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長春地鐵2號線東世區(qū)間左線勝利貫通

2017-11-16 來源:中國吉林網(wǎng)
本文摘要:11月10日,隨著“鐵龍一號”盾構(gòu)機緩緩露出洞口,由中鐵二十局四公司承建的長春地鐵二號線東環(huán)路站至世紀大街站區(qū)間左線順利貫通。
  11月10日,隨著“鐵龍一號”盾構(gòu)機緩緩露出洞口,由中鐵二十局四公司承建的長春地鐵二號線東環(huán)路站至世紀大街站區(qū)間左線順利貫通。
 
  記者了解到,長春地鐵二號線東世區(qū)間,線路全長1107.514延米,是該公司首條采用盾構(gòu)法施工的地鐵隧道,受交通導改和地形狹窄等影響,采用“無連接橋”盾構(gòu)分體始發(fā),施工難度大、管理風險高。據(jù)項目總工程師安克選介紹,東世左線區(qū)間掘進至808環(huán)后,地質(zhì)突變,隧道上半部分是砂層,下半部分是泥巖,上軟下硬,在豐富強大的砂層水承壓力下,使砂層與泥巖交界處的粉細砂形成流塑狀態(tài),掘進時產(chǎn)生大量泥砂噴涌。
 
  對此,項目團隊不斷探索改良土壤,請來專家“會診”,克服了一系列難題,確保了“鐵龍一號”盾構(gòu)的順利掘進。
 
  自2017年6月8日始發(fā)以來,項目部精心組織,加強各類資源配置,先后克服了地質(zhì)復雜、地下水豐富、夜間運土環(huán)保要求高等困難,通過認真借鑒“成都標準”,加強盾構(gòu)標準化施工管理,每道工序責任落實到人,積極實行“實名制”,有效防范了各類質(zhì)量安全通病,加快了生產(chǎn)進度。同時,他們潛心培養(yǎng)自己的盾構(gòu)管理、技術人才,目前已有30名青工走上了管理、工班長、調(diào)度、司機、拼裝手等技術崗位,成為盾構(gòu)施工管理的“行家里手”。面對諸多困難與挑戰(zhàn),長春地鐵項目團隊不等不靠,群策群力,充分發(fā)揮艱苦奮戰(zhàn)、永不言敗的鐵軍精神,圓滿實現(xiàn)東世區(qū)間的勝利貫通。

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長春地鐵2號線東世區(qū)間左線勝利貫通

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  11月10日,隨著“鐵龍一號”盾構(gòu)機緩緩露出洞口,由中鐵二十局四公司承建的長春地鐵二號線東環(huán)路站至世紀大街站區(qū)間左線順利貫通。

 
  記者了解到,長春地鐵二號線東世區(qū)間,線路全長1107.514延米,是該公司首條采用盾構(gòu)法施工的地鐵隧道,受交通導改和地形狹窄等影響,采用“無連接橋”盾構(gòu)分體始發(fā),施工難度大、管理風險高。據(jù)項目總工程師安克選介紹,東世左線區(qū)間掘進至808環(huán)后,地質(zhì)突變,隧道上半部分是砂層,下半部分是泥巖,上軟下硬,在豐富強大的砂層水承壓力下,使砂層與泥巖交界處的粉細砂形成流塑狀態(tài),掘進時產(chǎn)生大量泥砂噴涌。
 
  對此,項目團隊不斷探索改良土壤,請來專家“會診”,克服了一系列難題,確保了“鐵龍一號”盾構(gòu)的順利掘進。
 
  自2017年6月8日始發(fā)以來,項目部精心組織,加強各類資源配置,先后克服了地質(zhì)復雜、地下水豐富、夜間運土環(huán)保要求高等困難,通過認真借鑒“成都標準”,加強盾構(gòu)標準化施工管理,每道工序責任落實到人,積極實行“實名制”,有效防范了各類質(zhì)量安全通病,加快了生產(chǎn)進度。同時,他們潛心培養(yǎng)自己的盾構(gòu)管理、技術人才,目前已有30名青工走上了管理、工班長、調(diào)度、司機、拼裝手等技術崗位,成為盾構(gòu)施工管理的“行家里手”。面對諸多困難與挑戰(zhàn),長春地鐵項目團隊不等不靠,群策群力,充分發(fā)揮艱苦奮戰(zhàn)、永不言敗的鐵軍精神,圓滿實現(xiàn)東世區(qū)間的勝利貫通。