據(jù)了解，黔張常鐵路高山隧道位于湖北省恩施州來(lái)鳳縣境內(nèi)。隧道全長(zhǎng)3958.2米，最大埋深365米，橫穿國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)喀斯特地貌溶洞群，共發(fā)現(xiàn)大、小溶洞38處。其中最大溶洞主溶腔長(zhǎng)100余米，溶洞體積約40萬(wàn)立方米，相當(dāng)于在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場(chǎng)上建起了一座20層大樓的體量。隧道內(nèi)巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，是全線一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道和重難點(diǎn)控制性工程。

 

　　據(jù)中鐵十四局黔張常鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人王獻(xiàn)偉介紹，為安全優(yōu)質(zhì)的建設(shè)黔張常鐵路，保證高山隧道順利穿越巨型溶洞，項(xiàng)目部精心組織，科學(xué)施工，隧道內(nèi)九條作業(yè)線全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。使用地質(zhì)雷達(dá)、多功能水平鉆機(jī)，通過(guò)物探和鉆探相結(jié)合方式做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。有多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)巨型溶洞施工處理的空白。

 

　　黔張常鐵路是渝長(zhǎng)廈快速鐵路的一部分，起于重慶黔江區(qū)，止于常德武陵區(qū)。該鐵路建成后從重慶坐火車到長(zhǎng)沙只需3個(gè)小時(shí)，比原先節(jié)省近7個(gè)小時(shí)。