3號(hào)線建設(shè)“四步曲”順利完成前三步

 

　　受疫情影響，南昌地鐵3號(hào)線供電工程的施工人員在復(fù)工復(fù)產(chǎn)搶工期中面臨巨大的挑戰(zhàn)。“為確保‘電通’，我們一方面新增了庫房用于存放設(shè)備和材料，只要現(xiàn)場(chǎng)具備條件，便立即組織開展運(yùn)輸工作，同時(shí)通過增加施工人員來提高施工效率，并充分利用施工安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度，避免出現(xiàn)交叉作業(yè)。”中鐵電氣化局集團(tuán)南昌地鐵3號(hào)線總承包部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹道。

 

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，供電系統(tǒng)是地鐵電力的“主動(dòng)脈”，南昌地鐵3號(hào)線環(huán)網(wǎng)電纜總長(zhǎng)度為429.6公里，正線供電系統(tǒng)工程包含22座變電所、22個(gè)環(huán)網(wǎng)區(qū)間、191臺(tái)開關(guān)柜。通常，地鐵建設(shè)大體分為“四步曲”（即實(shí)現(xiàn)“洞通、軌通、電通、車通”），南昌地鐵3號(hào)線從5月15日實(shí)現(xiàn)“軌通”至5月31日實(shí)現(xiàn)“電通”，接連實(shí)現(xiàn)兩個(gè)里程碑式節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，展現(xiàn)了地鐵3號(hào)線高效推進(jìn)的建設(shè)速度。

 

　　3號(hào)線主色調(diào)為藍(lán)色部分區(qū)間已開展熱滑試驗(yàn)

 

　　“3號(hào)線全線‘電通’，為全線接觸網(wǎng)提供了穩(wěn)定的正式電源，也為地鐵各系統(tǒng)提供了充足的電力保障。”南昌中鐵穗城軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司機(jī)電工程師姚銘凱告訴記者，此次全線“電通”的實(shí)現(xiàn)，為車站設(shè)備及區(qū)間接觸網(wǎng)供電等提供了必要條件。

 

　　南昌地鐵1號(hào)線的主色調(diào)為紅色，2號(hào)線的主色調(diào)為黃色，3號(hào)線的主色調(diào)則為藍(lán)色。在3號(hào)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，記者恰遇6節(jié)編組的“一抹藍(lán)”快速入站。記者注意到，列車內(nèi)的電子站臺(tái)屏和吊拉環(huán)也均為藍(lán)色。經(jīng)向現(xiàn)場(chǎng)施工人員詢問，記者得知部分區(qū)間的列車正在開展熱滑試驗(yàn)。

 

　　據(jù)介紹，“熱滑”是指在地鐵接觸網(wǎng)帶電的情況下，由電力客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅(qū)動(dòng)，完成啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等全部運(yùn)行，用來檢測(cè)列車在隧道內(nèi)或軌道上運(yùn)行時(shí)接觸網(wǎng)設(shè)備的安裝狀態(tài)、接觸懸掛的彈性是否符合要求以及電力設(shè)備能否正常供電。

 

　　正式通車試運(yùn)營(yíng)前還需經(jīng)過一系列步驟

 

　　在工期進(jìn)度上，南昌地鐵3號(hào)線將向著全線綜合聯(lián)調(diào)的目標(biāo)奮進(jìn)。

 

　　接下來，南昌地鐵3號(hào)線還要進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)、項(xiàng)目驗(yàn)收等，才能進(jìn)行試運(yùn)行，通過試運(yùn)行后方能竣工驗(yàn)收，最終在今年年底前通車試運(yùn)營(yíng)。