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江蘇連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山公鐵長江大橋北錨碇沉井接高完成

2017-08-21 來源:現(xiàn)代快報
本文摘要:8月18日,記者從中交二航局獲悉,經(jīng)過一年多的施工,連淮揚鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵性控制工程,五峰山公鐵長江大橋北錨碇沉井接高全部完成,該錨碇沉井為世界面積最大沉井基礎。
  8月18日,記者從中交二航局獲悉,經(jīng)過一年多的施工,連淮揚鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵性控制工程,五峰山公鐵長江大橋北錨碇沉井接高全部完成,該錨碇沉井為世界面積最大沉井基礎。
 
  沉井長101米、寬72米、高56米,面積與一個標準足球場相當,高度相當于18層大廈??傊亓窟_24萬噸,相當于4艘遼寧艦滿載排水量的總噸位,是名副其實的“世界第一井”。
 
  據(jù)了解,大橋北錨碇沉井的作用就是牢牢“扎”進地下,通過懸索靠著自身重量穩(wěn)穩(wěn)拉起橋身。本次是沉井的第10次,也是最后一次混凝土接高澆筑,澆筑方量為5000立方。沉井接高澆筑總方量接近10萬方,用鋼量多達7800噸。
 
  作為連淮揚鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵控制性工程,五峰山公鐵長江大橋全長6400多米,其中主跨為1092米,采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu),上層為8車道高速公路(設計速度100公里),下層為4線高速鐵路通道(設計速度250公里)。
 
  大橋建成后,將成為中國第一座鐵路懸索橋,也是世界上荷載和速度第一的鐵路懸索橋。超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊橋。
 
  據(jù)錨體架子隊隊長王通介紹,澆筑完成的沉井將依次進行混凝土養(yǎng)護、模板拆除和第三次下沉準備工作。備受關(guān)注的沉井最后一次下沉預計2017年9月下旬進行。
 

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江蘇連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山公鐵長江大橋北錨碇沉井接高完成

現(xiàn)代快報

  8月18日,記者從中交二航局獲悉,經(jīng)過一年多的施工,連淮揚鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵性控制工程,五峰山公鐵長江大橋北錨碇沉井接高全部完成,該錨碇沉井為世界面積最大沉井基礎。

 
  沉井長101米、寬72米、高56米,面積與一個標準足球場相當,高度相當于18層大廈??傊亓窟_24萬噸,相當于4艘遼寧艦滿載排水量的總噸位,是名副其實的“世界第一井”。
 
  據(jù)了解,大橋北錨碇沉井的作用就是牢牢“扎”進地下,通過懸索靠著自身重量穩(wěn)穩(wěn)拉起橋身。本次是沉井的第10次,也是最后一次混凝土接高澆筑,澆筑方量為5000立方。沉井接高澆筑總方量接近10萬方,用鋼量多達7800噸。
 
  作為連淮揚鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵控制性工程,五峰山公鐵長江大橋全長6400多米,其中主跨為1092米,采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu),上層為8車道高速公路(設計速度100公里),下層為4線高速鐵路通道(設計速度250公里)。
 
  大橋建成后,將成為中國第一座鐵路懸索橋,也是世界上荷載和速度第一的鐵路懸索橋。超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊橋。
 
  據(jù)錨體架子隊隊長王通介紹,澆筑完成的沉井將依次進行混凝土養(yǎng)護、模板拆除和第三次下沉準備工作。備受關(guān)注的沉井最后一次下沉預計2017年9月下旬進行。