今年，成都地鐵計(jì)劃開通5條線路，每一條線的建設(shè)和籌備，都在穩(wěn)步有序的進(jìn)行中。

 

 

　　為保證“熱滑”工作的順利推進(jìn)，針對8號線南段各專業(yè)施工壓力大、交叉作業(yè)頻繁、溝通協(xié)調(diào)難度大等諸多難題，成都地鐵建設(shè)“把每一天當(dāng)成節(jié)點(diǎn)來抓”，編制出詳細(xì)的“熱滑”試驗(yàn)方案，明確試驗(yàn)范圍及時間，從人員分工、工機(jī)具準(zhǔn)備、應(yīng)急預(yù)案等方面形成一套完整的“熱滑”試驗(yàn)推進(jìn)小組，確保工作順利完成。

 

　　5月9日-15日，圓滿完成隧道沖洗、限界檢查接觸網(wǎng)冷滑、接觸網(wǎng)送電。

 

 

 

　　為保障“熱滑”電客車的限界要求，5月9日-10日，建設(shè)者對部分侵入限界的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、屏蔽門、線纜等進(jìn)行了逐一標(biāo)記，并于11日、12日兩天完成50多項(xiàng)限界整改問題，5月13日圓滿完成限界復(fù)測，結(jié)果表明滿足限界滿足設(shè)計(jì)要求。

 

 

 

　　5月9日-10日，成都地鐵建設(shè)牽頭組織參建人員，對南段接觸網(wǎng)進(jìn)行了低速和中速冷滑，并于11日、12日兩天完成接觸網(wǎng)缺陷整改，5月13日圓滿完成接觸網(wǎng)高速冷滑復(fù)驗(yàn)，結(jié)果表明接觸網(wǎng)弓網(wǎng)關(guān)系和機(jī)械性能匹配良好，滿足設(shè)計(jì)要求，為接觸網(wǎng)的送電及“熱滑”試驗(yàn)提供了有力保障。

 

 

 

　　5月14日，建設(shè)者進(jìn)行了8號線南段接觸網(wǎng)送電前檢查，對沿線的障礙物及時清理、對蓮花站因改造而設(shè)置的臨時圍蔽進(jìn)行仔細(xì)檢查、對南北段分界的臨時圍蔽和絕緣結(jié)進(jìn)行完善，確保北段施工安全和送電安全。同時，對8號線南段段接觸網(wǎng)實(shí)體工程進(jìn)行了嚴(yán)格絕緣測試，確保送電安全和成功送電，對送電范圍內(nèi)的人員進(jìn)行出清，于5月15日對8號線南段接觸網(wǎng)成功送電。

 

　　接觸網(wǎng)是地鐵車輛的電力主動脈，接觸網(wǎng)電通就可以進(jìn)行“熱滑”和動車調(diào)試了。

 

 

 

　　5月16日10：28，由供電專業(yè)牽頭，各專業(yè)配合的南段“熱滑”試驗(yàn)正式開始。電客車緩緩駛出元華車輛段進(jìn)入北出入段線，開始南段8站8區(qū)間正線的“熱滑”，于當(dāng)日18點(diǎn)圓滿完成出入段線，所有渡線，正線的低、中、高速全部完成，限界、軌道各專業(yè)滿足要求，弓網(wǎng)關(guān)系匹配良好，達(dá)到試驗(yàn)預(yù)計(jì)效果。

 

 

　　本次“熱滑”試驗(yàn)是主要檢測帶電情況下，通過電客車低、中、高速度的往返運(yùn)行，重點(diǎn)對線路錨段關(guān)節(jié)、線岔、中心錨結(jié)、剛?cè)徇^渡等區(qū)段的受流狀態(tài)、接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)匹配情況，通軌道是否滿足設(shè)計(jì)要求、線路標(biāo)識是否完整、信號設(shè)備是否具備條件、線路限界是否滿足行車要求、通訊是否通暢、隧道沖洗情況、環(huán)境衛(wèi)生、軌行區(qū)是否具備空載要求的一次大型綜合檢測。

 

　　本次成功“熱滑”，為電客車調(diào)試和軌行區(qū)移交創(chuàng)造了條件。

 

 

　　8號線作為中心城區(qū)南北向的補(bǔ)充線，穿越主城區(qū)，全長29.1公里，均為地下線，共設(shè)車站25座、車輛段1座。涉及專業(yè)包括接觸網(wǎng)、變電所、環(huán)網(wǎng)、雜散防護(hù)、電力監(jiān)控、再生能饋等安裝工程。線路建成后承擔(dān)著中心城區(qū)內(nèi)部出行且兼顧城區(qū)周邊與中心城區(qū)聯(lián)系的功能，是促進(jìn)大成都地區(qū)基本形成半小時軌道通勤圈的關(guān)鍵線路。