江蘇連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山公鐵長江大橋北錨碇沉井接高完成
2017-08-21 來源：現(xiàn)代快報
本文摘要：8月18日，記者從中交二航局獲悉，經(jīng)過一年多的施工，連淮揚鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵性控制工程，五峰山公鐵長江大橋北錨碇沉井接高全部完成，該錨碇沉井為世界面積最大沉井基礎。
8月18日，記者從中交二航局獲悉，經(jīng)過一年多的施工，連淮揚鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵性控制工程，五峰山公鐵長江大橋北錨碇沉井接高全部完成，該錨碇沉井為世界面積最大沉井基礎。
沉井長101米、寬72米、高56米，面積與一個標準足球場相當，高度相當于18層大廈?？傊亓窟_24萬噸，相當于4艘遼寧艦滿載排水量的總噸位，是名副其實的“世界第一井”。
據(jù)了解，大橋北錨碇沉井的作用就是牢牢“扎”進地下，通過懸索靠著自身重量穩(wěn)穩(wěn)拉起橋身。本次是沉井的第10次，也是最后一次混凝土接高澆筑，澆筑方量為5000立方。沉井接高澆筑總方量接近10萬方，用鋼量多達7800噸。
作為連淮揚鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵控制性工程，五峰山公鐵長江大橋全長6400多米，其中主跨為1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu)，上層為8車道高速公路（設計速度100公里），下層為4線高速鐵路通道（設計速度250公里）。
大橋建成后，將成為中國第一座鐵路懸索橋，也是世界上荷載和速度第一的鐵路懸索橋。超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊橋。
據(jù)錨體架子隊隊長王通介紹，澆筑完成的沉井將依次進行混凝土養(yǎng)護、模板拆除和第三次下沉準備工作。備受關(guān)注的沉井最后一次下沉預計2017年9月下旬進行。
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