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河南“米”字高鐵網(wǎng)最后一筆落“點(diǎn)”

2017-12-20 來(lái)源:《世界軌道交通》雜志
本文摘要:近日,由中鐵大橋局承建的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋主橋382號(hào)墩2號(hào)、4號(hào)、6號(hào)樁基同時(shí)開(kāi)鉆,這標(biāo)志著該大橋主體工程正式開(kāi)建。據(jù)中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次施工的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋主橋鉆孔樁直徑均為2米,最長(zhǎng)樁長(zhǎng)98米,最短樁長(zhǎng)88米。
本刊記者蘭穎春
 
  近日,由中鐵大橋局承建的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋主橋382號(hào)墩2號(hào)、4號(hào)、6號(hào)樁基同時(shí)開(kāi)鉆,這標(biāo)志著該大橋主體工程正式開(kāi)建。據(jù)中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次施工的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋主橋鉆孔樁直徑均為2米,最長(zhǎng)樁長(zhǎng)98米,最短樁長(zhǎng)88米。

 
  雙層公鐵兩用大橋,2021年通車
  鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋是鄭州至濟(jì)南快速鐵路的控制性節(jié)點(diǎn)工程,相關(guān)資料顯示,鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋位于京港澳高速黃河大橋以東約3.5公里處,設(shè)計(jì)全長(zhǎng)34.716公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。主橋采用公鐵上、下層合建的布置形式,上層為鄭新快速路,下層為鄭濟(jì)鐵路和規(guī)劃的鄭新市域鐵路。擁有4線鐵路、6車道快速路,主橋采用簡(jiǎn)支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁相結(jié)合的方式,其中,下層鐵路采用長(zhǎng)聯(lián)大跨無(wú)砟軌道鋼桁梁橋施工,是我國(guó)橋梁建造技術(shù)新水平的標(biāo)志性工程。據(jù)了解,該大橋建設(shè)工期為34個(gè)月,預(yù)計(jì)2021年建成通車。
  大橋建成后鄭州將擁有10線跨黃河鐵路、3座跨黃河鐵路大橋。既:京廣鐵路鄭焦城際4線鐵路大橋、京廣高鐵2線鐵路大橋、鄭濟(jì)高鐵鄭新快軌4線鐵路大橋。
  根據(jù)中國(guó)鐵路總公司與河南省會(huì)談備忘錄,黃河公鐵兩用大橋公路和城郊鐵路部分分?jǐn)偼顿Y43.6億元,全部由河南省承擔(dān)。其余投資299.66億元,資本金占50%,中國(guó)鐵路總公司和河南省分別出資30%(44.949億元)和70%(104.881億元);資本金以外資金申請(qǐng)銀行貸款解決。
 
  鄭州至濟(jì)南鐵路時(shí)間將縮短至1個(gè)小時(shí)左右
  鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋是鄭濟(jì)高速鐵路建設(shè)中重要的一"點(diǎn)"。鄭濟(jì)高速鐵路(鄭州-濟(jì)南),又名濟(jì)鄭客運(yùn)專線,簡(jiǎn)稱鄭濟(jì)高鐵、鄭濟(jì)客專,是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線,起自鄭州東站,止于濟(jì)南西站,是河南省"米"字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分,也是山東"三橫三縱"綜合運(yùn)輸通道的組成部分。
  在地理位置上,河南與山東雖然毗鄰,鄭州至濟(jì)南直線距離約有377公里,但是它們之間的鐵路客運(yùn)卻很不方便,兩地之間惟一一趟動(dòng)車需要運(yùn)行5個(gè)小時(shí),普通列車則要運(yùn)行7個(gè)小時(shí)。而鄭濟(jì)高鐵的連接,將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況,它使鄭州至濟(jì)南的鐵路列車時(shí)間預(yù)計(jì)縮短至1個(gè)小時(shí)左右。未來(lái),還可通過(guò)鄭萬(wàn)高鐵快速抵達(dá)西南地區(qū),在中國(guó)版圖上打通一條經(jīng)鄭州的西南、東北走向的快速大通道。
  鄭濟(jì)高鐵又分兩段:鄭州-聊城,聊城-濟(jì)南(濟(jì)聊城際鐵路)。沿途預(yù)定設(shè)站13站,預(yù)定線路如下:鄭州東-平原新區(qū)-新鄉(xiāng)東-衛(wèi)輝-滑浚-內(nèi)黃-濮陽(yáng)東-南樂(lè)-莘縣-聊城-茌平北-齊河-濟(jì)南。總里程391公里,總投資503.85億元。其中,河南段225.03公里,投資305.2億元。
 
