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安倍下月訪印將參加一高鐵項目奠基,靠超低息貸款拿下

2017-08-04 來源:澎湃新聞
本文摘要:據《印度斯坦時報》8月2日消息,在日本首相安倍晉三下月訪問印度期間,將與印度總理莫迪一同參加“孟買-艾哈邁達巴德”高鐵項目奠基儀式。2015年底,日本以較高的成本拿下這一印度首個高鐵項目。
  據《印度斯坦時報》8月2日消息,在日本首相安倍晉三下月訪問印度期間,將與印度總理莫迪一同參加“孟買-艾哈邁達巴德”高鐵項目奠基儀式。2015年底,日本以較高的成本拿下這一印度首個高鐵項目。
 
  印度鐵道部部長蘇雷什·普拉布(SureshPrabhu)2日在接受議會下院質詢時表示,“孟買-艾哈邁達巴德”高鐵項目將在2023年投入使用。另據日本《朝日新聞》早前消息,項目將在2018年正式開工。
 
  2016年12月11日,雙方領導人會談期間就該項目達成共識,印度同意完全采用日本新干線系統(tǒng),這也是日本第一次將新干線系統(tǒng)整體打包輸出。
 
  兩地旅程時長從7小時減至2小時
 
  該線路連接印度金融中心孟買和西部城市艾哈邁德巴德,后者位于印度總理莫迪家鄉(xiāng)古吉拉特邦(Gujarat)。線路全長約500公里,建成后兩地旅程時長將從7-8小時縮減至2小時。
 
  報道稱,整個項目預計需要近9800億盧比(約合1035億人民幣),在8月2日的議會質詢當中,普拉布表示,日本將會提供約85%的低息貸款。
 
  據英國廣播公司(BBC)此前報道,日本為拿下該項目破例地大幅降低利息,從以往通常超過1%的年息,降低到0.1%,此外還破例把過去通常30年的償還期延長到50年。
 
  在2015年項目達成之后,印鐵道部下轄的鐵路委員會主席A.K.米爾塔曾表示,有很多企業(yè)愿意向印度提供高鐵技術,但是同時提供技術和資金的只有日本一家。
 
  不僅提供技術和資金,普拉布表示,日本還將對近4000名印度鐵路員工進行培訓。設立在艾哈邁達巴德的培訓學校目前正在修建。在安全方面,普拉布向議會下院表示,整條線路將采用帶有護欄的高架鐵路模式,同時配備一體化信號系統(tǒng)。
 
  由于造價昂貴,有分析認為,這個項目從盈利的角度講可能并不賺錢,但日本仍然不遺余力地努力拿下這個項目,凸顯日本與印度高鐵合作更多是從政治上著眼。
 
  日本和印度在2014年就達成了“特別戰(zhàn)略全球伙伴關系”。去年,安倍在肯尼亞出席第六屆非洲開發(fā)會議時,提出“自由開放的印度洋太平洋戰(zhàn)略”,即重視“從太平洋到印度洋的海洋安全”以及“非洲發(fā)展”。
 
  在日本的這個新外交戰(zhàn)略下,印度起著至關重要的作用。在去年9月東盟峰會上,安倍向莫迪說明了“印度洋太平洋戰(zhàn)略”,并稱在亞洲和非洲大陸間的印度“處于最重要的位置”,希望莫迪能夠給予合作。
 
  中日高鐵競爭,新干線扳回一局
 
  近年來,中國鐵路以及高鐵技術不斷提升,積極推行中國鐵路“走出去”。圍繞海外高鐵訂單,中日兩國的競爭日趨激烈,東南亞是雙方近期競爭的主要地區(qū),同時歐美市場也正日漸成為重要陣地。
 
  據悉,中方也曾積極爭取“孟買-艾哈邁達巴德”項目。而在之前的2015年10月,印度尼西亞雅加達-萬隆高鐵項目中,中國最終擊敗日本,拿下該項目。
 
  此外,據巴基斯坦《黎明報》8月1日報道,巴基斯坦參議院計劃發(fā)展委員會7月31日宣布,根據近期簽署的備忘錄,中國將用三年時間幫助信德省建設卡拉奇環(huán)形鐵路。該項目在此之前由日本負責,但被擱置了相當長的時間。
 
  《黎明報》稱,此項目原是由日本國際協(xié)力機構(JICA)援助完成,但是由于項目規(guī)劃用時過長,巴基斯坦政府決定將該項目納入中巴經濟走廊。大約七年前,巴基斯坦和日本就開始商討在該項目上合作的可能性,但是一直沒有實際進展。
 
