本文摘要：未來3年，廣州擬興建3條（段）有軌電車：琶洲加密線、試驗段延長線、廣鋼新城線，完成兩段線路的可行性研究：海珠環(huán)島線的侖頭段和廣紙段。

　　
　　近3年，廣州將啟動海珠環(huán)島（延長線、后航道、侖頭線）、琶洲加密線和廣鋼線等線路的前期及建設(shè)工作，并結(jié)合線路建設(shè)，爭取磨碟沙公園、琶醍樞紐、金融城樞紐、白鶴沙車輛段、工業(yè)公園車輛段、省二輕車輛段廣紙車輛段、侖頭車輛段等地塊的綜合開發(fā)。
　　其中，未來3年擬實施建設(shè)的線路有3條：琶洲加密線，長3.1公里，配套電商公園車輛段；試驗段延長線，長2.9公里，配套省二輕車輛段、新洲車輛段；廣鋼新城線，長6.6公里，配套白鶴沙及廣鋼公園車輛段、西塱樞紐。
　　擬完成可行性研究報告的線路有兩條：海珠環(huán)島線的侖頭段，長10.2公里，配套侖頭車輛段、小洲樞紐；環(huán)島線廣紙段，長8.8公里，配套廣紙車輛段、太古倉樞紐。
　　有軌電車公司介紹，如何有效挖掘線路和地塊的價值，整合沿線有效資源，減緩政府運營補虧的壓力，實現(xiàn)有軌電車自我造血和可持續(xù)發(fā)展，是有軌電車發(fā)展面臨的重要命題。
　　有軌電車將引入商旅文主題，開展軌道沿線“景觀升級”工作，達到交通、景觀、文化、商業(yè)的良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展。以“迷你版地鐵+物業(yè)”為核心，通過有軌電車交通樞紐和車輛段的開發(fā)建設(shè)，形成以樞紐和車輛段為核心的區(qū)域級商業(yè)文化旅游服務(wù)中心，沿線路輻射形成網(wǎng)絡(luò)化組團布局，實現(xiàn)收支平衡，使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
　　“然而目前公司在商旅文項目開發(fā)與運營推進存在不足，僅靠自身力量對項目策劃及運作執(zhí)行的推動有限，因此需要在文化旅游整合、商業(yè)策劃方面引入專業(yè)性公司，為公司未來線路和地塊商旅文規(guī)劃設(shè)計、開發(fā)建設(shè)、招商運營提供決策依據(jù)。”廣州有軌電車表示。
　　3條擬建線路逐個數(shù)：
　　琶洲加密線：
　　設(shè)廣州日報站
　　根據(jù)此前的招標(biāo)文件，琶洲加密線長約3.1公里，全線走地面，由已開通的有軌電車南風(fēng)站與琶醍站之間引出，往南進入琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)，沿著區(qū)內(nèi)主要道路繞行一周。
　　線路擬設(shè)6座車站，平均約500米一個站，包括：琶洲東大街站、琶洲南大街站、育華中學(xué)站、省中醫(yī)院站、廣州日報站、海洲路站。在琶洲南大街站，與地鐵8號線、18號線、19號線換乘。
　　試驗段延長線：
　　開到黃埔古港
　　據(jù)招標(biāo)文件，試驗段延長線長約2.9公里，也是走地面，從有軌電車試驗段的終點站萬勝圍開始，繼續(xù)往東延長，沿新港東路行進。
　　線路設(shè)3座車站，平均站間距約800米，分別為：新洲站、鳳浦公園站、新洲立交站。值得一提的是，鳳浦公園站就在黃埔古港牌坊旁邊。其中兩個車站與地鐵8號線東延線接駁，分別為新洲站、鳳浦公園站。
　　廣鋼新城線：
　　三站可接駁地鐵
　　據(jù)此前披露的信息，廣鋼新城線首通段長6.6公里，起始于鶴洞東站，橫貫廣鋼新城，沿廣鋼專用線進入浣花路，往北拐入花地大道，終止于花地灣站。
　　線路設(shè)12座車站，與地鐵接駁站3座，為鶴洞東站（與11號線接駁）、西朗站（與1號線、10號線、22號線、廣佛線接駁）、花地灣站（與1號線接駁）。車輛段設(shè)于廣鋼公園以及省實驗中學(xué)西側(cè)的白鶴沙地塊。（來源：大洋網(wǎng)）