佛山地鐵三號線全長約69.5公里，線路起自順德客運港站，止于科技學院站。

 

　　全線共有32個區(qū)間和1個出入段線采用盾構法隧道施工，其中最長的盾構區(qū)間為東平站～灣華站區(qū)間，約為2.8公里。

 

　　自2017年5月8日大墩站～東平站區(qū)間右線的首臺盾構始發(fā)以來，截至目前，三號線工程全線陸續(xù)始發(fā)了共34臺次盾構機，19個盾構區(qū)間進入盾構施工階段，已開工區(qū)間占總區(qū)間數量的59.4%，比例已過半。

 

　　其中，雙線貫通的盾構區(qū)間有7個，分別為：

 

　　東樂路站～大良站區(qū)間、順德醫(yī)院站～荔村站區(qū)間、北滘站～美旗站區(qū)間、美旗站～水口站區(qū)間、大墩站～東平站區(qū)間、東平站～灣華站區(qū)間、獅山站～太平站區(qū)間。

 

　　正在掘進的盾構區(qū)間有12個，分別為：

 

　　逢沙站～創(chuàng)意園站區(qū)間右線、創(chuàng)意園站～駒榮北路站區(qū)間雙線、大良站～新松站區(qū)間雙線、新松站～順德醫(yī)院站區(qū)間雙線、荔村站～倫教站區(qū)間雙線、高村站～北滘站區(qū)間雙線、水口站～大墩站區(qū)間雙線、灣華站～深村站區(qū)間右線、桂城站～南海廣場站區(qū)間左線、南海廣場站～疊滘站區(qū)間左線、羅村站～佛山西站區(qū)間雙線、興業(yè)路站～太平站區(qū)間雙線。

 

　　盾構機小科普

 

　　盾構機是指在鋼殼體保護下完成隧道掘進、出渣、管片拼裝等作業(yè)，由主機和后配套設備組成的全斷面推進式隧道施工機械設備。

 

　　根據開挖面的穩(wěn)定方式，分為土壓平衡式盾構、泥水平衡式盾構、敞開式盾構和氣壓平衡盾構。

 

　　珠三角地區(qū)的城市軌道交通建設，盾構法隧道施工多采用土壓平衡式盾構和泥水平衡式盾構。

 

　　受新冠肺炎疫情影響，今年的復工工作尤其艱辛，特別是對于盾構法隧道施工而言，其防疫工作的推進難度更大。面對困境，佛山鐵投集團迎難而上，積極協助施工單位做好疫情防控工作，為各參建單位捐贈口罩等防疫物資、向各參建單位提供可靠的防疫物資購買渠道、協調解決復工工作中的各種問題。

 

　　當前，防疫工作是安全生產的基礎，佛山鐵投集團將繼續(xù)做好疫情防控和安全生產的工作，為早日實現三號線工程的“洞通”目標而奮斗。