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武漢地鐵8號線挖過長江越江隧道預(yù)計(jì)8月中旬貫通

2017-06-27 來源：楚天都市報(bào)

本文摘要：8號線越江隧道盾構(gòu)已突破江底最難穿越的復(fù)合地層，抵達(dá)漢口江灘。該越江隧道在漢首次采用“單洞雙軌”模式的大盾構(gòu)穿越長江，預(yù)計(jì)將在2017年8月中旬實(shí)現(xiàn)貫通。

　　2017年底，地鐵8號線一期將開通試運(yùn)營，越江隧道是否能順利貫通，是該線能否順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的關(guān)鍵一環(huán)。

　　記者剛剛獲悉，8號線越江隧道盾構(gòu)已突破江底最難穿越的復(fù)合地層，抵達(dá)漢口江灘。該越江隧道在漢首次采用“單洞雙軌”模式的大盾構(gòu)穿越長江，預(yù)計(jì)將在2017年8月中旬實(shí)現(xiàn)貫通。

　　隧道已抵達(dá)漢口江灘

　　26日，記者來到徐家棚8號線一期越江盾構(gòu)施工現(xiàn)場看到，距離地面30多米深的地下，一條巨大的隧道向江對岸一路延伸。與此前相對狹窄的普通隧道不同，該隧道內(nèi)十分寬敞，并設(shè)有“雙向2車道”，叉車、水泥罐車等各種工程車輛可在隧道內(nèi)來去自如。

　　施工方中鐵十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該越江隧道在漢首次采用“單洞雙軌”模式的大盾構(gòu)穿越長江，隧道直徑達(dá)12.1米，相當(dāng)于四層樓高，也是目前國內(nèi)直徑最大的單洞雙軌地鐵盾構(gòu)隧道。

　　“單洞雙軌也就是一條隧道內(nèi)，同時(shí)容納往返兩條地鐵軌道。”該負(fù)責(zé)人介紹，盾構(gòu)隧道直徑相當(dāng)于2號線、4號線越江隧道的2倍。

　　“目前，盾構(gòu)機(jī)已完全穿過江底段，抵達(dá)漢口江灘地下。”據(jù)介紹，越江隧道區(qū)間全長3186米，截至26日已累計(jì)盾構(gòu)2330米，盾構(gòu)機(jī)正繼續(xù)向黃浦路站做最后的沖刺。

　　硬巖磕壞“地老虎”1000余顆“牙”

　　2016年6月8日，越江盾構(gòu)機(jī)“楚天號”由武昌徐家棚出發(fā)，向江對岸掘進(jìn)，歷時(shí)一年多的艱苦掘進(jìn)，終于抵達(dá)江對岸。

　　“江底有長約1365米的復(fù)合地層帶，穿越這一地層也是越江最大的難點(diǎn)。”該負(fù)責(zé)人介紹，復(fù)合地層上軟下硬，盾構(gòu)機(jī)刀盤每旋轉(zhuǎn)一次都會遇到雙重挑戰(zhàn)。“地層太軟容易形成泥餅，黏住刀具；太硬又很難啃動，損傷刀具。”

　　據(jù)了解，8號線一期越江隧道采用了一臺超大泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。為穿越該復(fù)合地層，施工人員給這臺“地老虎”上配備了215把各式刀具作為“牙齒”以適應(yīng)江底復(fù)雜地層環(huán)境。

　　但即使如此，掘進(jìn)仍十分困難。600環(huán)到680環(huán)之間，僅120米的距離足足挖了2個多月，最困難時(shí)每天僅能掘進(jìn)3米。刀具也是損傷頻繁，一把重約1噸的滾刀，掘進(jìn)礫巖層平均每5-8環(huán)就得更換一次。

　　目前更換下來的刀具已有1100余把，更換刀具最頻繁的一次是7天內(nèi)換了76把刀。

　　據(jù)介紹，國內(nèi)首個超大盾構(gòu)長江隧道——長3022米的南京長江隧道施工時(shí)，也僅換了400多把刀。

　　隧道預(yù)計(jì)8月中旬貫通

　　“突破復(fù)合底層后，盾構(gòu)機(jī)已轉(zhuǎn)入沙土層，最快一天能掘進(jìn)28米。”據(jù)介紹，由于剩余地層地質(zhì)結(jié)構(gòu)較好，目前盾構(gòu)機(jī)已開始向終點(diǎn)沖刺，預(yù)計(jì)將于8月中旬左右抵達(dá)位于黃浦路站的接收口，屆時(shí)地鐵隧道將第三次聯(lián)通武昌與漢口。

　　據(jù)了解，除越江隧道外，8號線一期其余盾構(gòu)區(qū)間也已進(jìn)入沖刺收官階段，此外，該線路的鋪軌工作也在同步緊張進(jìn)行中。

　　據(jù)了解，目前，金銀潭車輛段至黃浦路方向，沿線各個貫通區(qū)間已陸續(xù)開始進(jìn)行鋪軌工作，目前，三金潭車輛段、宏圖大道、塔子湖、幸福大道等多個區(qū)間已完成雙線鋪軌，梨園至徐東區(qū)間完成單線鋪軌。

　　而列車方面，首批“編鐘青”列車已到漢進(jìn)行調(diào)試，待鋪軌完成后將正式下線進(jìn)行實(shí)地測試。

　　地鐵8號線一期是繼2號線、4號線之后，武漢市第三條穿越長江的地鐵線，該線起于漢口金銀潭，止于武昌梨園，共設(shè)站13座，預(yù)計(jì)將于2017年內(nèi)開通試運(yùn)營。