  打造中國(guó)新"鐵路心臟"
  鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋不僅是鄭濟(jì)高速鐵路重要的控制性節(jié)點(diǎn),其正式開(kāi)建也推進(jìn)了河南省"米"字形高速鐵路網(wǎng)最后落筆的一"點(diǎn)"鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)。
  河南省省會(huì)鄭州,是我國(guó)中部地區(qū)重要的中心城市,國(guó)家重要的綜合交通樞紐,中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市,地處華北平原南部、黃河下游,居河南省中部偏北,東接開(kāi)封市,西依洛陽(yáng)市,南與許昌市、平頂山市接壤,北隔黃河與新鄉(xiāng)市、焦作市相望。
  鄭州被稱為"火車?yán)瓉?lái)的城市",隴海、京廣兩大干線在此相交,溝通了東西南北十幾個(gè)省的貨物,鄭州在普鐵時(shí)代的輝煌無(wú)人能及。河南省人大常委會(huì)副主任張大衛(wèi)說(shuō),"只有河南人才知道鐵路對(duì)河南的發(fā)展有多么重要,如果失去交通樞紐的優(yōu)勢(shì),河南就會(huì)在下一輪的發(fā)展中失去機(jī)遇。"
  但自2005年鄭州局被分拆,鄭州"中國(guó)鐵路心臟"的地位一度弱化。現(xiàn)在這種尷尬局面因高鐵而改變。伴隨著國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實(shí)施,鄭州成為普鐵、高鐵"雙十字"樞紐,米字形高速鐵路網(wǎng)的框架也由此搭建。
  河南"米"字形高速鐵路網(wǎng),是國(guó)務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》和《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確的重大工程,具體是在京廣和徐蘭"十"字形高速客運(yùn)通道基礎(chǔ)上,建設(shè)鄭州至萬(wàn)州、鄭州至濟(jì)南、鄭州至合肥、鄭州至太原高速鐵路。
  "米"字形高鐵網(wǎng)絡(luò)有:東西走向一"橫",鄭西高鐵以及鄭徐高鐵;南北走向一"豎",京廣高鐵;西南方向一"撇",鄭萬(wàn)高鐵;西北方向一"點(diǎn)",鄭太高鐵;東北方向一"撇":鄭濟(jì)高鐵,東南方向一"捺",鄭合高鐵。
  在新時(shí)期河南省"米"字形高速鐵路網(wǎng)將覆蓋中部、輻射全國(guó),京廣和徐蘭"十"字形骨架貫通南北,連接?xùn)|西,鄭萬(wàn)高鐵可延伸至重慶、昆明,鄭合高鐵可延伸至杭州、福州,鄭太高鐵可延伸至銀川、呼和浩特,鄭濟(jì)高鐵可延伸至青島、哈爾濱,構(gòu)建直達(dá)中部地區(qū)的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、全國(guó)主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,一躍成為全國(guó)城市中的"高鐵新貴",重新夯實(shí)了鄭州作為全國(guó)鐵路心臟的樞紐地位。按照計(jì)劃,河南省"米"字形高速鐵路有望"十三五"集結(jié)成網(wǎng),這個(gè)圈也將從"紙上藍(lán)圖"變成"地上通途"。
  據(jù)了解,"十三五"期間,河南省全面建成米字形高速鐵路網(wǎng),到2020年全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7000公里以上,其中高速鐵路2000公里、城際鐵路500公里,實(shí)現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路。
 
