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合肥軌道交通4號線“金南”區(qū)間左線隧道順利貫通

2020-06-09 來源:合肥軌道交通
本文摘要:6月6日上午,合肥軌道交通4號線金寨路站~南屏路站區(qū)間左線隧道順利貫通,成為4號線第44條單線貫通的區(qū)間隧道。

  6月6日上午,合肥軌道交通4號線金寨路站~南屏路站區(qū)間左線隧道順利貫通,成為4號線第44條單線貫通的區(qū)間隧道。
 
  金寨路站~南屏路站區(qū)間長度317.417米,隧道內徑5.4米,采用盾構法施工。區(qū)間線路中心線間距為15~17米,覆土厚度約14.1至18.1米,平面最小曲線半徑為1000米,最大坡度為4.741‰。隧道主要穿越黏土層,上方為市政主干道祁門路,施工難度較大。
 
  為克服建設過程中的種種困難,市軌道集團堅持高水平推進統籌謀劃、高質量推進工程建設、高標準推進安全質量文明施工管理,精心組織施工,計劃細化到天,責任落實到人,上游工序圍繞下游工序作業(yè)面需求推進關鍵部位施工,有效保障了盾構機的正常掘進。
 
  截至目前,軌道交通4號線已有29座車站、1出入段線、2個明挖區(qū)間完成主體結構封頂,累計完成盾構工程總量的80.3%。

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合肥軌道交通4號線“金南”區(qū)間左線隧道順利貫通

合肥軌道交通


  6月6日上午,合肥軌道交通4號線金寨路站~南屏路站區(qū)間左線隧道順利貫通,成為4號線第44條單線貫通的區(qū)間隧道。
 
  金寨路站~南屏路站區(qū)間長度317.417米,隧道內徑5.4米,采用盾構法施工。區(qū)間線路中心線間距為15~17米,覆土厚度約14.1至18.1米,平面最小曲線半徑為1000米,最大坡度為4.741‰。隧道主要穿越黏土層,上方為市政主干道祁門路,施工難度較大。
 
  為克服建設過程中的種種困難,市軌道集團堅持高水平推進統籌謀劃、高質量推進工程建設、高標準推進安全質量文明施工管理,精心組織施工,計劃細化到天,責任落實到人,上游工序圍繞下游工序作業(yè)面需求推進關鍵部位施工,有效保障了盾構機的正常掘進。
 
  截至目前,軌道交通4號線已有29座車站、1出入段線、2個明挖區(qū)間完成主體結構封頂,累計完成盾構工程總量的80.3%。