青島地鐵1號線區(qū)間盾構(gòu)機開掘 每天至少推進9米

 

11月24日上午11時，西海岸新區(qū)首臺盾構(gòu)機——地鐵1號線西海岸新區(qū)安安區(qū)間（安子?xùn)|站至安子站）盾構(gòu)機從安子?xùn)|站出發(fā)掘進。據(jù)了解，盾構(gòu)機將以每天9米至10.5米的速度沿新港山路及長江東路向安子站掘進。

安安區(qū)間全長921.7米，隧道引出后沿長江東路下方敷設(shè)，穿過中冶愛彼岸北側(cè)地塊后再轉(zhuǎn)入新港山路，最終到達安子?xùn)|站。區(qū)間隧道位于長江東路及新港山路下方，局部進入中冶愛彼岸北側(cè)地塊。長江東路及新港山路為黃島區(qū)主干道，安子?xùn)|站是盾構(gòu)機的始發(fā)點，也是青島地鐵1號線的控制工程，地質(zhì)復(fù)雜，車站距海邊約200米，地下水位為地面下3.6米。青島地鐵集團、中鐵工指揮部、中鐵八局以及八局昆明公司的專業(yè)工程師以及專家開展了多次會議，進行施工方案的研究和探討，確保了盾構(gòu)機安全始發(fā)。

青島地鐵1號線全長60公里，區(qū)間總長約50.9公里，除礦山法區(qū)間外，擬投入8臺TBM掘進機和12臺盾構(gòu)機，采用機械化掘進的區(qū)間總長度約為33.44公里，占1號線區(qū)間全長約66%。截至目前，1號線21座明挖車站（含井岡山路站和臺東站）全部開工，其中11座車站已進入主體結(jié)構(gòu)施工；16座暗挖車站（含明暗結(jié)合3座）已全部開工，其中14座車站已進入主體結(jié)構(gòu)施工，青島北站已建成，青島站和開封路站為改造站。過海段開挖累計完成82.7%。

地鐵1號線整體線路為南北走向，南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團島、臺東等眾多核心區(qū)，途經(jīng)黃島汽車站、青島火車站、青島北站、流亭機場、汽車北站等重要交通樞紐，并與軌道線網(wǎng)中11條交通線路換乘，形成線網(wǎng)的互聯(lián)互通和資源共享，也是近期線網(wǎng)中唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線路。