廣州地鐵13號(hào)線首期全線電通 全程設(shè)11座車站
2017-08-09 來(lái)源:南方日?qǐng)?bào)
本文摘要:8月8日,廣州13號(hào)線首期全線車站變電所受電成功,至此,該線路實(shí)現(xiàn)了全線“電通”的里程碑目標(biāo)。截至目前,十三號(hào)線首期全線11站10區(qū)間土建主體已完工并移交機(jī)電。
8月8日,廣州13號(hào)線首期全線車站變電所受電成功,至此,該線路實(shí)現(xiàn)了全線“電通”的里程碑目標(biāo)。截至目前,十三號(hào)線首期全線11站10區(qū)間土建主體已完工并移交機(jī)電。
廣州13號(hào)線首期起于魚珠站,沿海員路、黃埔東路、舊107國(guó)道、新塘大道西延線和新107國(guó)道敷設(shè),終點(diǎn)為新沙公路的象頸嶺站。全線均為地下線,全長(zhǎng)約27公里,設(shè)11座車站。
據(jù)了解,該線路供電系統(tǒng)安裝工程劃分為東、西兩個(gè)標(biāo)段同時(shí)展開(kāi),在地鐵集團(tuán)的有力帶動(dòng)下,參建各方克服工期壓力,加大設(shè)備、材料投入,在廣州地鐵建設(shè)歷史上首次在全線區(qū)間進(jìn)行環(huán)網(wǎng)、接觸網(wǎng)、疏散平臺(tái)全專業(yè)的無(wú)軌施工,在“軌通”之前提前實(shí)現(xiàn)“電通”,為全線車站機(jī)電設(shè)備及官湖車輛段車輛調(diào)試創(chuàng)造了更有利的條件。
在施工過(guò)程中,地鐵集團(tuán)與施工、監(jiān)理單位分工協(xié)作,共同推進(jìn)送電調(diào)試工作,最終于6月30日實(shí)現(xiàn)五號(hào)線魚珠往十三號(hào)線首期首批三座車站送電,7月31日南海神廟、夏園成功受電,8月5日凌晨順利完成全線送電任務(wù)。
截至目前,十三號(hào)線首期全線11站10區(qū)間土建主體已完工并移交機(jī)電,推進(jìn)剩余附屬工程施工。官湖車輛段累計(jì)完成95%,進(jìn)行剩余機(jī)電系統(tǒng)施工和調(diào)試,7月30日試車線完成熱滑,具備車輛動(dòng)調(diào)條件。全線已于8月5日實(shí)現(xiàn)電通;11座車站進(jìn)行設(shè)備安裝施工;9個(gè)區(qū)間(除夏園至南崗?fù)猓┘俺鋈攵尉€短軌已貫通。
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