南京地鐵公交地鐵“一體化”即將完成

南京地鐵1號(hào)線已敲定于5月15日觀光試運(yùn)營(yíng)。記者昨天從有關(guān)部門獲悉，南京公交地鐵“一體化”系統(tǒng)即將完成。

　　沿線建設(shè)3個(gè)換乘樞紐

　　據(jù)介紹，南京未來(lái)的城市交通格局將以軌道交通為骨干，以地面公交為主，出租車為輔。 按照相關(guān)交通專家的設(shè)想，地鐵與公交應(yīng)具有較強(qiáng)功能的綜合換乘系統(tǒng)。為此，有關(guān)部門計(jì)劃在一號(hào)線兩端的小行、安德門、邁皋橋地區(qū)擇址建設(shè)3個(gè)面積都在5000平方米以上的公交換乘樞紐，在此基礎(chǔ)上，新辟、調(diào)整部分公交線路，優(yōu)化與地鐵配套公交線網(wǎng)布局。同時(shí)，規(guī)劃部門將有選擇地將地鐵兩端周邊的公交始發(fā)站遷至樞紐站，力圖將河西地區(qū)、江寧地區(qū)、仙西地區(qū)、城東地區(qū)甚至是江北地區(qū)的客流有序組織到樞紐站點(diǎn)，促使地鐵始發(fā)站擁有較為穩(wěn)定的基本客流量。

　　8個(gè)公交站點(diǎn)需調(diào)整

　　記者了解到，為實(shí)現(xiàn)地鐵站點(diǎn)與沿線公交站點(diǎn)無(wú)縫銜接，地鐵站附近的公交站點(diǎn)（包括東西向、南北向）將充分利用現(xiàn)有條件盡量靠近地鐵站出入口。南北向公交站點(diǎn)距離最近地鐵出入口盡量在100米左右；東西向公交站點(diǎn)（均在道路交叉口）距離最近地鐵出入口盡量在150米左右，一般不超過(guò)250米。地鐵一號(hào)線自?shī)W體中心至邁皋橋共有16個(gè)站點(diǎn)，除去尚在建設(shè)的中勝、元通、奧體中心站點(diǎn)根據(jù)已建好的地鐵出口設(shè)計(jì)公交站點(diǎn)；小行以北的13個(gè)站點(diǎn)接駁南北向、東西向公交站點(diǎn)共有34個(gè)，符合銜接要求的有26個(gè)，8個(gè)站點(diǎn)符合換乘要求需要調(diào)整，分別為：玄武門、珠江路、雨花西路、小行里、邁皋橋上行站和下行站、三元巷站及金陵中學(xué)前的珠江路站。其中玄武門江蘇展覽館門前和珠江路站有意向建成80到100米長(zhǎng)的公交港灣站臺(tái)。

　　邊緣地鐵站設(shè)停車場(chǎng)

　　有關(guān)專家指出，“無(wú)縫換乘”是一種服務(wù)方式，這種服務(wù)是分級(jí)別對(duì)待的。新街口地區(qū)人的出行活動(dòng)量最大，交通也最密集和復(fù)雜，這里的換乘主要是針對(duì)行人，行人通過(guò)地下負(fù)一層商業(yè)中心進(jìn)出地鐵站，規(guī)劃研究重點(diǎn)也自然落在公交站臺(tái)如何優(yōu)化設(shè)置上。相對(duì)而言，邊緣地鐵站將會(huì)更多考慮到停車場(chǎng)的問(wèn)題，如地鐵小行站、安德門站、邁皋橋站及日后河西地區(qū)都將設(shè)置公共（社會(huì)）停車場(chǎng)，方便市民選擇不同的交通工具組合出行。新聞附件

　　杭州地鐵同臺(tái)換乘

　　杭州市的軌道線網(wǎng)共規(guī)劃有8條線路。其中一個(gè)最大的亮點(diǎn)就是在主要換乘點(diǎn)使用了同站臺(tái)換乘，提供方便和無(wú)縫的換乘。據(jù)悉，所謂的同臺(tái)換乘，即在換乘另一條軌道線路時(shí)，乘客無(wú)需上下樓層，使步行和等待的時(shí)間達(dá)到最小化。這一換乘方式在國(guó)外已較為普遍，但在國(guó)內(nèi)比較罕見(jiàn)。杭州的軌道設(shè)計(jì)根據(jù)客流量大小設(shè)計(jì)了兩種換乘模式。高客流通過(guò)穿越月臺(tái)實(shí)現(xiàn)換乘，即同臺(tái)換乘，而低客流通過(guò)使用升降機(jī)或樓梯等垂直循環(huán)設(shè)備實(shí)現(xiàn)換乘，即傳統(tǒng)換乘?！〗鹆晖韴?bào)記者陶菲