中埃鐵路與“一帶一路”

 

　　自2013年9月和10月，習(xí)近平主席先后提出“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議，2015年3月28日國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，為了響應(yīng)國家的號召，我們開始提供必要的設(shè)備支持和技術(shù)人才支持，源于我國人從宋、元以來，沿著海上絲綢之路航海到東非的也日見增多。其中最著名的、規(guī)模最大的就是明朝初年鄭和的船隊(duì)對東非海岸的訪問。直到今天，東非各國人民仍然極為珍視中國瓷器，更珍視非洲與中國人民的悠久文化聯(lián)系。

 

　　眾所周知，“一帶一路”縱貫亞歐大陸與非洲大陸，一頭聯(lián)系著發(fā)達(dá)的歐洲大陸，另一頭則是東亞廣大的經(jīng)濟(jì)腹地和非洲強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Γ?1世紀(jì)海上絲綢之路則通過東南沿海的港口過南海，深入印度洋聯(lián)系非洲大陸。因此需要共同建設(shè)通暢安全的運(yùn)輸大通道。亞吉鐵路是東非第一條電氣化鐵路，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建設(shè)而成，全長751.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)置45個(gè)車站，總投資約40億美元，由中國中鐵和中國鐵建組織施工，是中國企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。亞吉鐵路是一條以貨運(yùn)為主的客貨共線鐵路，建成后兩國首都之間的往來時(shí)間將從公路運(yùn)輸?shù)?天降至10個(gè)小時(shí)。2017年5月開通的蒙內(nèi)鐵路(東起肯尼亞蒙巴薩西至首都內(nèi)羅畢)進(jìn)一步完善了東非鐵路網(wǎng)，必將為東非地區(qū)包括埃塞爾比亞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大幫助。

 

　　由于埃塞俄比亞是內(nèi)陸國，并且雖然是非洲唯一沒有遭受殖民的國家，但是基礎(chǔ)還是太薄弱了，交通一直阻礙著國家的生存環(huán)境。亞吉鐵路為埃塞俄比亞打通了出海通道，極大提高了物流效率，同時(shí)有效提升了吉布提港的輻射范圍，有助于奠定其非洲之角物流中樞的地位。通往繁榮和發(fā)展的亞吉鐵路不僅會提振吉埃兩國經(jīng)濟(jì)、帶來交通的便利，還能顯著強(qiáng)化東非區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，非洲的明天會更好。

 

　　據(jù)亞吉鐵路聯(lián)營體公司能力建設(shè)部副部長袁強(qiáng)介紹，目前中方公司有600多名在亞吉鐵路上負(fù)責(zé)運(yùn)營的人員，并且還在埃塞俄比亞和吉布提招聘了1000多名當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)營人員，未來3年將會培訓(xùn)處三千左右的當(dāng)?shù)貑T工在亞吉鐵路工作。在提供了從技術(shù)到管理的系統(tǒng)培訓(xùn)還有運(yùn)營6年后，中國將會把整條線路的運(yùn)營權(quán)還給埃方，一百多年前殖民者們的長槍短炮的脅迫之下，不得不建造鐵路用于運(yùn)輸煤炭和礦物。一百多年后，中國來到遙遠(yuǎn)的非洲大陸，授人予魚還授人以漁，然后留下了自己看不見的友誼豐碑。

 

　　遙望亞吉鐵路，星光影東，列車如同這條鋼鐵巨龍蜿蜒前行，見證中非友誼呼嘯前行聲震百里。

 

　　更應(yīng)該以千年的時(shí)間積淀“一帶一路”的悠久歷史，以萬里來丈量“一帶一路”的跨度，沿著絲綢之路長途跋涉的行旅的匆匆步伐，中國鐵路開山辟路，涉水架橋，如同我們遠(yuǎn)洋的先輩們，把高超的技術(shù)和精美的商品、更有善良的品格傳播到沿途的各個(gè)國家里。五年來，中國鐵路牢記使命，不忘初心地繼承“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲路精神，不僅要建設(shè)優(yōu)良便利的鐵路，更要建設(shè)一條文明傳播之路。