青島地鐵1號線區(qū)間盾構(gòu)機開掘 每天至少推進9米
2017-11-27 來源:青島日報11月24日上午11時,西海岸新區(qū)首臺盾構(gòu)機——地鐵1號線西海岸新區(qū)安安區(qū)間(安子?xùn)|站至安子站)盾構(gòu)機從安子?xùn)|站出發(fā)掘進。據(jù)了解,盾構(gòu)機將以每天9米至10.5米的速度沿新港山路及長江東路向安子站掘進。
安安區(qū)間全長921.7米,隧道引出后沿長江東路下方敷設(shè),穿過中冶愛彼岸北側(cè)地塊后再轉(zhuǎn)入新港山路,最終到達安子?xùn)|站。區(qū)間隧道位于長江東路及新港山路下方,局部進入中冶愛彼岸北側(cè)地塊。長江東路及新港山路為黃島區(qū)主干道,安子?xùn)|站是盾構(gòu)機的始發(fā)點,也是青島地鐵1號線的控制工程,地質(zhì)復(fù)雜,車站距海邊約200米,地下水位為地面下3.6米。青島地鐵集團、中鐵工指揮部、中鐵八局以及八局昆明公司的專業(yè)工程師以及專家開展了多次會議,進行施工方案的研究和探討,確保了盾構(gòu)機安全始發(fā)。
青島地鐵1號線全長60公里,區(qū)間總長約50.9公里,除礦山法區(qū)間外,擬投入8臺TBM掘進機和12臺盾構(gòu)機,采用機械化掘進的區(qū)間總長度約為33.44公里,占1號線區(qū)間全長約66%。截至目前,1號線21座明挖車站(含井岡山路站和臺東站)全部開工,其中11座車站已進入主體結(jié)構(gòu)施工;16座暗挖車站(含明暗結(jié)合3座)已全部開工,其中14座車站已進入主體結(jié)構(gòu)施工,青島北站已建成,青島站和開封路站為改造站。過海段開挖累計完成82.7%。
地鐵1號線整體線路為南北走向,南起黃島區(qū)峨眉山路站,北至城陽區(qū)東郭莊站,串聯(lián)黃島、團島、臺東等眾多核心區(qū),途經(jīng)黃島汽車站、青島火車站、青島北站、流亭機場、汽車北站等重要交通樞紐,并與軌道線網(wǎng)中11條交通線路換乘,形成線網(wǎng)的互聯(lián)互通和資源共享,也是近期線網(wǎng)中唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線路。
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