當天上午8:59分，隨著四號線行調的一聲令下，首趟1805次（077078車）緩緩從黃村折返線開出進入黃村下行站臺，開始了本次貫通“跑圖”的列車試運行，歷經70分鐘，27204次（077078車）在南沙客運站下行站臺準點停穩(wěn)。

 

　　據介紹，“跑圖”其實就是在四號線南延段開通運營前，按照四號線貫通后的列車運行圖計劃和時刻表，安排列車在既有線路正常載客運行，在南延段6個站間區(qū)間的線路上模擬正常運行。跑圖期間，既有線路載客為正常載客，在金洲站清客完畢后繼續(xù)按照運營時刻表跑南延段線路，直至南沙客運港站折返。跑圖期間，將對四號線運行圖兌現率、列車正點率、新車車輛系統(tǒng)穩(wěn)定性及信號系統(tǒng)穩(wěn)定性等指標進行全面測試。據了解，為了減少對既有線路的客運服務影響，并確保全線跑圖調試質量，10月10日起，四號線依次采用三種版本的時刻表，列車也從原有載客的27列增加到36列，分別從南沙客運港、黃村兩端站投入跑圖運營。

 

　　四號線全線跑圖試運行與其他新線貫通的跑圖方式不同，它既要確保既有線路的行車安全和客運服務又要確保全線貫通調試穩(wěn)定的進行，需要技術團隊投入更多的精力來保障調試的順利進行。為了備戰(zhàn)全線貫通列車跑圖調試工作，地鐵公司結合四號線既有線路及南延段“量身定制”了應急預案、風險與對策、行車組織安排等10余項保障方案，編排了91條司機行車交路表，組織完成了四號線乘務站務人員跑圖前的專項培訓和作業(yè)標準評估，聯合調度、車輛、信號等部門開展十余次的行車應急演練，完成了17列新車信號安全載客認證和空載試運行。

 

　　除此之外，在跑圖前一周的國慶節(jié)期間，各級管理人員到現場跟崗排查了既有線路及南延段設施、設備的備品準備情況及行車風險點，各專業(yè)技術骨干放棄休假配合完成四號線信號系統(tǒng)新版軟件升級，“跑圖”當天在早晚客流高峰期實行雙機班值乘列車。為跑圖做足了準備，確保了首日列車全線跑圖安全有序。

 

　　在后續(xù)的列車跑圖試運行中，地鐵公司將結合行車組織、客運組織、以及設備保障等方面定期開展總結交流和深度培訓，進一步提高各崗位/工種磨合度，高質量、高標準完成全線列車“跑圖”調試任務，保障年底南延段順利開通運營。