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芬蘭滿載鋸木的火車開往中國內(nèi)陸市場(chǎng)

2019-01-05 來源:中國木材網(wǎng)
本文摘要:2018年12月19日,一列滿載41個(gè)集裝箱鋸材的火車從芬蘭東部的庫沃拉開出,開往中國西北部陜西省省會(huì)城市——西安。芬蘭著名森林公司metsafibre的產(chǎn)品經(jīng)理托米 薩爾尼斯托(tommisaarnisto)表示,1800立方米的木制品運(yùn)到西安需要兩周時(shí)間。這趟旅程覆蓋俄羅斯和中亞國家,列車將從哈薩克斯坦經(jīng)阿拉塔圖關(guān)口進(jìn)入中國。
 
  2018年12月19日,一列滿載41個(gè)集裝箱鋸材的火車從芬蘭東部的庫沃拉開出,開往中國西北部陜西省省會(huì)城市——西安。芬蘭著名森林公司metsafibre的產(chǎn)品經(jīng)理托米.薩爾尼斯托(tommisaarnisto)表示,1800立方米的木制品運(yùn)到西安需要兩周時(shí)間。這趟旅程覆蓋俄羅斯和中亞國家,列車將從哈薩克斯坦經(jīng)阿拉塔圖關(guān)口進(jìn)入中國。
 
  metsa纖維目前是中國最大的軟木漿供應(yīng)商,但該公司負(fù)責(zé)木材業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁賈尼?里薩寧(janiriissanen)表示,鋸木等新產(chǎn)品的銷售已開始在中國增長。
 
  kouvola貨物處理公司的市場(chǎng)總監(jiān)anukujansuu說,出口到中國,metsafibre已經(jīng)是接受鐵路物流方式的“大客戶”之一。“我們期待著像metsa這樣的大客戶對(duì)鐵路運(yùn)輸感興趣,”kujansuu說。她認(rèn)為,鐵路服務(wù)是航空運(yùn)輸和海運(yùn)之間的一個(gè)很好的選擇,盡管價(jià)格有點(diǎn)高。但時(shí)間就是金錢,你不能等45天才能把貨送到客戶那里。她補(bǔ)充說,與其他方法相比,鐵路更環(huán)保,許多大公司正在關(guān)注這一優(yōu)點(diǎn)。
 
  riissanen相信,抵達(dá)西安的貨運(yùn)列車提供了一個(gè)很好的選擇,可以擴(kuò)大這個(gè)幅員遼闊的國家的市場(chǎng),特別是遠(yuǎn)離海岸線的偏遠(yuǎn)內(nèi)陸地區(qū)。
 
  kujansuu說,目前,開往東部的列車平均每周運(yùn)行兩次。她對(duì)火車運(yùn)輸對(duì)這一發(fā)展感到滿意,她認(rèn)為一年前開通的連接中國的鐵路服務(wù)前途光明。
 
  她在談到中國開放政策40周年時(shí)表示:“以前,我從未想到一家位于芬蘭庫沃拉、而不是海港的公司會(huì)與中國如此緊密地聯(lián)系在一起。我們沒有意識(shí)到我們離中國有多近。當(dāng)然,我們認(rèn)為這條新路線以及所有這些從中國開往歐洲的火車路線都是一個(gè)巨大的發(fā)展。”

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芬蘭滿載鋸木的火車開往中國內(nèi)陸市場(chǎng)

中國木材網(wǎng)

 
  2018年12月19日,一列滿載41個(gè)集裝箱鋸材的火車從芬蘭東部的庫沃拉開出,開往中國西北部陜西省省會(huì)城市——西安。芬蘭著名森林公司metsafibre的產(chǎn)品經(jīng)理托米.薩爾尼斯托(tommisaarnisto)表示,1800立方米的木制品運(yùn)到西安需要兩周時(shí)間。這趟旅程覆蓋俄羅斯和中亞國家,列車將從哈薩克斯坦經(jīng)阿拉塔圖關(guān)口進(jìn)入中國。
 
  metsa纖維目前是中國最大的軟木漿供應(yīng)商,但該公司負(fù)責(zé)木材業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁賈尼?里薩寧(janiriissanen)表示,鋸木等新產(chǎn)品的銷售已開始在中國增長。
 
  kouvola貨物處理公司的市場(chǎng)總監(jiān)anukujansuu說,出口到中國,metsafibre已經(jīng)是接受鐵路物流方式的“大客戶”之一。“我們期待著像metsa這樣的大客戶對(duì)鐵路運(yùn)輸感興趣,”kujansuu說。她認(rèn)為,鐵路服務(wù)是航空運(yùn)輸和海運(yùn)之間的一個(gè)很好的選擇,盡管價(jià)格有點(diǎn)高。但時(shí)間就是金錢,你不能等45天才能把貨送到客戶那里。她補(bǔ)充說,與其他方法相比,鐵路更環(huán)保,許多大公司正在關(guān)注這一優(yōu)點(diǎn)。
 
  riissanen相信,抵達(dá)西安的貨運(yùn)列車提供了一個(gè)很好的選擇,可以擴(kuò)大這個(gè)幅員遼闊的國家的市場(chǎng),特別是遠(yuǎn)離海岸線的偏遠(yuǎn)內(nèi)陸地區(qū)。
 
  kujansuu說,目前,開往東部的列車平均每周運(yùn)行兩次。她對(duì)火車運(yùn)輸對(duì)這一發(fā)展感到滿意,她認(rèn)為一年前開通的連接中國的鐵路服務(wù)前途光明。
 
  她在談到中國開放政策40周年時(shí)表示:“以前,我從未想到一家位于芬蘭庫沃拉、而不是海港的公司會(huì)與中國如此緊密地聯(lián)系在一起。我們沒有意識(shí)到我們離中國有多近。當(dāng)然,我們認(rèn)為這條新路線以及所有這些從中國開往歐洲的火車路線都是一個(gè)巨大的發(fā)展。”