成都地鐵5號(hào)線(xiàn)開(kāi)始鋪軌 預(yù)計(jì)2020年底前開(kāi)通
2017-12-06 來(lái)源:四川日?qǐng)?bào)12月5日,成都地鐵5號(hào)線(xiàn)建設(shè)迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn):鋪軌。該線(xiàn)路預(yù)計(jì)2020年底前開(kāi)通,建成后將為1號(hào)線(xiàn)分擔(dān)客流。
據(jù)了解,5號(hào)線(xiàn)一二期是貫通成都南北的骨干線(xiàn),北起新都區(qū),南至天府新區(qū)。線(xiàn)路全長(zhǎng)約49公里,設(shè)車(chē)站41座,其中地下站36座、高架站5座,換乘站14座,與已建成的2、3、4、7號(hào)線(xiàn)均可換乘,建成后將大大緩解地鐵1號(hào)線(xiàn)的客運(yùn)壓力。5號(hào)線(xiàn)一二期工程正線(xiàn)鋪軌約113公里,車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)鋪軌約41.8公里,是截至目前成都地鐵鋪軌工程量最大的一條線(xiàn)路。
為提高乘客乘坐舒適度,5號(hào)線(xiàn)采用了預(yù)應(yīng)力混凝土長(zhǎng)軌枕和CPⅢ控制網(wǎng)技術(shù),以提高軌道幾何尺寸精度增加列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性;在高架車(chē)站及經(jīng)過(guò)環(huán)境敏感點(diǎn)地段,根據(jù)減振需求在軌道結(jié)構(gòu)上采取了減振扣件、減振墊和鋼彈簧浮置板三種減振方式。
目前,5號(hào)線(xiàn)28個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂,盾構(gòu)掘進(jìn)70.9%。九道堰鋪、回龍兩個(gè)鋪軌基地已全部建成,并通過(guò)樣板工程驗(yàn)收,具備正式鋪軌條件。
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