京唐鐵路有望西延至北京站

 

　　“三地已從體制機(jī)制入手，探索和嘗試解決跨省級(jí)行政區(qū)域如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。”京投公司總經(jīng)理郝偉亞介紹，京投公司已會(huì)同天津鐵投公司、河北建交投公司和北京鐵路局設(shè)立京津冀城際鐵路投資有限公司，負(fù)責(zé)三地城際鐵路規(guī)劃、投資、建設(shè)。京唐鐵路、京濱鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線3條鐵路部分區(qū)段已開工建設(shè)，第二批城際鐵路項(xiàng)目正在積極推進(jìn)，其中北京城市副中心至北京火車站之間的聯(lián)絡(luò)線正在研究前期工作。

 

 

　　據(jù)介紹，京投公司已成為北京軌道線網(wǎng)發(fā)展過程中的統(tǒng)一“業(yè)主”，將保障“軌道上的京津冀”從圖紙轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，而率先轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)的第一批城際鐵路共有三條。

 

　　“為了推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破，同時(shí)依據(jù)京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃確定的建設(shè)時(shí)序，首先重點(diǎn)推進(jìn)了能疏解北京非首都功能的先導(dǎo)項(xiàng)目。”京津冀鐵投公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，第一批項(xiàng)目包括京唐鐵路、京濱鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。這批項(xiàng)目進(jìn)展較快，部分區(qū)段已經(jīng)開工建設(shè)。

 

　　京唐鐵路雖然只有149公里，卻跨越京津冀三地，起點(diǎn)位于通州的北京城市副中心站。

 

　　記者了解到，未來從城市副中心站到中心城區(qū)仍有聯(lián)絡(luò)方式。據(jù)披露，目前京津冀城際鐵路投資公司已經(jīng)開始研究北京城市副中心站至北京火車站的聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃，預(yù)計(jì)兩站之間的線路一部分將走地下。建成后，既惠及中心城區(qū)與城市副中心之間的客流，又便于廊坊北三縣、唐山和天津等地的乘客在北京站上下車。

 

　　與京唐鐵路同步的還有京濱鐵路，該線路也起自北京城市副中心站，在天津?qū)氎嬲局芭c京唐鐵路共線，終至既有的濱海站，是北京與天津之間的第二條城際客運(yùn)快速通道。“目前天津?qū)氎嬷帘背蕉我呀?jīng)完成招標(biāo)，近期將開工建設(shè)。”該負(fù)責(zé)人說。

 

 

　　“四縱四橫一環(huán)”的京津冀城際鐵路主骨架網(wǎng)絡(luò)，會(huì)與高速鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，已經(jīng)開工建設(shè)一期工程的城際鐵路聯(lián)絡(luò)線將是其中一條。

 

　　城際鐵路聯(lián)絡(luò)線起自首都機(jī)場(chǎng)地區(qū)，終至北京新機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)111公里，設(shè)有11座車站。這條鐵路將串聯(lián)起京沈等多條高速鐵路和城際鐵路，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)幾大機(jī)場(chǎng)的便捷聯(lián)系。其中，為配合北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，該項(xiàng)目新機(jī)場(chǎng)段已經(jīng)與新機(jī)場(chǎng)同步開工建設(shè)。一期工程主要是與廊涿城際共線段，涉及廊坊東站、空港新區(qū)站、新航城站、新機(jī)場(chǎng)站四站。

 

　　記者也了解到，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線剩余段的走向也出現(xiàn)了優(yōu)化調(diào)整。此前，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線主要由地鐵線網(wǎng)的S6線升級(jí)而來，從首都機(jī)場(chǎng)南下通州、亦莊后，擬在亦莊分成兩支：一支向南接入廊涿城際最終抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)；而另一支則向西經(jīng)黃村接規(guī)劃的京石城際。

 

　　“按照最新規(guī)劃，S6線會(huì)單獨(dú)保留，城際聯(lián)絡(luò)線不再分成兩支，將從亦莊直接到新機(jī)場(chǎng)。”這位負(fù)責(zé)人向記者介紹，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線直接連接首都機(jī)場(chǎng)、北京城市副中心、環(huán)球主題公園和北京新機(jī)場(chǎng)。

 

 

　　一批新線路的前期工作也正加快推進(jìn)中。京津冀鐵投公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些線路包括河北境內(nèi)的石衡滄港城際、京唐城際副中心站到北京站工程、環(huán)北京城際鐵路廊坊至香河段、天津至承德城際等。

 

　　京津冀城際鐵路將采用“鐵路＋土地”的綜合開發(fā)模式，即“以鐵興地，以地建鐵”，通過城際鐵路建設(shè)帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)。“將進(jìn)一步落實(shí)好‘鐵路＋土地綜合開發(fā)’的政策指引，實(shí)現(xiàn)京津冀城際鐵路的快速、健康、可持續(xù)發(fā)展。”這位負(fù)責(zé)人說，隨著京津冀城際鐵路網(wǎng)的逐漸形成，京津冀地區(qū)城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)布局也將得到優(yōu)化提升，綠色交通出行的理念也將得到全面推廣，以首都為核心的京津冀世界級(jí)城市群也將逐步形成。