據(jù)介紹，商杭高鐵亳州段共有兩處需要跨越京九鐵路，一處位于站前二標(biāo)段，一處位于站前三標(biāo)段，兩處分別需要架設(shè)三榀鋼橫梁。而所謂門式墩，是指兩邊分別有墩柱，橫梁橫跨在墩柱上，看上去就像一個(gè)“門”字。架設(shè)完畢后，箱梁便會(huì)豎向放置在鋼梁之上，從而跨過京九鐵路。

 

　　由于亳州特大橋門式墩需要跨越京九鐵路，整個(gè)架設(shè)作業(yè)過程中不僅風(fēng)險(xiǎn)大，要求也比較高。“這既是商杭高鐵的重點(diǎn)工程，也是‘卡脖子’的難點(diǎn)工程。”站前三標(biāo)三分部項(xiàng)目經(jīng)理劉興說，10月24日下午，站前二標(biāo)段和站前三標(biāo)段分別開始二級(jí)封鎖施工，“所謂封鎖施工，也就是我們通常說的施工期間鐵路停運(yùn)”。

 

　　“各標(biāo)段每天架設(shè)一榀，三天架設(shè)完成。”劉興說，商杭高鐵亳州段門式墩鋼橫梁架設(shè)全部完成，為下一步的箱梁架設(shè)、鋪軌創(chuàng)造了條件，為下一步整體工程的施工乃至按照預(yù)定日期完工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。