記者從報告獲悉，廣州市城市軌道交通十八號線工程起于南沙區(qū)萬頃沙樞紐，經(jīng)明珠灣區(qū)、番禺廣場、琶洲電商區(qū)、珠江新城，止于廣州東站樞紐，線路快速連接南沙新區(qū)及廣州東站，沿線串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，全長62.7公里，共設(shè)置萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區(qū)、冼村、廣州東站等9個車站，其中8個為換乘站。

 

   據(jù)悉，十八號線定位為南沙快線，建成后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)、南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，對于將南沙新區(qū)打造為珠三角世界級城市群的樞紐型城市，支持南沙自貿(mào)區(qū)國家戰(zhàn)略起著至關(guān)重要的作用。

 

 

   在車輛運(yùn)營方面，報告顯示，該線路采用8輛編組市域快線列車，最高運(yùn)行速度為160公里/小時。18號線已明確采用大站停與站站停組合的運(yùn)營模式，目的是縮短南沙到市區(qū)交通樞紐的時間，大站停列車可以在30分鐘內(nèi)由萬頃沙跑到廣州東站。

 

   在發(fā)車間隔方面，在運(yùn)營初期，早高峰（7時~9時）和晚高峰（17時~19時）期間，大站停列車僅停靠萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、冼村、廣州東站5個站，每小時開出3對，站站停列車則為6對，這意味著在大站候車，6分多鐘就能等到一班車，其他車站則要10分鐘才等到一班車。