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北京城軌燕房線啟動試乘

2017-12-19 來源:新京報
本文摘要:按照規(guī)劃,軌道交通燕房線將于2017年年底前正式通車運營。14日,從燕山站到閻村東站全程只需23分鐘左右,從燕山站到市中心算上換乘時間也僅需1個小時。

12月15日,一列燕房線列車駛出閻村東站,終點站將是燕山站。

按照規(guī)劃,軌道交通燕房線將于2017年年底前正式通車運營。14日,從燕山站到閻村東站全程只需23分鐘左右,從燕山站到市中心算上換乘時間也僅需1個小時。據(jù)介紹,燕房線是國內(nèi)首條自主化全自動運行地鐵,試運營初期將采取有人監(jiān)督的“無人駕駛”。

試乘列車23分鐘跑完全程

12月15日記者試乘軌道交通燕房線后發(fā)現(xiàn),從燕山站到閻村東站只耗時23分鐘左右就跑完了全程,而乘客從燕山站到市中心算上換乘時間也僅需1個小時,這將極大方便房山西部和燕化地區(qū)的居民出行。

根據(jù)客流量預測,處于北京線網(wǎng)末端的燕房線客流量不會太大,目前規(guī)劃4節(jié)列車編組的運營方式可以滿足周邊居民出行的需求,高峰時段上車不會感覺到十分擁擠。不過,燕房線各個車站全部是按照6節(jié)編組設(shè)計的,未來客流量上升時也具備增加列車編組的條件。此外,從饒樂府到周口店的燕房線支線也即將開工建設(shè)。

燕房線主線14.4公里,全線設(shè)9座高架車站,分別是燕山站、房山城關(guān)站、饒樂府站、馬各莊站、大石河東站、星城站、閻村站、紫草塢站和閻村東站,記者注意到,每個車站的站臺層中部均設(shè)有封閉的候車室,內(nèi)部有空調(diào)、坐椅等便民設(shè)施,無論寒冬酷暑,乘客都可以舒適地候車。

閻村東站可實現(xiàn)同臺換乘

根據(jù)規(guī)劃,燕房線在閻村東站和西延的房山線相接,房山西延線是從蘇莊站到閻村東站,全程2.2公里,同樣為地上車站。閻村東站站長吳晉妍介紹,乘客可以在閻村東站與房山西延線進行同臺換乘,這里也是燕房線的唯一一座換乘車站,“預計換乘客流將占到全線的80%。一旦出現(xiàn)大客流情況時,將立即啟動應(yīng)急預案,鄰近兩站也將予以協(xié)助限流。”

記者看到,閻村東站的一層為站廳層,二層則東西向布置著四條軌道,中間兩條為房山線,南北兩側(cè)為燕房線。這也意味著,乘客從房山線換乘燕房線,只需下車走向?qū)γ嬲九_即可進行同臺換乘,不需要走任何換乘通道。不過,一般同臺換乘車站常常只能是一個方向同臺換乘,另一個方向則需要繞行站廳層;但在閻村東站,由于兩條線路是首尾相接,且同時都在地上二層,于是兩個方向均能實現(xiàn)同臺換乘。閻村東站站長吳晉妍告訴記者,未來乘客在換乘時,只需從中間的房山線列車出來后,跨過站臺,再邁進燕房線列車,只有10米的距離,可以說是實現(xiàn)了“零距離”換乘。

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北京城軌燕房線啟動試乘

新京報

12月15日,一列燕房線列車駛出閻村東站,終點站將是燕山站。

按照規(guī)劃,軌道交通燕房線將于2017年年底前正式通車運營。14日,從燕山站到閻村東站全程只需23分鐘左右,從燕山站到市中心算上換乘時間也僅需1個小時。據(jù)介紹,燕房線是國內(nèi)首條自主化全自動運行地鐵,試運營初期將采取有人監(jiān)督的“無人駕駛”。

試乘列車23分鐘跑完全程

12月15日記者試乘軌道交通燕房線后發(fā)現(xiàn),從燕山站到閻村東站只耗時23分鐘左右就跑完了全程,而乘客從燕山站到市中心算上換乘時間也僅需1個小時,這將極大方便房山西部和燕化地區(qū)的居民出行。

根據(jù)客流量預測,處于北京線網(wǎng)末端的燕房線客流量不會太大,目前規(guī)劃4節(jié)列車編組的運營方式可以滿足周邊居民出行的需求,高峰時段上車不會感覺到十分擁擠。不過,燕房線各個車站全部是按照6節(jié)編組設(shè)計的,未來客流量上升時也具備增加列車編組的條件。此外,從饒樂府到周口店的燕房線支線也即將開工建設(shè)。

燕房線主線14.4公里,全線設(shè)9座高架車站,分別是燕山站、房山城關(guān)站、饒樂府站、馬各莊站、大石河東站、星城站、閻村站、紫草塢站和閻村東站,記者注意到,每個車站的站臺層中部均設(shè)有封閉的候車室,內(nèi)部有空調(diào)、坐椅等便民設(shè)施,無論寒冬酷暑,乘客都可以舒適地候車。

閻村東站可實現(xiàn)同臺換乘

根據(jù)規(guī)劃,燕房線在閻村東站和西延的房山線相接,房山西延線是從蘇莊站到閻村東站,全程2.2公里,同樣為地上車站。閻村東站站長吳晉妍介紹,乘客可以在閻村東站與房山西延線進行同臺換乘,這里也是燕房線的唯一一座換乘車站,“預計換乘客流將占到全線的80%。一旦出現(xiàn)大客流情況時,將立即啟動應(yīng)急預案,鄰近兩站也將予以協(xié)助限流。”

記者看到,閻村東站的一層為站廳層,二層則東西向布置著四條軌道,中間兩條為房山線,南北兩側(cè)為燕房線。這也意味著,乘客從房山線換乘燕房線,只需下車走向?qū)γ嬲九_即可進行同臺換乘,不需要走任何換乘通道。不過,一般同臺換乘車站常常只能是一個方向同臺換乘,另一個方向則需要繞行站廳層;但在閻村東站,由于兩條線路是首尾相接,且同時都在地上二層,于是兩個方向均能實現(xiàn)同臺換乘。閻村東站站長吳晉妍告訴記者,未來乘客在換乘時,只需從中間的房山線列車出來后,跨過站臺,再邁進燕房線列車,只有10米的距離,可以說是實現(xiàn)了“零距離”換乘。