進(jìn)入地鐵時(shí)代 讓深圳給南京地鐵“支幾招”

南京地鐵觀光到8月之后，9月將正式投入運(yùn)營(yíng)，從而提前跨入“地鐵時(shí)代”。記者采訪了深圳地鐵有關(guān)人士，為南京剛“落地”的地鐵“支個(gè)招”。

　　不能指望地鐵明顯緩解交通壓力

　　南京地鐵美夢(mèng)成真，不少市民包括專家樂觀地認(rèn)為，地鐵將大大緩解目前交通擁堵狀況，不少人甚至盤算著待街面寬敞了就買私家車。實(shí)際情況如何？

　　記者從深圳交管局了解到，開通半年多，深圳地鐵的確對(duì)地面交通起了一定的分流作用，但是效果遠(yuǎn)沒有當(dāng)初設(shè)想得那么明顯而直接。有關(guān)人士解釋說，由于首期開通的線路才21公里長(zhǎng)，營(yíng)運(yùn)能力畢竟有限，而且地鐵還沒有形成網(wǎng)絡(luò)布局，加上機(jī)動(dòng)車量大，私家車多，盡管地鐵舒適、便捷，但還沒有明顯改變市民的出行方式。

　　這些因素和南京地鐵很相似：即將開通的小行到邁皋橋長(zhǎng)僅16.9公里，加上西延至奧體中心段，總長(zhǎng)也不過21多公里，且是南北單向走廊；雖然南京規(guī)劃了2020年建成200公里的遠(yuǎn)景軌道交通藍(lán)圖，但是目前遠(yuǎn)未形成規(guī)模效應(yīng)，難以根本改變市民出行方式。而且從擁有地鐵的城市統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，地鐵分擔(dān)城市交通總量不過30%左右。所以在開通初期，很難期望對(duì)緩解擁堵立竿見影。

　　防止客流過大地鐵癱瘓“罷工”

　　今年元旦期間，運(yùn)營(yíng)僅4天的深圳地鐵一號(hào)線忽然“趴窩”，被迫停止?fàn)I運(yùn)40多分鐘。車上2000多乘客慌作一團(tuán)，全線交通受到嚴(yán)重影響。經(jīng)查，故障原因是由于客流高度集中及部分設(shè)施不完善造成。深圳地鐵部門不得不緊急封站限制客流。

　　據(jù)介紹，當(dāng)日深圳地鐵1號(hào)線運(yùn)行中突然戛然而止，車站人員緊急疏散乘客，并封閉全線所有出入口。且由于地鐵1號(hào)線是單行線，故障列車堵在軌道使其他5輛列車都無法運(yùn)行，地鐵公司只好立即調(diào)來救援車?yán)吖收狭熊嚕才艂溆昧熊嚲葓?chǎng)。據(jù)地鐵公司統(tǒng)計(jì)，元旦期間深圳地鐵的日均人流達(dá)到20萬人左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10萬多人的預(yù)測(cè)量。平常平均超員60％，有時(shí)甚至高達(dá)100％，讓人始料不及，元旦期間因此出現(xiàn)兩次地鐵停擺。據(jù)介紹，廣州、上海等地也曾發(fā)生類似故障。

　　南京地鐵預(yù)計(jì)每天客流量20多萬人次。這個(gè)數(shù)據(jù)在實(shí)際運(yùn)行中將上下浮動(dòng)，但是節(jié)日期間乘客暴增卻肯定是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。如何避免地鐵突然“罷工”，值得南京地鐵提前多做準(zhǔn)備。深圳的做法是將1號(hào)線列車由8輛增加到11輛，并縮短發(fā)車時(shí)間。

　　謹(jǐn)防小問題帶來大麻煩

　　對(duì)南京市民來說，漸行漸近的地鐵的確將帶來風(fēng)馳電掣的全新感受，卻也可能給出行帶來麻煩。深圳地鐵運(yùn)行初期麻煩不少，后來發(fā)現(xiàn)都是小問題帶來的。

　　不少剛剛乘坐地鐵的深圳市民發(fā)現(xiàn)，“剛買”的乘車卡忽然被告知失效，有的把硬幣投進(jìn)自動(dòng)售票機(jī)卻碰上地鐵票“斷貨”，有些市民不懂怎么“出閘”，把地鐵票在閘機(jī)上感應(yīng)之后，就想直接出門。每張地鐵票只有兩個(gè)小時(shí)的有效期，有市民在站內(nèi)反復(fù)乘車，過時(shí)就出不了門，需要補(bǔ)票等。深圳地鐵公司的做法是，拍攝一些有關(guān)市民如何正確使用地鐵設(shè)備、文明乘車的宣傳片，通過地鐵站內(nèi)的各種視頻及車上的移動(dòng)電視反復(fù)播放，逐漸有所改善。