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深圳軌道交通16號線進(jìn)展更新

2020-05-14 來源:深圳市軌道交通
本文摘要: 備受坪山、龍崗人民關(guān)注的16號線,5月13日上午再傳兩個(gè)新進(jìn)展!
  備受坪山、龍崗人民關(guān)注的16號線,5月13日上午再傳兩個(gè)新進(jìn)展!
 
  1回龍區(qū)間(回龍鋪站~龍崗汽車站)左線順利貫通,這是16號線貫通的首個(gè)千米級盾構(gòu)區(qū)間,也是全線實(shí)現(xiàn)貫通的第三個(gè)區(qū)間。
 
  2東新區(qū)間(東縱站~新屋站)右線盾構(gòu)始發(fā),這是16號線全線第12臺盾構(gòu)始發(fā)。
 
  地鐵16號線由大運(yùn)站引出,沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè),經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設(shè)至終點(diǎn)田心站。線路全長約29.2km,設(shè)站24座。
 
  回龍區(qū)間
 
  5月13日11:00,在眾多參建者的見證下,“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)在龍崗汽車站破土而出,標(biāo)志著回龍區(qū)間(龍埔站~龍崗汽車站)左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。這也是地鐵16號線首個(gè)千米級盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通。
 
  回龍區(qū)間由中鐵16局承建,位于深圳市龍崗區(qū),沿龍平西路主干道下方東-西向敷設(shè),總長1054米,線路覆土厚度約4.9-9米,呈“人”字坡走勢。此次貫通的左線區(qū)間是全線第三個(gè)貫通區(qū)間。
 
  回龍區(qū)間巖溶發(fā)育強(qiáng)烈,溶洞見洞率為52.94%,盾構(gòu)機(jī)需長距離穿越巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)。此外,盾構(gòu)機(jī)需要同時(shí)穿越多種復(fù)雜的巖層結(jié)構(gòu),地質(zhì)條件較為復(fù)雜,施工難度大。
 
  在整個(gè)掘進(jìn)過程中,項(xiàng)目部合理調(diào)整盾構(gòu)參數(shù),嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài),加強(qiáng)質(zhì)量把控和工序銜接,完成了全線首次淺覆土溶洞區(qū)帶壓開倉作業(yè),并創(chuàng)下了16號線單線單日掘進(jìn)16環(huán)的記錄,順利實(shí)現(xiàn)左線盾構(gòu)接收。
 
  東新區(qū)間
 
  5月13日10點(diǎn),隨著“成功5號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩啟動(dòng),東新區(qū)間(東縱站~新屋站)盾構(gòu)掘進(jìn)施工正式開啟。這也是全線第12臺盾構(gòu)始發(fā)。
 
  東新區(qū)間右線掘進(jìn)長度約864.9米,最大線間距14.3m,全部采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)機(jī)需要穿越多種不同結(jié)構(gòu)的地層,掘進(jìn)時(shí)極易對原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成破壞,因此,施工對盾構(gòu)機(jī)及盾構(gòu)機(jī)操作人員都有很大的考驗(yàn)。
 
  由于地質(zhì)較差,施工難度大,項(xiàng)目部通過BIM信息平臺,對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等實(shí)時(shí)監(jiān)控,及時(shí)掌握施工現(xiàn)場和施工進(jìn)度情況,跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度,并多次組織專家論證;同時(shí),根據(jù)地層地質(zhì)變化,嚴(yán)格控制施工參數(shù)和掘進(jìn)姿態(tài),確保了盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。
 
  為加快全線盾構(gòu)施工,項(xiàng)目部做了諸多工作:
 
  1聯(lián)合各參建單位倒排工期,配足配全生產(chǎn)資源,大力組織施工生產(chǎn);
 
  2與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位積極溝通,組織專家論證盾構(gòu)施工各類專項(xiàng)方案;
 
  3針對沿線的地質(zhì)情況及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),提前制定有效措施,確保盾構(gòu)順利始發(fā);
 
  4在施工過程中,技術(shù)員嚴(yán)格把控施工參數(shù),做好沿線建構(gòu)筑物監(jiān)測沉降控制;
 
  5安全員嚴(yán)格把控重大風(fēng)險(xiǎn)源,做好安全巡查,確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全高效。
 
  截至目前,全線20個(gè)車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段,2個(gè)車站已封頂。全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成95%,土石方開挖完成59%。其中,盾構(gòu)機(jī)下井14臺次、始發(fā)12臺次、正掘進(jìn)9臺、接收3臺次,其中龍崗汽車站-天健花園站是四期工程首個(gè)實(shí)現(xiàn)洞通的區(qū)間。
 
