武漢地鐵16號(hào)線兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)相繼始發(fā)
2020-06-03 來(lái)源:武漢地鐵
本文摘要:一個(gè)地鐵隧道區(qū)間內(nèi),兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將齊頭并進(jìn)奮力掘進(jìn)。6月2日,武漢地鐵16號(hào)線老關(guān)村車(chē)輛段站——老關(guān)村站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)率先始發(fā),15天后右線盾構(gòu)也將正式掘進(jìn),左右線兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在地下20多米深處呈現(xiàn)“前后腳”掘進(jìn)狀態(tài),提速該條線路建設(shè)進(jìn)度。
一個(gè)地鐵隧道區(qū)間內(nèi),兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將齊頭并進(jìn)奮力掘進(jìn)。6月2日,武漢地鐵16號(hào)線老關(guān)村車(chē)輛段站——老關(guān)村站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)率先始發(fā),15天后右線盾構(gòu)也將正式掘進(jìn),左右線兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在地下20多米深處呈現(xiàn)“前后腳”掘進(jìn)狀態(tài),提速該條線路建設(shè)進(jìn)度。
老關(guān)村車(chē)輛段站——老關(guān)村站區(qū)間左線全長(zhǎng)1739.3米,右線全長(zhǎng)1738.9米,區(qū)間地層為長(zhǎng)江一級(jí)階地,地層富水且穩(wěn)定性差。施工中,區(qū)間盾構(gòu)面臨小半徑曲線始發(fā)、側(cè)穿九座高壓電塔等系列難題。
為克服疫情帶來(lái)的影響,16號(hào)線項(xiàng)目部通過(guò)“三班倒”的工作節(jié)奏和勞動(dòng)競(jìng)賽的活動(dòng),爭(zhēng)分奪秒、開(kāi)足馬力,力爭(zhēng)把失去的時(shí)間搶回來(lái)。
16號(hào)線全長(zhǎng)33.1公里,共設(shè)12座車(chē)站(高架站5座,地下站7座),其中有2座換乘車(chē)站,在老關(guān)村站與地鐵6號(hào)線換乘,在國(guó)博中心南站與6號(hào)線、12號(hào)線(建設(shè)中)換乘。
目前,16號(hào)線所有車(chē)站全部開(kāi)工,其中馬影河站、老關(guān)村站、老關(guān)村車(chē)輛段站、沌口站4座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已完工,全線8個(gè)盾構(gòu)區(qū)間,已開(kāi)工3個(gè);9個(gè)高架區(qū)間已完成1個(gè)(川沌區(qū)間)。
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