據(jù)消息人士稱(chēng)，在俄副總理德沃爾科維奇9月主持的會(huì)議上形成了這樣的意見(jiàn)。如果莫斯科-弗拉基米爾段能收回成本，才會(huì)修建弗拉基米爾至喀山一段高鐵。該報(bào)稱(chēng)，莫斯科-弗拉基米爾高鐵預(yù)計(jì)將在2023年前完工。

 

　　2013年首次提出修建總長(zhǎng)770公里的莫斯科-喀山高鐵。該報(bào)消息人士表示，俄政府沒(méi)有足夠財(cái)力修建高鐵。項(xiàng)目造價(jià)目前據(jù)估為1.288萬(wàn)億盧布（約合1318億人民幣觀察者網(wǎng)注）。此前計(jì)劃從中國(guó)投資者那里吸引5040億盧布（約合516億人民幣觀察者網(wǎng)注）。

 

　　據(jù)悉，鐵路如果建成后，從莫斯科到喀山的鐵路通行時(shí)間將從現(xiàn)在的14小時(shí)縮短至3.5小時(shí)。

 

 

　　莫斯科到喀山路線示意圖

 

　　另?yè)?jù)新華社此前消息，俄羅斯鐵路公司總裁別洛澤羅夫上月曾在廈門(mén)指出，建設(shè)中國(guó)－俄羅斯－歐洲高速交通走廊，是俄中兩國(guó)具有廣闊發(fā)展前景的合作方向。計(jì)劃中的亞歐高速鐵路將成為世界上規(guī)模最大的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一。亞歐高鐵全長(zhǎng)近9500公里，其中俄羅斯段的長(zhǎng)度約為2400公里。

 

　　當(dāng)前亞洲和歐洲之間的貿(mào)易額持續(xù)增長(zhǎng)。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，貨物快速運(yùn)輸服務(wù)的需求量越來(lái)越大。據(jù)測(cè)算，亞歐高鐵將為沿線地區(qū)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

 

　　俄總理此前也曾表示，鐵路運(yùn)輸承載全國(guó)40%以上的客、貨運(yùn)量，國(guó)家福利基金將支持莫斯科—喀山的高鐵和跨西伯利亞鐵路項(xiàng)目建設(shè)。建設(shè)先進(jìn)鐵路工程、培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才、建立創(chuàng)新型研發(fā)體系和加強(qiáng)與國(guó)外伙伴的合作是俄鐵的新任務(wù)。