  黃河上的交通新"成員"
  黃河,是中華民族母親河,據(jù)司馬遷的《史記》記載,黃河于距今2200多年前的秦昭襄王五十年,即公元前257年便"初作河橋",首次在黃河上修筑了橋梁。建國(guó)后為了我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展,在鄭州黃河段上設(shè)計(jì)建造了九座現(xiàn)代化的鐵路、高速鐵路、公路、高速公路黃河大橋,這些大橋南北縱跨黃河母親河,讓九州通衢。其中用于鐵道交通的有三座:
  鄭州黃河鐵路大橋。鄭州黃河鐵路大橋有新、舊兩座,舊橋原名平漢鐵路鄭州黃河大橋,是黃河大橋之母。是黃河上修建的第一座鐵路橋。1905年11月15日竣工,清朝光緒三十二年即1906年4月1日正式通車。橋全長(zhǎng)3015米,是中華人民共和國(guó)成立以前最長(zhǎng)的橋。新橋?yàn)殡p線鐵路橋,位于舊橋下游,同舊橋的兩端分別相距500米和375米。1958年5月14日開(kāi)工,1960年4月20日竣工通車。新橋全長(zhǎng)為2889.8米,分71跨,每跨長(zhǎng)40米。
  鄭新黃河大橋。原名為鄭州黃河公鐵兩用特大橋五號(hào)橋,是跨越黃河的公路、高速鐵路兩用特大橋。大橋于2010年9月30日建成通車,是中國(guó)南北交通大動(dòng)脈京廣深港高速鐵路的重要組成部分,設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)模為世界同類跨河橋梁之最。是世界建橋史上最長(zhǎng)時(shí)速350公里的高速鐵路特大橋和公鐵兩用特大橋。
  鄭焦城際鐵路黃河大橋。鄭焦城際鐵路黃河大橋位于原有京廣鐵路黃河大橋下110~190米處,是鄭焦城際鐵路和改建京廣鐵路共用四線鐵路特大橋,主橋?yàn)樗木€合建,東邊兩線為京廣線,西邊兩線為鄭焦城際鐵路,是黃河上唯一一座四線鐵路特大型橋梁。大橋鄭焦城際線部分全長(zhǎng)9.63公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里;京廣線部分全長(zhǎng)11.28公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。
  此次開(kāi)工建設(shè)的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋也將成為黃河上第四座溝通中國(guó)南北交通動(dòng)脈的重要樞紐大橋。
 

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  近日,由中鐵大橋局承建的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋主橋382號(hào)墩2號(hào)、4號(hào)、6號(hào)樁基同時(shí)開(kāi)鉆,這標(biāo)志著該大橋主體工程正式開(kāi)建。據(jù)中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次施工的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋主橋鉆孔樁直徑均為2米,最長(zhǎng)樁長(zhǎng)98米,最短樁長(zhǎng)88米。

 
  雙層公鐵兩用大橋,2021年通車
  鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋是鄭州至濟(jì)南快速鐵路的控制性節(jié)點(diǎn)工程,相關(guān)資料顯示,鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋位于京港澳高速黃河大橋以東約3.5公里處,設(shè)計(jì)全長(zhǎng)34.716公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。主橋采用公鐵上、下層合建的布置形式,上層為鄭新快速路,下層為鄭濟(jì)鐵路和規(guī)劃的鄭新市域鐵路。擁有4線鐵路、6車道快速路,主橋采用簡(jiǎn)支鋼桁梁與連續(xù)鋼桁梁相結(jié)合的方式,其中,下層鐵路采用長(zhǎng)聯(lián)大跨無(wú)砟軌道鋼桁梁橋施工,是我國(guó)橋梁建造技術(shù)新水平的標(biāo)志性工程。據(jù)了解,該大橋建設(shè)工期為34個(gè)月,預(yù)計(jì)2021年建成通車。
  大橋建成后鄭州將擁有10線跨黃河鐵路、3座跨黃河鐵路大橋。既:京廣鐵路鄭焦城際4線鐵路大橋、京廣高鐵2線鐵路大橋、鄭濟(jì)高鐵鄭新快軌4線鐵路大橋。
  根據(jù)中國(guó)鐵路總公司與河南省會(huì)談備忘錄,黃河公鐵兩用大橋公路和城郊鐵路部分分?jǐn)偼顿Y43.6億元,全部由河南省承擔(dān)。其余投資299.66億元,資本金占50%,中國(guó)鐵路總公司和河南省分別出資30%(44.949億元)和70%(104.881億元);資本金以外資金申請(qǐng)銀行貸款解決。
 
