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深圳軌道交通16號線第11臺盾構(gòu)始發(fā)

2020-04-30 來源：深圳市軌道交通
本文摘要：4月28日上午，深圳軌道交通16號線坪六區(qū)間（坪山站至六聯(lián)村站）左線盾構(gòu)機(jī)在坪山站提前順利始發(fā)，這也是16號線全線的第11臺盾構(gòu)始發(fā)。
　　4月28日上午，深圳軌道交通16號線坪六區(qū)間（坪山站至六聯(lián)村站）左線盾構(gòu)機(jī)在坪山站提前順利始發(fā)，這也是16號線全線的第11臺盾構(gòu)始發(fā)。

 
　　地鐵16號線由大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設(shè)至終點田心站。線路全長約29.2km，設(shè)站24座。
 
　　坪六區(qū)間（坪山站-六聯(lián)村站）線路起點為坪山站，該車站為16號線首個三層始發(fā)車站。線路出坪山站后沿站前路下方呈東西向敷設(shè)，后右轉(zhuǎn)下穿云軌坪山線進(jìn)入昌盛路，沿規(guī)劃昌盛路下方敷設(shè)進(jìn)入六聯(lián)村站。
 
　　該左線區(qū)間長度668.862米，右線區(qū)間長度637.826米，區(qū)間覆土厚度約9.5~17.6米。
 
　　為此，盾構(gòu)機(jī)需要↓
 
　　下穿大片廢棄鋼構(gòu)廠房、威德家私廠廠房、房屋
 
　　側(cè)穿出區(qū)間覆土14.5米，建筑距離區(qū)間平面距離約16.85米。
 
　　穿越地質(zhì)層復(fù)雜，主要為砂質(zhì)粘性土層、全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖層、微風(fēng)化花崗巖層。
 
　　為實現(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)，項目部想方設(shè)法，積極應(yīng)對：
 
　　1面對三層始發(fā)站結(jié)構(gòu)施工難度大、盾構(gòu)機(jī)吊裝要求高、工序繁多等多重壓力，項目部充分協(xié)調(diào)各類資源，人盡其力，物盡其用；
 
　　2與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位積極溝通，組織專家對盾構(gòu)施工各類專項方案進(jìn)行論證；
 
　　3就盾構(gòu)始發(fā)時可能出現(xiàn)的洞門涌水、涌泥情況，進(jìn)行了應(yīng)急演練，提高項目員工的應(yīng)急處置反應(yīng)能力。
 
　　截至目前，全線已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)92%；土方開挖已完成57%；主體結(jié)構(gòu)已完成30%。其中，已實現(xiàn)四期工程首個區(qū)間（龍崗汽車站-天健花園站）雙線貫通，8臺盾構(gòu)正常掘進(jìn)。
 
　　目前全線推進(jìn)車站主體、盾構(gòu)和場段施工，預(yù)計2023年建成通車。
 
　　屆時，不僅為龍崗、坪山人民帶來更便捷的出行，還能進(jìn)一步促進(jìn)沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)，為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”助力！
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深圳軌道交通16號線第11臺盾構(gòu)始發(fā)

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　　4月28日上午，深圳軌道交通16號線坪六區(qū)間（坪山站至六聯(lián)村站）左線盾構(gòu)機(jī)在坪山站提前順利始發(fā)，這也是16號線全線的第11臺盾構(gòu)始發(fā)。


 
　　地鐵16號線由大運(yùn)站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設(shè)至終點田心站。線路全長約29.2km，設(shè)站24座。
 
　　坪六區(qū)間（坪山站-六聯(lián)村站）線路起點為坪山站，該車站為16號線首個三層始發(fā)車站。線路出坪山站后沿站前路下方呈東西向敷設(shè)，后右轉(zhuǎn)下穿云軌坪山線進(jìn)入昌盛路，沿規(guī)劃昌盛路下方敷設(shè)進(jìn)入六聯(lián)村站。
 
　　該左線區(qū)間長度668.862米，右線區(qū)間長度637.826米，區(qū)間覆土厚度約9.5~17.6米。
 
　　為此，盾構(gòu)機(jī)需要↓
 
　　下穿大片廢棄鋼構(gòu)廠房、威德家私廠廠房、房屋
 
　　側(cè)穿出區(qū)間覆土14.5米，建筑距離區(qū)間平面距離約16.85米。
 
　　穿越地質(zhì)層復(fù)雜，主要為砂質(zhì)粘性土層、全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖層、微風(fēng)化花崗巖層。
 
　　為實現(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)，項目部想方設(shè)法，積極應(yīng)對：
 
　　1面對三層始發(fā)站結(jié)構(gòu)施工難度大、盾構(gòu)機(jī)吊裝要求高、工序繁多等多重壓力，項目部充分協(xié)調(diào)各類資源，人盡其力，物盡其用；
 
　　2與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位積極溝通，組織專家對盾構(gòu)施工各類專項方案進(jìn)行論證；
 
　　3就盾構(gòu)始發(fā)時可能出現(xiàn)的洞門涌水、涌泥情況，進(jìn)行了應(yīng)急演練，提高項目員工的應(yīng)急處置反應(yīng)能力。
 
　　截至目前，全線已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)92%；土方開挖已完成57%；主體結(jié)構(gòu)已完成30%。其中，已實現(xiàn)四期工程首個區(qū)間（龍崗汽車站-天健花園站）雙線貫通，8臺盾構(gòu)正常掘進(jìn)。
 
　　目前全線推進(jìn)車站主體、盾構(gòu)和場段施工，預(yù)計2023年建成通車。
 
　　屆時，不僅為龍崗、坪山人民帶來更便捷的出行，還能進(jìn)一步促進(jìn)沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)，為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”助力！

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