  目前全線推進(jìn)車站主體、盾構(gòu)和場段施工,預(yù)計(jì)2023年建成通車。
 
  

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  1回龍區(qū)間(回龍鋪站~龍崗汽車站)左線順利貫通,這是16號線貫通的首個(gè)千米級盾構(gòu)區(qū)間,也是全線實(shí)現(xiàn)貫通的第三個(gè)區(qū)間。
 
  2東新區(qū)間(東縱站~新屋站)右線盾構(gòu)始發(fā),這是16號線全線第12臺盾構(gòu)始發(fā)。
 
  地鐵16號線由大運(yùn)站引出,沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè),經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設(shè)至終點(diǎn)田心站。線路全長約29.2km,設(shè)站24座。
 
  回龍區(qū)間
 
  5月13日11:00,在眾多參建者的見證下,“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)在龍崗汽車站破土而出,標(biāo)志著回龍區(qū)間(龍埔站~龍崗汽車站)左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。這也是地鐵16號線首個(gè)千米級盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通。
 
  回龍區(qū)間由中鐵16局承建,位于深圳市龍崗區(qū),沿龍平西路主干道下方東-西向敷設(shè),總長1054米,線路覆土厚度約4.9-9米,呈“人”字坡走勢。此次貫通的左線區(qū)間是全線第三個(gè)貫通區(qū)間。
 
  回龍區(qū)間巖溶發(fā)育強(qiáng)烈,溶洞見洞率為52.94%,盾構(gòu)機(jī)需長距離穿越巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)。此外,盾構(gòu)機(jī)需要同時(shí)穿越多種復(fù)雜的巖層結(jié)構(gòu),地質(zhì)條件較為復(fù)雜,施工難度大。
 
  在整個(gè)掘進(jìn)過程中,項(xiàng)目部合理調(diào)整盾構(gòu)參數(shù),嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài),加強(qiáng)質(zhì)量把控和工序銜接,完成了全線首次淺覆土溶洞區(qū)帶壓開倉作業(yè),并創(chuàng)下了16號線單線單日掘進(jìn)16環(huán)的記錄,順利實(shí)現(xiàn)左線盾構(gòu)接收。
 
  東新區(qū)間
 
  5月13日10點(diǎn),隨著“成功5號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩啟動(dòng),東新區(qū)間(東縱站~新屋站)盾構(gòu)掘進(jìn)施工正式開啟。這也是全線第12臺盾構(gòu)始發(fā)。
 
  東新區(qū)間右線掘進(jìn)長度約864.9米,最大線間距14.3m,全部采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)機(jī)需要穿越多種不同結(jié)構(gòu)的地層,掘進(jìn)時(shí)極易對原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成破壞,因此,施工對盾構(gòu)機(jī)及盾構(gòu)機(jī)操作人員都有很大的考驗(yàn)。
 
  由于地質(zhì)較差,施工難度大,項(xiàng)目部通過BIM信息平臺,對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等實(shí)時(shí)監(jiān)控,及時(shí)掌握施工現(xiàn)場和施工進(jìn)度情況,跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度,并多次組織專家論證;同時(shí),根據(jù)地層地質(zhì)變化,嚴(yán)格控制施工參數(shù)和掘進(jìn)姿態(tài),確保了盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。
 
  為加快全線盾構(gòu)施工,項(xiàng)目部做了諸多工作:
 
  1聯(lián)合各參建單位倒排工期,配足配全生產(chǎn)資源,大力組織施工生產(chǎn);
 
  2與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位積極溝通,組織專家論證盾構(gòu)施工各類專項(xiàng)方案;
 
  3針對沿線的地質(zhì)情況及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),提前制定有效措施,確保盾構(gòu)順利始發(fā);
 
  4在施工過程中,技術(shù)員嚴(yán)格把控施工參數(shù),做好沿線建構(gòu)筑物監(jiān)測沉降控制;
 
  5安全員嚴(yán)格把控重大風(fēng)險(xiǎn)源,做好安全巡查,確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全高效。
 
  截至目前,全線20個(gè)車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段,2個(gè)車站已封頂。全線圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成95%,土石方開挖完成59%。其中,盾構(gòu)機(jī)下井14臺次、始發(fā)12臺次、正掘進(jìn)9臺、接收3臺次,其中龍崗汽車站-天健花園站是四期工程首個(gè)實(shí)現(xiàn)洞通的區(qū)間。
 
  目前全線推進(jìn)車站主體、盾構(gòu)和場段施工,預(yù)計(jì)2023年建成通車。