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洛陽地鐵首輛電纜自動敷設車研發(fā)完成 進入調(diào)試階段

2020-04-27 來源：洛陽軌道交通
本文摘要：近日，從洛陽地鐵機電安裝項目傳來新進展，由建設單位中鐵建電氣化局集團第一工程有限公司自主研發(fā)的首輛地鐵電纜自動敷設車已完成組裝投入使用，進入調(diào)試階段。
　　近日，從洛陽地鐵機電安裝項目傳來新進展，由建設單位中鐵建電氣化局集團第一工程有限公司自主研發(fā)的首輛地鐵電纜自動敷設車已完成組裝投入使用，進入調(diào)試階段。

 
　　4月23日，在洛陽地鐵1號線供電項目七里河站至牡丹廣場站區(qū)間施工現(xiàn)場，該敷設車完成了第一次自動化放線，用時1個小時，共放纜3.5條公里。本次敷設創(chuàng)下全國同公里數(shù)鋪設電纜時間最短的記錄，并為今后地鐵電纜鋪設施工提供了相關經(jīng)驗參考。
 
　　相比傳統(tǒng)人工放纜，電纜自動敷設車有諸多優(yōu)點。以700米的區(qū)間為例，人工放纜需要耗時1.5天左右，需要人力30-40人，而電纜自動敷設車“三纜同敷”只需耗時1小時，所需人力7人（正副司機3人，順纜3人，固定電纜1人）。相比于人工放纜，敷設車不僅節(jié)約了60%以上的勞動力，還極大縮短了施工時間。
 
　　電纜敷設工期的縮短，為后續(xù)施工搶得了先機，保障了地鐵站的建設能夠在規(guī)定時間節(jié)點內(nèi)完工。敷設車放纜還解決了在人工敷設電纜中上下坡放線難、拉纜過程中對電纜表面造成的摩擦傷害等問題，減少了安全隱患，確保了施工的安全性。
 
　　在之后的建設中，電纜自動敷設車將不斷改進，減少從站臺搬運到放線架所需人力和時間，更快更好的完成洛陽地鐵電纜敷設工程。
 
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洛陽地鐵首輛電纜自動敷設車研發(fā)完成 進入調(diào)試階段

洛陽軌道交通

　　近日，從洛陽地鐵機電安裝項目傳來新進展，由建設單位中鐵建電氣化局集團第一工程有限公司自主研發(fā)的首輛地鐵電纜自動敷設車已完成組裝投入使用，進入調(diào)試階段。


 
　　4月23日，在洛陽地鐵1號線供電項目七里河站至牡丹廣場站區(qū)間施工現(xiàn)場，該敷設車完成了第一次自動化放線，用時1個小時，共放纜3.5條公里。本次敷設創(chuàng)下全國同公里數(shù)鋪設電纜時間最短的記錄，并為今后地鐵電纜鋪設施工提供了相關經(jīng)驗參考。
 
　　相比傳統(tǒng)人工放纜，電纜自動敷設車有諸多優(yōu)點。以700米的區(qū)間為例，人工放纜需要耗時1.5天左右，需要人力30-40人，而電纜自動敷設車“三纜同敷”只需耗時1小時，所需人力7人（正副司機3人，順纜3人，固定電纜1人）。相比于人工放纜，敷設車不僅節(jié)約了60%以上的勞動力，還極大縮短了施工時間。
 
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　　在之后的建設中，電纜自動敷設車將不斷改進，減少從站臺搬運到放線架所需人力和時間，更快更好的完成洛陽地鐵電纜敷設工程。
 

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