南昌地鐵3號(hào)線全線“電通” 今年年底前通車試運(yùn)營(yíng)
2020-06-03 來源:江西晨報(bào)
本文摘要:“確認(rèn)京東大道站降壓變電所所有斷路器、隔離開關(guān)處于分閘狀態(tài),所有柜屏上‘當(dāng)?shù)?遠(yuǎn)方’選擇裝置……”一聲聲送電操作命令從對(duì)講機(jī)中傳出。
“確認(rèn)京東大道站降壓變電所所有斷路器、隔離開關(guān)處于分閘狀態(tài),所有柜屏上‘當(dāng)?shù)?遠(yuǎn)方’選擇裝置……”一聲聲送電操作命令從對(duì)講機(jī)中傳出。5月31日晚,隨著南昌地鐵3號(hào)線京東大道站最后一組35千伏開關(guān)柜合閘,南昌地鐵3號(hào)線35千伏開關(guān)柜一次性帶電成功,順利實(shí)現(xiàn)全線“電通”。
3號(hào)線建設(shè)“四步曲”順利完成前三步
受疫情影響,南昌地鐵3號(hào)線供電工程的施工人員在復(fù)工復(fù)產(chǎn)搶工期中面臨巨大的挑戰(zhàn)。“為確保‘電通’,我們一方面新增了庫房用于存放設(shè)備和材料,只要現(xiàn)場(chǎng)具備條件,便立即組織開展運(yùn)輸工作,同時(shí)通過增加施工人員來提高施工效率,并充分利用施工安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度,避免出現(xiàn)交叉作業(yè)。”中鐵電氣化局集團(tuán)南昌地鐵3號(hào)線總承包部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹道。
據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,供電系統(tǒng)是地鐵電力的“主動(dòng)脈”,南昌地鐵3號(hào)線環(huán)網(wǎng)電纜總長(zhǎng)度為429.6公里,正線供電系統(tǒng)工程包含22座變電所、22個(gè)環(huán)網(wǎng)區(qū)間、191臺(tái)開關(guān)柜。通常,地鐵建設(shè)大體分為“四步曲”(即實(shí)現(xiàn)“洞通、軌通、電通、車通”),南昌地鐵3號(hào)線從5月15日實(shí)現(xiàn)“軌通”至5月31日實(shí)現(xiàn)“電通”,接連實(shí)現(xiàn)兩個(gè)里程碑式節(jié)點(diǎn)目標(biāo),展現(xiàn)了地鐵3號(hào)線高效推進(jìn)的建設(shè)速度。
3號(hào)線主色調(diào)為藍(lán)色部分區(qū)間已開展熱滑試驗(yàn)
“3號(hào)線全線‘電通’,為全線接觸網(wǎng)提供了穩(wěn)定的正式電源,也為地鐵各系統(tǒng)提供了充足的電力保障。”南昌中鐵穗城軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司機(jī)電工程師姚銘凱告訴記者,此次全線“電通”的實(shí)現(xiàn),為車站設(shè)備及區(qū)間接觸網(wǎng)供電等提供了必要條件。
南昌地鐵1號(hào)線的主色調(diào)為紅色,2號(hào)線的主色調(diào)為黃色,3號(hào)線的主色調(diào)則為藍(lán)色。在3號(hào)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),記者恰遇6節(jié)編組的“一抹藍(lán)”快速入站。記者注意到,列車內(nèi)的電子站臺(tái)屏和吊拉環(huán)也均為藍(lán)色。經(jīng)向現(xiàn)場(chǎng)施工人員詢問,記者得知部分區(qū)間的列車正在開展熱滑試驗(yàn)。
據(jù)介紹,“熱滑”是指在地鐵接觸網(wǎng)帶電的情況下,由電力客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電,自行驅(qū)動(dòng),完成啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等全部運(yùn)行,用來檢測(cè)列車在隧道內(nèi)或軌道上運(yùn)行時(shí)接觸網(wǎng)設(shè)備的安裝狀態(tài)、接觸懸掛的彈性是否符合要求以及電力設(shè)備能否正常供電。
正式通車試運(yùn)營(yíng)前還需經(jīng)過一系列步驟
在工期進(jìn)度上,南昌地鐵3號(hào)線將向著全線綜合聯(lián)調(diào)的目標(biāo)奮進(jìn)。
接下來,南昌地鐵3號(hào)線還要進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)、項(xiàng)目驗(yàn)收等,才能進(jìn)行試運(yùn)行,通過試運(yùn)行后方能竣工驗(yàn)收,最終在今年年底前通車試運(yùn)營(yíng)。
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