30日下午，在6號(hào)線(xiàn)南溪濕地站施工現(xiàn)場(chǎng)，大型吊裝設(shè)備正在對(duì)車(chē)站的預(yù)置構(gòu)件進(jìn)行拼裝。拼裝臺(tái)車(chē)通過(guò)千斤頂縱移和橫移以及頂升和下落進(jìn)行管片的固定與安裝，兩臺(tái)龍門(mén)吊配合拼裝臺(tái)車(chē)共同作業(yè)。隨著尾環(huán)最后一塊E2塊精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著我市軌道交通三期工程首個(gè)裝配式車(chē)站順利完成裝配結(jié)構(gòu)施工。

 

　　“預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)施工速度快、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人數(shù)少、工程質(zhì)量高。”施工方中建三局長(zhǎng)春軌道交通6號(hào)線(xiàn)3標(biāo)段4工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)羁到∫徽Z(yǔ)道出了預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)施工的特點(diǎn)。在裝配施工期間，現(xiàn)場(chǎng)不再有鋼筋綁扎和混凝土濕作業(yè)，極大降低了噪音、粉塵對(duì)城市環(huán)境的污染，裝配好的結(jié)構(gòu)空間開(kāi)闊、漂亮，且具備良好的抗震性能。“預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)施工實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保、智慧建造。”楊康健說(shuō)。

 

　　6號(hào)線(xiàn)南溪濕地站裝配式結(jié)構(gòu)施工完成的時(shí)間比預(yù)計(jì)工期提前了5個(gè)月，如此高效率的建設(shè)還得益于施工方的精心組織和精益建造。

 

　　6號(hào)線(xiàn)南溪濕地站作為我市軌道交通三期工程施工的首個(gè)裝配式車(chē)站，自開(kāi)工以來(lái)就不斷刷新施工記錄，8天完成拼裝平臺(tái)的組裝調(diào)試，單日完成預(yù)制拼裝22塊……施工方克服了地下水位高、地質(zhì)條件差、臺(tái)風(fēng)、凍雨等不利因素影響，在冬季施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)了保溫棚，通過(guò)焦炭爐升溫，確保組織裝配式結(jié)構(gòu)膠條粘貼環(huán)境達(dá)標(biāo)，并按嚴(yán)寒工況重新調(diào)整龍門(mén)吊、拼裝臺(tái)車(chē)液壓及電控系統(tǒng)線(xiàn)路。在加快工程進(jìn)度的同時(shí)，施工方在保障工程質(zhì)量方面也下足了功夫，控制預(yù)制構(gòu)件接縫寬度，持續(xù)跟蹤測(cè)量控制立體三維精度，確保預(yù)制構(gòu)件環(huán)與環(huán)整體受力均勻，控制張拉鎖定力值，確保達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定值要求等。

 

　　6號(hào)線(xiàn)南溪濕地站預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)的全部完成，為后續(xù)內(nèi)部現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，軌道交通6號(hào)線(xiàn)目前有21座車(chē)站進(jìn)入主體施工階段，包括6號(hào)線(xiàn)在內(nèi)的軌道交通三期工程項(xiàng)目均進(jìn)展順利。