大街站,與地鐵8號線、18號線、19號線換乘。
試驗段延長線:
開到黃埔古港
據(jù)招標(biāo)文件,試驗段延長線長約2.9公里,也是走地面,從有軌電車試驗段的終點站萬勝圍開始,繼續(xù)往東延長,沿新港東路行進。
線路設(shè)3座車站,平均站間距約800米,分別為:新洲站、鳳浦公園站、新洲立交站。值得一提的是,鳳浦公園站就在黃埔古港牌坊旁邊。其中兩個車站與地鐵8號線東延線接駁,分別為新洲站、鳳浦公園站。
廣鋼新城線:
三站可接駁地鐵
據(jù)此前披露的信息,廣鋼新城線首通段長6.6公里,起始于鶴洞東站,橫貫廣鋼新城,沿廣鋼專用線進入浣花路,往北拐入花地大道,終止于花地灣站。
線路設(shè)12座車站,與地鐵接駁站3座,為鶴洞東站(與11號線接駁)、西朗站(與1號線、10號線、22號線、廣佛線接駁)、花地灣站(與1號線接駁)。車輛段設(shè)于廣鋼公園以及省實驗中學(xué)西側(cè)的白鶴沙地塊。(來源:大洋網(wǎng))
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