  今年5月,美聯(lián)社報道稱,巴基斯坦信德省首席部長阿里·沙(MuradAliShah)在參加“一帶一路”高峰論壇時表示,該項目將于今年年底舉行開工儀式。

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安倍下月訪印將參加一高鐵項目奠基,靠超低息貸款拿下

澎湃新聞

  據《印度斯坦時報》8月2日消息,在日本首相安倍晉三下月訪問印度期間,將與印度總理莫迪一同參加“孟買-艾哈邁達巴德”高鐵項目奠基儀式。2015年底,日本以較高的成本拿下這一印度首個高鐵項目。

 
  印度鐵道部部長蘇雷什·普拉布(SureshPrabhu)2日在接受議會下院質詢時表示,“孟買-艾哈邁達巴德”高鐵項目將在2023年投入使用。另據日本《朝日新聞》早前消息,項目將在2018年正式開工。
 
  2016年12月11日,雙方領導人會談期間就該項目達成共識,印度同意完全采用日本新干線系統(tǒng),這也是日本第一次將新干線系統(tǒng)整體打包輸出。
 
  兩地旅程時長從7小時減至2小時
 
  該線路連接印度金融中心孟買和西部城市艾哈邁德巴德,后者位于印度總理莫迪家鄉(xiāng)古吉拉特邦(Gujarat)。線路全長約500公里,建成后兩地旅程時長將從7-8小時縮減至2小時。
 
  報道稱,整個項目預計需要近9800億盧比(約合1035億人民幣),在8月2日的議會質詢當中,普拉布表示,日本將會提供約85%的低息貸款。
 
  據英國廣播公司(BBC)此前報道,日本為拿下該項目破例地大幅降低利息,從以往通常超過1%的年息,降低到0.1%,此外還破例把過去通常30年的償還期延長到50年。
 
  在2015年項目達成之后,印鐵道部下轄的鐵路委員會主席A.K.米爾塔曾表示,有很多企業(yè)愿意向印度提供高鐵技術,但是同時提供技術和資金的只有日本一家。
 
  不僅提供技術和資金,普拉布表示,日本還將對近4000名印度鐵路員工進行培訓。設立在艾哈邁達巴德的培訓學校目前正在修建。在安全方面,普拉布向議會下院表示,整條線路將采用帶有護欄的高架鐵路模式,同時配備一體化信號系統(tǒng)。
 
  由于造價昂貴,有分析認為,這個項目從盈利的角度講可能并不賺錢,但日本仍然不遺余力地努力拿下這個項目,凸顯日本與印度高鐵合作更多是從政治上著眼。
 
  日本和印度在2014年就達成了“特別戰(zhàn)略全球伙伴關系”。去年,安倍在肯尼亞出席第六屆非洲開發(fā)會議時,提出“自由開放的印度洋太平洋戰(zhàn)略”,即重視“從太平洋到印度洋的海洋安全”以及“非洲發(fā)展”。
 
  在日本的這個新外交戰(zhàn)略下,印度起著至關重要的作用。在去年9月東盟峰會上,安倍向莫迪說明了“印度洋太平洋戰(zhàn)略”,并稱在亞洲和非洲大陸間的印度“處于最重要的位置”,希望莫迪能夠給予合作。
 
  中日高鐵競爭,新干線扳回一局
 
  近年來,中國鐵路以及高鐵技術不斷提升,積極推行中國鐵路“走出去”。圍繞海外高鐵訂單,中日兩國的競爭日趨激烈,東南亞是雙方近期競爭的主要地區(qū),同時歐美市場也正日漸成為重要陣地。
 
  據悉,中方也曾積極爭取“孟買-艾哈邁達巴德”項目。而在之前的2015年10月,印度尼西亞雅加達-萬隆高鐵項目中,中國最終擊敗日本,拿下該項目。
 
  此外,據巴基斯坦《黎明報》8月1日報道,巴基斯坦參議院計劃發(fā)展委員會7月31日宣布,根據近期簽署的備忘錄,中國將用三年時間幫助信德省建設卡拉奇環(huán)形鐵路。該項目在此之前由日本負責,但被擱置了相當長的時間。
 
  《黎明報》稱,此項目原是由日本國際協(xié)力機構(JICA)援助完成,但是由于項目規(guī)劃用時過長,巴基斯坦政府決定將該項目納入中巴經濟走廊。大約七年前,巴基斯坦和日本就開始商討在該項目上合作的可能性,但是一直沒有實際進展。
 
  今年5月,美聯(lián)社報道稱,巴基斯坦信德省首席部長阿里·沙(MuradAliShah)在參加“一帶一路”高峰論壇時表示,該項目將于今年年底舉行開工儀式。