  鄭州至濟(jì)南鐵路時(shí)間將縮短至1個(gè)小時(shí)左右
  鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋是鄭濟(jì)高速鐵路建設(shè)中重要的一"點(diǎn)"。鄭濟(jì)高速鐵路(鄭州-濟(jì)南),又名濟(jì)鄭客運(yùn)專線,簡(jiǎn)稱鄭濟(jì)高鐵、鄭濟(jì)客專,是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線,起自鄭州東站,止于濟(jì)南西站,是河南省"米"字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分,也是山東"三橫三縱"綜合運(yùn)輸通道的組成部分。
  在地理位置上,河南與山東雖然毗鄰,鄭州至濟(jì)南直線距離約有377公里,但是它們之間的鐵路客運(yùn)卻很不方便,兩地之間惟一一趟動(dòng)車需要運(yùn)行5個(gè)小時(shí),普通列車則要運(yùn)行7個(gè)小時(shí)。而鄭濟(jì)高鐵的連接,將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況,它使鄭州至濟(jì)南的鐵路列車時(shí)間預(yù)計(jì)縮短至1個(gè)小時(shí)左右。未來(lái),還可通過(guò)鄭萬(wàn)高鐵快速抵達(dá)西南地區(qū),在中國(guó)版圖上打通一條經(jīng)鄭州的西南、東北走向的快速大通道。
  鄭濟(jì)高鐵又分兩段:鄭州-聊城,聊城-濟(jì)南(濟(jì)聊城際鐵路)。沿途預(yù)定設(shè)站13站,預(yù)定線路如下:鄭州東-平原新區(qū)-新鄉(xiāng)東-衛(wèi)輝-滑浚-內(nèi)黃-濮陽(yáng)東-南樂(lè)-莘縣-聊城-茌平北-齊河-濟(jì)南??偫锍?91公里,總投資503.85億元。其中,河南段225.03公里,投資305.2億元。
 
  打造中國(guó)新"鐵路心臟"
  鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋不僅是鄭濟(jì)高速鐵路重要的控制性節(jié)點(diǎn),其正式開(kāi)建也推進(jìn)了河南省"米"字形高速鐵路網(wǎng)最后落筆的一"點(diǎn)"鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)。
  河南省省會(huì)鄭州,是我國(guó)中部地區(qū)重要的中心城市,國(guó)家重要的綜合交通樞紐,中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市,地處華北平原南部、黃河下游,居河南省中部偏北,東接開(kāi)封市,西依洛陽(yáng)市,南與許昌市、平頂山市接壤,北隔黃河與新鄉(xiāng)市、焦作市相望。
  鄭州被稱為"火車?yán)瓉?lái)的城市",隴海、京廣兩大干線在此相交,溝通了東西南北十幾個(gè)省的貨物,鄭州在普鐵時(shí)代的輝煌無(wú)人能及。河南省人大常委會(huì)副主任張大衛(wèi)說(shuō),"只有河南人才知道鐵路對(duì)河南的發(fā)展有多么重要,如果失去交通樞紐的優(yōu)勢(shì),河南就會(huì)在下一輪的發(fā)展中失去機(jī)遇。"
  但自2005年鄭州局被分拆,鄭州"中國(guó)鐵路心臟"的地位一度弱化?,F(xiàn)在這種尷尬局面因高鐵而改變。伴隨著國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實(shí)施,鄭州成為普鐵、高鐵"雙十字"樞紐,米字形高速鐵路網(wǎng)的框架也由此搭建。
  河南"米"字形高速鐵路網(wǎng),是國(guó)務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》和《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確的重大工程,具體是在京廣和徐蘭"十"字形高速客運(yùn)通道基礎(chǔ)上,建設(shè)鄭州至萬(wàn)州、鄭州至濟(jì)南、鄭州至合肥、鄭州至太原高速鐵路。
  "米"字形高鐵網(wǎng)絡(luò)有:東西走向一"橫",鄭西高鐵以及鄭徐高鐵;南北走向一"豎",京廣高鐵;西南方向一"撇",鄭萬(wàn)高鐵;西北方向一"點(diǎn)",鄭太高鐵;東北方向一"撇":鄭濟(jì)高鐵,東南方向一"捺",鄭合高鐵。
  在新時(shí)期河南省"米"字形高速鐵路網(wǎng)將覆蓋中部、輻射全國(guó),京廣和徐蘭"十"字形骨架貫通南北,連接?xùn)|西,鄭萬(wàn)高鐵可延伸至重慶、昆明,鄭合高鐵可延伸至杭州、福州,鄭太高鐵可延伸至銀川、呼和浩特,鄭濟(jì)高鐵可延伸至青島、哈爾濱,構(gòu)建直達(dá)中部地區(qū)的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、全國(guó)主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,一躍成為全國(guó)城市中的"高鐵新貴",重新夯實(shí)了鄭州作為全國(guó)鐵路心臟的樞紐地位。按照計(jì)劃,河南省"米"字形高速鐵路有望"十三五"集結(jié)成網(wǎng),這個(gè)圈也將從"紙上藍(lán)圖"變成"地上通途"。
  據(jù)了解,"十三五"期間,河南省全面建成米字形高速鐵路網(wǎng),到2020年全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7000公里以上,其中高速鐵路2000公里、城際鐵路500公里,實(shí)現(xiàn)所有省轄市通快速鐵路。
 
