重慶:軌道交通加速推動(dòng)產(chǎn)城融合

 

　　在重慶，像李子壩這樣的“網(wǎng)紅”輕軌站點(diǎn)還有很多。從地下到地上、穿樓跨江的軌道交通，不僅是重慶市民通勤的便捷工具，更是重慶一張城市名片。

 

　　“重慶主城區(qū)具有四山兩江、一城三片的城市形態(tài)，城市規(guī)模大、空間尺度大。與平原城市相比，重慶軌道交通具有穿山隧道多、跨江橋梁多、地形高差大、工程實(shí)施難度大等顯著特點(diǎn)。”重慶市住房城鄉(xiāng)建委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，自2000年首條城市軌道2號(hào)線開工建設(shè)以來(lái)，重慶市軌道實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從線到網(wǎng)的跨越式發(fā)展。目前，全市軌道交通建成通車線路264公里，建成運(yùn)營(yíng)線路里程位居中西部第一、全國(guó)第六。

 

　　重慶市軌道交通現(xiàn)已通達(dá)主城九區(qū)15個(gè)組團(tuán)，覆蓋機(jī)場(chǎng)、高鐵站、客運(yùn)樞紐、各大商圈、各行政中心等主要客流集散地。軌道交通在拓展城市發(fā)展新空間、培育城市發(fā)展新引擎、推動(dòng)產(chǎn)城融合發(fā)展方面的作用逐步凸顯。比如，6號(hào)線禮嘉至北碚段2013年12月通車以來(lái)，先后有數(shù)十家一線企業(yè)的大型商業(yè)、產(chǎn)業(yè)和居住項(xiàng)目入駐北碚區(qū)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添了活力；江跳線開工建設(shè)以來(lái)，多家房地產(chǎn)開發(fā)商在軌道沿線進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，形成了圍繞軌道站點(diǎn)的核心住宅區(qū)，新增就業(yè)崗位約7000個(gè)。

 

　　重慶市住房城鄉(xiāng)建委會(huì)同相關(guān)部門和單位，經(jīng)過(guò)10余年積極探索和不懈努力，以跨座式單軌交通2號(hào)線、3號(hào)線作為依托，在單軌交通車輛整車系統(tǒng)集成、轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵技術(shù)等10大方向及其應(yīng)用上取得一系列重大成果。

 

　　重慶軌道交通建設(shè)通過(guò)自主創(chuàng)新使多項(xiàng)技術(shù)走在了國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際的前列：建成了城市軌道交通工程領(lǐng)域國(guó)內(nèi)第一、世界第二大跨徑的軌道交通專用斜拉橋——蔡家嘉陵江大橋；成功穿越具有“地質(zhì)博物館”之稱的中梁山脈；復(fù)合式TBM在軟硬巖層中廣泛使用；建成國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程領(lǐng)域最長(zhǎng)的山嶺隧道——全長(zhǎng)5633.4米的銅鑼山隧道，成功將軌道交通與城市路橋有機(jī)融合……

 

　　同時(shí)，重慶搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，積極開展跨座式單軌交通技術(shù)的對(duì)外推廣工作，逐步培育了全球最大的跨座式單軌裝備制造基地，形成了由40多家產(chǎn)業(yè)單位組成涵蓋規(guī)劃設(shè)計(jì)、裝備制造、施工承包的全產(chǎn)業(yè)鏈，設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)95%以上，本地化率達(dá)80%以上。

 

　　此外，重慶針對(duì)山地城市特點(diǎn)，吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，牽頭編制了《跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范》等3項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及《重慶市地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》等17項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)，取得了121項(xiàng)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，形成了具有重慶特色、較為完善的軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

 

　　目前，重慶全市187公里在建軌道交通線路加速推進(jìn)，當(dāng)前在建線路大部分為穿越中心城區(qū)的骨干線路，預(yù)計(jì)2020年全部建成。屆時(shí)，內(nèi)環(huán)以內(nèi)的軌道交通線路將由目前約90公里增至約180公里，站點(diǎn)500米半徑覆蓋率由27%增至46%，軌道交通環(huán)線將實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，軌道交通服務(wù)水平得到顯著提升。