昆明軌道交通4號線火車北站順利完工

 

　　5月底，由中鐵四局承建的昆明軌道交通4號線火車北站（也是云南在建最大地鐵樞紐站）順利完工，標(biāo)志著昆明軌道交通4號線步入試運(yùn)行階段。

 

　　火車北站為地下4層16米島式車站，總長345米，基坑開挖深度約38.6米，主體結(jié)構(gòu)土方開挖達(dá)32萬立方，是云南省在建基坑開挖最深的地鐵車站。此外，該車站基坑邊緣距離周邊住宅小區(qū)最近僅7.5米，還面臨米軌拆除、深基坑施工安全等諸多施工重難點(diǎn)影響。中鐵四局火車北站項(xiàng)目總工程師王進(jìn)介紹，該車站是昆明軌道交通4號線施工風(fēng)險(xiǎn)最高、整體工期最緊的站點(diǎn)，是制約昆明軌道交通4號線能否全線通車的關(guān)鍵性控制工程。

 

　　王進(jìn)：“車站規(guī)模特別大，相當(dāng)于普通車站5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站，所以它的開挖深度深得很，這么大體量的地鐵基坑施工在全國也很罕見。然后土方達(dá)到了32萬方，基坑開挖過程中的風(fēng)險(xiǎn)控制，然后還有它的維護(hù)結(jié)構(gòu)是地下連續(xù)墻，最深的地方地下連續(xù)墻達(dá)到了74米，這個(gè)深度在當(dāng)時(shí)的話在全國都屬于首例。開挖過程中怎么去控制保證周邊環(huán)境、周邊建筑物的安全，這個(gè)難度都非常大。”

 

　　在面臨項(xiàng)目體量大、風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊、任務(wù)重及文明施工要求極高等重重壓力下，施工單位中鐵四局克服米軌拆除、房屋拆除、管線遷移等征拆難題，創(chuàng)新科研工法，穩(wěn)步推進(jìn)施工生產(chǎn)，完成科研立項(xiàng)4項(xiàng)、專利申請5項(xiàng)，大大提升了工程建設(shè)質(zhì)量和效率。

 

　　王進(jìn)：“科研現(xiàn)在馬上做完了，快結(jié)題了。專利申請有5項(xiàng)，省部級QC獎(jiǎng)項(xiàng)4項(xiàng)。一個(gè)主要是針對超深地下連續(xù)墻施工、超深基坑開挖，還有怎么控制住基坑變形，保證周邊環(huán)境安全。”

 

　　新冠肺炎疫情期間，施工方與地方轄區(qū)政府及軌道集團(tuán)等黨建共建單位成立防疫工作組，加強(qiáng)防疫工作的扎實(shí)性和聯(lián)動(dòng)性，提前做好返程人員的隔離工作，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度，保證完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)，努力讓昆明市民能盡快坐上軌道交通4號線。

 

　　昆明軌道交通4號線是云南省重點(diǎn)工程，線路全長43.38公里，起于西北部高新開發(fā)區(qū)，經(jīng)中心區(qū)、經(jīng)開區(qū)到達(dá)呈貢新區(qū)，是串聯(lián)昆明主要產(chǎn)業(yè)基地的產(chǎn)業(yè)型輔助軸線，與昆明地鐵1、2、5、6號線構(gòu)筑起昆明“米”字型軌道交通網(wǎng)絡(luò)。建成后的4號線火車北站將實(shí)現(xiàn)昆明軌道交通5號線同臺換乘，與2號線通道換乘，連通昆明地下交通，方便市民出行。

 

　　建成后的4號線火車北站將實(shí)現(xiàn)與5號線同臺換乘，與2號線通道換乘。

 

　　關(guān)于地鐵4號線

 

　　小編給大家科普一下

 

　　◎昆明地鐵4號線為西北-東南向的輔助線

 

　　◎線路大部分沿“米軌鐵路”走廊鋪設(shè)

 

　　◎?qū)⑵浯蛟鞛榫哂蟹ㄊ斤L(fēng)情的旅游觀光線

 

　　◎既是對歷史的傳承與尊重

 

　　◎同時(shí)也體現(xiàn)獨(dú)具代表性的昆明特色

 

　　線路色：橙色

 

　　文化主題：異域風(fēng)情

 

　　功能定位：法式風(fēng)情線

 

　　裝飾風(fēng)格：異國風(fēng)情特色的

 

　　空間主體色彩：橙色，紅色為主調(diào)

 

　　正式設(shè)站：金川路站→大河埂站→海屯路站→小屯站→金鼎山北路站→蘇家塘站→小菜園站→火車北站→白龍路站→大樹營站→菊花村站→菊華站→和甸營站→牛街莊站→朱家村站→羊甫頭站→玉緣路站→廣衛(wèi)站→塔密站→斗南站→金桂街站→梅子村站→古城站→可樂村站→祥豐街站→牛頭山站→聯(lián)大街站→吳家營站→昆明南火車站