麗香鐵路重點控制性工程順利推進

 

　　自2015年開工以來，昆明鐵路局滇西建設(shè)指揮部加強與各施工單位的組織協(xié)調(diào)，各參建單位在保證安全質(zhì)量的前提下，全面加快施工進度。

 

　　“全線相對高差達1600米，施工難度非常大。”昆明鐵路局滇西鐵路建設(shè)指揮部副指揮長張文強介紹，麗香鐵路地處云貴和青藏高原橫斷山脈，沿途山高谷深、地勢險峻，地質(zhì)地形條件極為復(fù)雜。全線橋隧比為73%，同時具有高海拔、高地震烈度、高地應(yīng)力的“三高”特點。

 

　　據(jù)了解，全長14795米的中義隧道是全線安全風(fēng)險最高、施工難度最大的隧道，建設(shè)過程中每天平均涌水量3萬方，高峰時達8萬多方。中鐵隧道局麗香鐵路項目部總工鄧志剛介紹，除了涌水，中義隧道還有高地應(yīng)力下的軟巖大變形，2016年最大的單側(cè)變形達到1.2米，這在全國均屬罕見。為此，中鐵隧道局在施工中采取將原設(shè)計的直墻形斷面優(yōu)化成橢圓形斷面改善受力結(jié)構(gòu)；采用長錨桿鉆機施工達到更大的錨固作用；改進施工工藝，縮短拱圈封閉時間等新工藝、新工法有效破解了難題。

 

　　中鐵大橋局承建的金沙江特大橋凌空飛跨以“險”聞名天下的虎跳峽，大橋全長882.5米，主橋采用懸吊上承式鋼桁梁懸索橋，其中主跨達660米。截至8月16日，金沙江特大橋已經(jīng)完成橋隧相連部分框格梁邊坡防護、主塔基礎(chǔ)錨索樁等附屬工程施工。