  黃河上的交通新"成員"
  黃河,是中華民族母親河,據(jù)司馬遷的《史記》記載,黃河于距今2200多年前的秦昭襄王五十年,即公元前257年便"初作河橋",首次在黃河上修筑了橋梁。建國(guó)后為了我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展,在鄭州黃河段上設(shè)計(jì)建造了九座現(xiàn)代化的鐵路、高速鐵路、公路、高速公路黃河大橋,這些大橋南北縱跨黃河母親河,讓九州通衢。其中用于鐵道交通的有三座:
  鄭州黃河鐵路大橋。鄭州黃河鐵路大橋有新、舊兩座,舊橋原名平漢鐵路鄭州黃河大橋,是黃河大橋之母。是黃河上修建的第一座鐵路橋。1905年11月15日竣工,清朝光緒三十二年即1906年4月1日正式通車。橋全長(zhǎng)3015米,是中華人民共和國(guó)成立以前最長(zhǎng)的橋。新橋?yàn)殡p線鐵路橋,位于舊橋下游,同舊橋的兩端分別相距500米和375米。1958年5月14日開(kāi)工,1960年4月20日竣工通車。新橋全長(zhǎng)為2889.8米,分71跨,每跨長(zhǎng)40米。
  鄭新黃河大橋。原名為鄭州黃河公鐵兩用特大橋五號(hào)橋,是跨越黃河的公路、高速鐵路兩用特大橋。大橋于2010年9月30日建成通車,是中國(guó)南北交通大動(dòng)脈京廣深港高速鐵路的重要組成部分,設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)模為世界同類跨河橋梁之最。是世界建橋史上最長(zhǎng)時(shí)速350公里的高速鐵路特大橋和公鐵兩用特大橋。
  鄭焦城際鐵路黃河大橋。鄭焦城際鐵路黃河大橋位于原有京廣鐵路黃河大橋下110~190米處,是鄭焦城際鐵路和改建京廣鐵路共用四線鐵路特大橋,主橋?yàn)樗木€合建,東邊兩線為京廣線,西邊兩線為鄭焦城際鐵路,是黃河上唯一一座四線鐵路特大型橋梁。大橋鄭焦城際線部分全長(zhǎng)9.63公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里;京廣線部分全長(zhǎng)11.28公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。
  此次開(kāi)工建設(shè)的鄭濟(jì)鐵路鄭州黃河特大橋也將成為黃河上第四座溝通中國(guó)南北交通動(dòng)脈的重要樞紐大橋。