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北京：市郊鐵路副中心線年底開行

2017-08-16 來(lái)源：北京青年報(bào)
本文摘要：市發(fā)改委日前正式批復(fù)市郊鐵路城市副中心線車輛購(gòu)置及交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)工程項(xiàng)目，城市副中心線擬設(shè)衙門口、北京西、北京、北京東和通州5座車站，全長(zhǎng)38 8公里。
　　市發(fā)改委日前正式批復(fù)市郊鐵路城市副中心線車輛購(gòu)置及交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)工程項(xiàng)目，城市副中心線擬設(shè)衙門口、北京西、北京、北京東和通州5座車站，全長(zhǎng)38.8公里。北京青年報(bào)記者了解到，今年年底，城市副中心線將正式開通運(yùn)行，屆時(shí)副中心與中心城之間又將新增一條軌道通勤線路。
 
　　副中心線擬設(shè)5站
 
　　根據(jù)市發(fā)改委的批復(fù)，城市副中心線西起石景山衙門口站，東至通州站，全長(zhǎng)38.8公里，擬設(shè)衙門口、北京西、北京、北京東和通州5座車站。該線是國(guó)家確定的首批市郊鐵路試點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)將進(jìn)一步完善中心城區(qū)與城市副中心的快速交通體系。
 
　　為滿足從市中心至副中心在早晚高峰職工通勤的需求，城市副中心線的建設(shè)將利用既有線路改造建設(shè)，利用西長(zhǎng)線、地下直徑線、京哈線至通州站開行，通州火車站也有望重新啟用。擬設(shè)的5座車站中，石景山的衙門口站將是一座新建車站。
 
　　衙門口站暫不開通
 
　　今年4月，市交通委等部門已對(duì)市郊鐵路副中心線北京東站和通州站的交通接駁情況進(jìn)行了相關(guān)調(diào)研。據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，市郊鐵路城市副中心線確定將于2017年年底開通運(yùn)行，但擬新建的衙門口站今年暫不開通。
 
　　城市副中心線的開通，無(wú)疑將為城市副中心再增一條有力的交通紐帶。北青報(bào)記者了解到，城市副中心交通體系的定位是“一座四通八達(dá)的交通樞紐”。軌道交通將成為這一樞紐的主要支撐，實(shí)現(xiàn)與中心城的快速對(duì)接，對(duì)區(qū)域協(xié)同發(fā)展軸上的其他城市形成較強(qiáng)的輻射能力。
 
　　去年，通州已經(jīng)啟動(dòng)4條軌道線路建設(shè)，包括7號(hào)線東延、八通線南延、17號(hào)線和平谷線。
 
　　市郊鐵路站間距將不小于3公里
 
　　除了城市副中心線之外，今年國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的市域市郊鐵路第一批試點(diǎn)項(xiàng)目表中，涉及北京的還有2條線路，分別是S5線的黃土店站至懷柔北站以及連接京津的北京至薊州線。
 
　　S5線黃土店站至懷柔北站一段，也有望于今年開行。S5線將由昌平黃土店始發(fā)，終點(diǎn)為懷柔北站，線路全長(zhǎng)78公里，途經(jīng)黃土店、沙河、昌平、昌平北、范各莊、懷柔北6座車站，初期僅開通黃土店、范各莊、懷柔北3站，中間暫不設(shè)停靠站。未來(lái)，該條線路有望繼續(xù)北延至密云。
 
　　按照國(guó)家發(fā)改委的指導(dǎo)意見，市域市郊鐵路的設(shè)計(jì)速度宜為100至160公里/小時(shí)，平均站間距原則上不小于3公里。此外，要求各地因地制宜確定敷設(shè)方式，優(yōu)先采用地面或高架，集約利用通道資源和節(jié)省工程投資。
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北京：市郊鐵路副中心線年底開行

北京青年報(bào)

　　市發(fā)改委日前正式批復(fù)市郊鐵路城市副中心線車輛購(gòu)置及交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)工程項(xiàng)目，城市副中心線擬設(shè)衙門口、北京西、北京、北京東和通州5座車站，全長(zhǎng)38.8公里。北京青年報(bào)記者了解到，今年年底，城市副中心線將正式開通運(yùn)行，屆時(shí)副中心與中心城之間又將新增一條軌道通勤線路。

 
　　副中心線擬設(shè)5站
 
　　根據(jù)市發(fā)改委的批復(fù)，城市副中心線西起石景山衙門口站，東至通州站，全長(zhǎng)38.8公里，擬設(shè)衙門口、北京西、北京、北京東和通州5座車站。該線是國(guó)家確定的首批市郊鐵路試點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)將進(jìn)一步完善中心城區(qū)與城市副中心的快速交通體系。
 
　　為滿足從市中心至副中心在早晚高峰職工通勤的需求，城市副中心線的建設(shè)將利用既有線路改造建設(shè)，利用西長(zhǎng)線、地下直徑線、京哈線至通州站開行，通州火車站也有望重新啟用。擬設(shè)的5座車站中，石景山的衙門口站將是一座新建車站。
 
　　衙門口站暫不開通
 
　　今年4月，市交通委等部門已對(duì)市郊鐵路副中心線北京東站和通州站的交通接駁情況進(jìn)行了相關(guān)調(diào)研。據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，市郊鐵路城市副中心線確定將于2017年年底開通運(yùn)行，但擬新建的衙門口站今年暫不開通。
 
　　城市副中心線的開通，無(wú)疑將為城市副中心再增一條有力的交通紐帶。北青報(bào)記者了解到，城市副中心交通體系的定位是“一座四通八達(dá)的交通樞紐”。軌道交通將成為這一樞紐的主要支撐，實(shí)現(xiàn)與中心城的快速對(duì)接，對(duì)區(qū)域協(xié)同發(fā)展軸上的其他城市形成較強(qiáng)的輻射能力。
 
　　去年，通州已經(jīng)啟動(dòng)4條軌道線路建設(shè)，包括7號(hào)線東延、八通線南延、17號(hào)線和平谷線。
 
　　市郊鐵路站間距將不小于3公里
 
　　除了城市副中心線之外，今年國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的市域市郊鐵路第一批試點(diǎn)項(xiàng)目表中，涉及北京的還有2條線路，分別是S5線的黃土店站至懷柔北站以及連接京津的北京至薊州線。
 
　　S5線黃土店站至懷柔北站一段，也有望于今年開行。S5線將由昌平黃土店始發(fā)，終點(diǎn)為懷柔北站，線路全長(zhǎng)78公里，途經(jīng)黃土店、沙河、昌平、昌平北、范各莊、懷柔北6座車站，初期僅開通黃土店、范各莊、懷柔北3站，中間暫不設(shè)停靠站。未來(lái)，該條線路有望繼續(xù)北延至密云。
 
　　按照國(guó)家發(fā)改委的指導(dǎo)意見，市域市郊鐵路的設(shè)計(jì)速度宜為100至160公里/小時(shí)，平均站間距原則上不小于3公里。此外，要求各地因地制宜確定敷設(shè)方式，優(yōu)先采用地面或高架，集約利用通道資源和節(jié)省工程投資。

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