重慶市消防總隊軌道交通支隊探索發(fā)展甘為軌道螺絲釘
2018-12-06 來源：中國應急管理報
本文摘要：近日，國家發(fā)改委正式批復重慶軌道交通第三輪建設規(guī)劃。軌道交通的快速發(fā)展在方便市民出行的同時，也給一直默默堅守的重慶市消防總隊軌道交通支隊帶來了更大的壓力和挑戰(zhàn)。
近日，國家發(fā)改委正式批復重慶軌道交通第三輪建設規(guī)劃。軌道交通的快速發(fā)展在方便市民出行的同時，也給一直默默堅守的重慶市消防總隊軌道交通支隊帶來了更大的壓力和挑戰(zhàn)。
這是一支成立于2005年的專業(yè)消防救援隊，目前共有66人，以確保全市軌道交通消防安全為目標。“隊伍成立之初，缺少先例可循，在不斷的探索中，我們走出了一條適應重慶軌道交通消防安全的建隊模式。”支隊長張劍軍說。
消防隊員在車廂內巡查。
應對風險
軌道交通消防支隊誕生
重慶軌道2號線李子壩站，輕軌穿樓而過，成為網紅旅游“打卡”地。
2000年啟動建設的重慶軌道2號線，是西部地區(qū)第一條城市軌道交通線路，2005年6月開通運營。自此之后，重慶軌道交通迎來了大發(fā)展，截至2017年底，該市軌道交通運營總里程已達264千米。
獨特的地貌特征，讓重慶的軌道交通線路如蜿蜒盤繞的巨龍，時而穿梭在陡峭的山間，時而深入地下百米，逢山開路、遇水架橋。
“巨大的客流量、特殊的工程、復雜的結構，給重慶軌道交通的應急管理和消防安全工作提出了更高、更嚴、更緊迫的現(xiàn)實要求。”張劍軍說。他給記者列舉了幾個數(shù)字：重慶有37個地鐵車站出入口通道的疏散距離超過100米，有82個車站位于地下，絕大部分線路高峰期客流量大。
重慶市消防總隊軌道交通支隊應勢而生。13年間，與重慶軌道交通大發(fā)展同步，軌道交通支隊組建了軌道中隊，建設了指揮中心，成為全國第一支有獨立營房和中隊的軌道消防專業(yè)隊伍。這支隊伍就像軌道上的螺絲釘一樣，默默守護著消防安全。
綜合施策
保障山城軌道安全運營
軌道交通火災社會影響大、處置技術要求高、救援難度大，是一項世界性難題。
軌道交通消防支隊從成立之初便狠下功夫，著力破解難題。
“軌道交通是百年工程，很多建筑結構一旦形成，再進行更改非常難，因此支隊堅持源頭管控，在軌道交通消防設計時提前介入，與建設單位、設計單位進行充分溝通。”該支隊政治協(xié)理員倪修軍說。
目前，重慶軌道交通所有地下車站站臺層均設置了自動噴水滅火系統(tǒng)，與火車站等交通樞紐連接且站廳層公共區(qū)面積超過5000平方米的車站，都強化了消防設計。部分埋深大，出入口長度超過100米的地下車站，還采取了增設垂直疏散樓梯、采用礦物絕緣電纜、加大排煙量等措施。
在工程建設中，隊員們進行“點對點”全程跟蹤指導，提前開展消防“預驗收”，指導消防設施設備配備、微型消防站建設等工作。“我們尤其加強了客流量大、換乘、交通樞紐等重要站點的人員和裝備配備，實現(xiàn)微型消防站器材配備與消防驗收同步進行。”倪修軍說。
結合軌道交通地下車站火災撲救特點，該支隊制定了11種實戰(zhàn)演練操法，修訂了軌道交通滅火救援指南，編制了256份軌道交通站點和區(qū)間隧道滅火救援對象預案，并針對無消防撲救場地的區(qū)間高架、列車箱體破拆等重點難點問題，進行消防機器人滅火測試、火災實體實驗、深埋電梯救援專題研討及實戰(zhàn)測試。
服務群眾
做軌道交通沿線守夜人
在強化源頭管控的同時，該支隊注重過程管控，將日常防火監(jiān)督檢查和消防隱患排查作為工作重點。
目前，重慶軌道交通的運營時間為6時30分至22時30分。軌道交通繁忙精準的運營安排，決定了隊員們的日常巡查只能在2時至5時進行。時間緊、任務重是常態(tài)。隊員們長年累月在深夜進行消防監(jiān)督執(zhí)法，是名副其實的守夜人。
軌道交通支隊利用軌道交通客流量大、站點多等特點，將軌道交通列車和車站的設施設備作為全民消防宣傳教育主陣地，打造了消防宣傳專列，推出“聰聰”和“涂涂”兩個吉祥物，通過動畫展示等傳播方式，開展常識宣傳和警示教育，著力增強全民的消防安全意識。
“在組建國家綜合性消防救援隊伍戰(zhàn)略的指引下，我們將在應急救援、體制機制和能力素質等方面加快轉型升級步伐，不斷提升軌道交通消防救援能力和水平。”張劍軍說。
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