中老昆萬鐵路（中國段）全面復(fù)工 多個(gè)項(xiàng)目取得重大進(jìn)展

 

　　“全線共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比達(dá)87.3%，建設(shè)難度極大。目前，全線已全面復(fù)工，重點(diǎn)隧道和橋梁完成80%以上。”中國鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部副指揮長曾祥記說。

 

　　位于峨山縣全長17.44公里的萬和隧道于本月13日順利貫通，成為全線貫通的第一條萬米以上長隧。隧道最大埋深586米，最小埋深僅5米，加之穿越兩個(gè)大斷層，高風(fēng)險(xiǎn)圍巖比例高達(dá)88%，屬于典型的軟巖大變形鐵路隧道。

 

　　位于元江縣與墨江縣交界處的安定隧道全長17.5公里，為全線Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，穿越巍峨的哀牢山山脈，共經(jīng)20條斷層和2個(gè)向斜構(gòu)造，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。為實(shí)現(xiàn)按期貫通目標(biāo)，施工人員在安定隧道采取“長隧短打”的方式，設(shè)置5個(gè)斜井和進(jìn)出口共7個(gè)作業(yè)工區(qū)。3月初，安定隧道一端的4個(gè)橫洞實(shí)現(xiàn)貫通、進(jìn)口端掘進(jìn)突破6公里大關(guān)。

 

　　在元江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，100多名施工人員正在對(duì)第37個(gè)鋼橫梁進(jìn)行安裝。復(fù)工以來，大橋建設(shè)順利推進(jìn)，目前鋼梁架設(shè)已完成65%，預(yù)計(jì)7月份就可實(shí)現(xiàn)合龍。元江特大橋全長為832.2米，有6個(gè)橋墩，其中最高的3號(hào)橋墩達(dá)154米，位居該類橋梁世界第一。同時(shí)，上承式連續(xù)鋼桁梁249米的主跨也將刷新世界建橋紀(jì)錄。

 

　　在昆明，13名“90后”組成的編譯小分隊(duì)，正在對(duì)鐵路知識(shí)及規(guī)章制度等關(guān)于中老鐵路項(xiàng)目的內(nèi)容進(jìn)行老撾語編譯。

 

　　中國鐵路昆明局集團(tuán)翻譯指導(dǎo)教師李薇介紹，這13名編譯人員，是高等院校特招的老撾語專業(yè)畢業(yè)生，在進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)以后，開始進(jìn)行編譯工作。目前，他們已經(jīng)完成3000多條鐵路基本專業(yè)術(shù)語、19個(gè)場(chǎng)景650條外事基本會(huì)話用語以及鐵路基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)常用語等多項(xiàng)內(nèi)容的翻譯工作。

 

　　中老鐵路計(jì)劃于2021年建成，通車后將成為中國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道，到時(shí)中國昆明至老撾首都萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。