Z4線再定兩站點(diǎn)

 

　　這是自之前公布的科技大學(xué)站（原第十三大街站）、濱海文化中心站、第九大街站、金臨路站（原南大街站）和融仁路站（原堡東路站）的位置信息后，再次確定的兩個新站點(diǎn)。

 

　　Z4線作為本市的重大項(xiàng)目，預(yù)計于2020年7月通車試運(yùn)營，屆時將緩解濱海新區(qū)核心區(qū)交通壓力，有效串聯(lián)起生態(tài)城、開發(fā)區(qū)、中心商務(wù)區(qū)等區(qū)域，促進(jìn)新區(qū)南北兩翼與核心區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化城市布局，增強(qiáng)城市綜合承載能力，成為拉動濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

 

　　一期工程規(guī)劃

　　Z4線一期規(guī)劃線路圖

 

　　Z4線一期工程規(guī)劃南起新城一站，途經(jīng)中央大道、東鹽路、堡東路、黃海路、中央大道、海云路，至漢蔡路，全長43.8公里，其中地下線15.3公里，高架線28.5公里，共設(shè)車站23座(地下車站10座，高架車站13座)，平均站間距約1.9公里。先期起步段工程南起南大街站，北至航母站，全長24.35公里，其中地下段10.68公里，共設(shè)車站15座，其中地下站8座。沿途可在于家堡站與B1線換乘、在泰達(dá)站與地鐵9號線換乘、在北塘站與Z2線換乘，從而實(shí)現(xiàn)新區(qū)核心區(qū)與各功能區(qū)之間的互通。

 

　　引入先進(jìn)模式打造綠色智能化軌道線

 

　　Z4的建設(shè)運(yùn)營方——天津泰達(dá)城市軌道投資發(fā)展有限公司，自Z4線規(guī)劃設(shè)計之初便確定以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式（TOD），著力打造“綠色軌道線”、“智能軌道線”。泰達(dá)城軌公司將綠色理念和多項(xiàng)高新技術(shù)引入城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和運(yùn)營中，從軌道線路規(guī)劃、場地周邊環(huán)境、線路設(shè)計車輛、空調(diào)、照明、建設(shè)材料選用及回收利用、高效運(yùn)營管理等多個環(huán)節(jié)，探索更為綠色、節(jié)能的城市軌道交通建設(shè)之路。

 

　　未來與B1、Z2實(shí)現(xiàn)換乘

 

　　根據(jù)規(guī)劃，Z4線沿途可在于家堡站與B1線換乘，在泰達(dá)站與津?yàn)I輕軌9號線換乘，在北塘站與Z2線換乘，從而實(shí)現(xiàn)濱海新區(qū)核心區(qū)與各功能區(qū)之間的互聯(lián)互通。由此，也引出了未來全市的新型軌道交通網(wǎng)。

 

　　“兩橫兩縱”線網(wǎng)布局

　　地鐵線網(wǎng)規(guī)劃圖

 

　　根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，本市將啟動建設(shè)市域地鐵線路Z1、Z2、Z4、B1線，建成后將成為連接市區(qū)與濱海新區(qū)的軌道交通線路，實(shí)現(xiàn)雙城間半小時通達(dá)。由Z1—Z4四條地鐵線連接市域各個新城的市域線構(gòu)成的“兩橫兩縱”線網(wǎng)布局。其中兩橫為Z1、Z2線，與城市發(fā)展主軸一致，分別位于海河南北兩岸；兩縱為Z3、Z4線，與城市發(fā)展帶協(xié)調(diào)互動，Z3線沿城市南北中軸方向布設(shè)，拓展城市未來發(fā)展空間，Z4線有效促進(jìn)沿海城市發(fā)展帶的發(fā)展。

 

　　整體遠(yuǎn)景規(guī)劃走向

　　“十二五”軌道交通線路規(guī)劃圖

 

　　據(jù)天津市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃提出，遠(yuǎn)景控制規(guī)模為1380公里，由4條市域線和24條城區(qū)線組成。其中，中心城區(qū)由13條城區(qū)線（含津?yàn)I輕軌）組成；濱海新區(qū)核心區(qū)由8條城區(qū)線（含津?yàn)I輕軌）組成；海河中游地區(qū)由4條城區(qū)線組成。目前，該規(guī)劃已進(jìn)行到環(huán)評階段。

　　未來，天津全市將“無縫對接”，輕松聯(lián)通。