5月31日上午9:00，寧波軌道交通4號(hào)線地下段熱滑試驗(yàn)啟動(dòng)儀式在麗江路站舉行。指揮部（集團(tuán)公司）黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊蔚參加儀式并宣布試驗(yàn)開(kāi)始，副總指揮、一級(jí)資深經(jīng)理莊立峰，副總經(jīng)理許玲、張付林等參加。

 

 

 

　　4號(hào)線全長(zhǎng)35.95公里，其中慈城停車場(chǎng)至麗江路站（長(zhǎng)約12公里）已率先于1月13日完成熱滑。此次熱滑區(qū)段為地下段麗江路站至東錢(qián)湖站，身披森林綠色“腰帶”的列車“小青”從高架鉆到地下，要在長(zhǎng)約24公里的地下隧道區(qū)間內(nèi)來(lái)回運(yùn)行。

 

　　試驗(yàn)中，電客車通過(guò)低速、中速、高速三輪運(yùn)行，對(duì)接觸網(wǎng)及供電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面的檢測(cè)。當(dāng)天晚上18：00，歷經(jīng)9小時(shí)，4號(hào)線地下段完成熱滑試驗(yàn)，標(biāo)志著該區(qū)段已具備軌行區(qū)動(dòng)車調(diào)試條件。

 

 

 

　　在4號(hào)線供電系統(tǒng)中，首次采用了架空接觸網(wǎng)結(jié)合專用軌回流技術(shù)代替以往的鋼軌回流技術(shù)。該專用軌回流系統(tǒng)從根本上解決了困擾地鐵多年的世界性難題——雜散電流腐蝕問(wèn)題，減少了對(duì)軌道交通內(nèi)部結(jié)構(gòu)鋼筋及周邊金屬管線的腐蝕，延長(zhǎng)軌道使用年限，社會(huì)效益明顯。專用軌回流系統(tǒng)還能夠減少牽引所布點(diǎn)數(shù)量，增大牽引所的間距，有利于市域線長(zhǎng)大間距的站點(diǎn)設(shè)置。

 

 

 

　　此前，在疫情影響下，4號(hào)線部分施工按下“暫停鍵”。為了把失去的時(shí)間搶回來(lái)，寧波軌道交通和參建單位中鐵建電氣化局南方公司和中鐵十一局電務(wù)公司攜手按下“快進(jìn)鍵”，通過(guò)包車、飛機(jī)“搶”人返崗，安排人員核酸檢測(cè)等方式，快速投入700余人參與供電施工大軍。

 

　　“黨員先鋒隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”扎根一線。就在4月份搶工期間，供電I標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理付進(jìn)妻子生二胎，他在妻子臨產(chǎn)頭一天才匆匆脫下工裝往四川家中趕，不到一個(gè)星期又出現(xiàn)在了保節(jié)點(diǎn)的隊(duì)伍中。供電Ⅱ標(biāo)環(huán)網(wǎng)專業(yè)負(fù)責(zé)人劉剛組織人員全力突擊環(huán)網(wǎng)電纜路徑斷點(diǎn)，連續(xù)1個(gè)月每日休息不足5小時(shí)，更是推遲了婚期，最多連續(xù)加班30多個(gè)小時(shí)最終完成任務(wù)。

 

　　寧波軌道交通建設(shè)分公司負(fù)責(zé)熱滑試驗(yàn)的機(jī)電部孫海東感慨說(shuō)，嵩江東路站牽混所4月底進(jìn)場(chǎng)施工，為確保在1個(gè)月內(nèi)完成任務(wù)，我們將工作量細(xì)分到日，技術(shù)人員更是將食宿搬到現(xiàn)場(chǎng)，做到技術(shù)問(wèn)題有喊必應(yīng)、有問(wèn)必答。

 

 

 

　　4號(hào)線連接慈城和東錢(qián)湖，全長(zhǎng)約35.95公里，共設(shè)車站25座，是寧波市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃中的重要項(xiàng)目之一。目前，25座車站正在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝和裝修施工。

 

　　2020年是寧波軌道交通三年行動(dòng)計(jì)劃的收官之年，也是決戰(zhàn)攻堅(jiān)、全面改革之年，今年我們還將計(jì)劃開(kāi)通鄞奉線后通段和4號(hào)線全線，屆時(shí)我市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模將達(dá)到155公里，全面邁入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)新階段。