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長沙地鐵6號線麓谷站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

2019-05-16 來源：長沙晚報
本文摘要：5月15日，隨著最后一塊頂板的澆筑完成，歷經(jīng)7個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，中建五局長沙地鐵6號線二標麓谷站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這也是繼和馨園站后，6號線二標完成封頂?shù)牡?個車站。
 
　　5月15日，隨著最后一塊頂板的澆筑完成，歷經(jīng)7個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，中建五局長沙地鐵6號線二標麓谷站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這也是繼和馨園站后，6號線二標完成封頂?shù)牡?個車站。

 
　　長沙地鐵6號線為東西向骨干線路，西起梅溪湖二期，東至黃花機場，線路全長48公里，全部為地下線，設站34座。
 
　　其中麓谷站位于長沙市高新區(qū)桐梓坡西路與麗景路交叉口，為地下二層車站，設5個出入口。
 
　　車站外包總長237.7米，標準段寬21.1米，兩端均為盾構(gòu)始發(fā)井，共計將完成4臺盾構(gòu)機的雙向始發(fā)，工期緊、難度大，且地面交通繁忙、地下管線眾多、施工工序復雜，是全線的控制性工點。
 
　　為快速完成車站封頂任務，項目部實施班子24小時現(xiàn)場帶班管理，在保證安全、質(zhì)量的前提下，科學制定施工計劃，合理配置人材機資源，增加作業(yè)勞動力及機械的投入，有序推進現(xiàn)場施工。
 
　　同時，項目部積極落實“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”各項部署要求，嚴格執(zhí)行“四節(jié)一環(huán)保”制度，積極響應國家相關(guān)環(huán)保政策，開啟綠色地鐵施工模式。
 
　　據(jù)介紹，目前6號線麓谷站-澗塘站區(qū)間左右線均在有序掘進施工中，項目第3臺盾構(gòu)機的始發(fā)準備工作和麓谷站附屬出入口的施工籌劃也在加緊籌備推進。麓谷站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂，為麓谷站-麓谷體育公園站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)提供了有力保障。
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長沙地鐵6號線麓谷站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

長沙晚報

 
　　5月15日，隨著最后一塊頂板的澆筑完成，歷經(jīng)7個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，中建五局長沙地鐵6號線二標麓谷站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這也是繼和馨園站后，6號線二標完成封頂?shù)牡?個車站。

 
　　長沙地鐵6號線為東西向骨干線路，西起梅溪湖二期，東至黃花機場，線路全長48公里，全部為地下線，設站34座。
 
　　其中麓谷站位于長沙市高新區(qū)桐梓坡西路與麗景路交叉口，為地下二層車站，設5個出入口。
 
　　車站外包總長237.7米，標準段寬21.1米，兩端均為盾構(gòu)始發(fā)井，共計將完成4臺盾構(gòu)機的雙向始發(fā)，工期緊、難度大，且地面交通繁忙、地下管線眾多、施工工序復雜，是全線的控制性工點。
 
　　為快速完成車站封頂任務，項目部實施班子24小時現(xiàn)場帶班管理，在保證安全、質(zhì)量的前提下，科學制定施工計劃，合理配置人材機資源，增加作業(yè)勞動力及機械的投入，有序推進現(xiàn)場施工。
 
　　同時，項目部積極落實“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”各項部署要求，嚴格執(zhí)行“四節(jié)一環(huán)保”制度，積極響應國家相關(guān)環(huán)保政策，開啟綠色地鐵施工模式。
 
　　據(jù)介紹，目前6號線麓谷站-澗塘站區(qū)間左右線均在有序掘進施工中，項目第3臺盾構(gòu)機的始發(fā)準備工作和麓谷站附屬出入口的施工籌劃也在加緊籌備推進。麓谷站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂，為麓谷站-麓谷體育公園站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)提供了有力保障。

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