南京地鐵平均國產(chǎn)化率達(dá)79.2%
2005-05-18 來源:北京青年報 作者:admin
為其進(jìn)行總體設(shè)計的北京城建設(shè)計研究總院的設(shè)計師昨天向記者介紹,南京地鐵創(chuàng)造了國內(nèi)“三最”,即國產(chǎn)化率最高、綜合造價最低、采用新技術(shù)最多。其中部分技術(shù)還將在北京五號線、四號線和十號線上使用。
南京地鐵列車是第一輛實(shí)現(xiàn)無人駕駛的國產(chǎn)地鐵列車,記者昨天在即將行駛的列車上看到,車載計算機(jī)系統(tǒng)、ATC自動控制系統(tǒng)、故障報警系統(tǒng),全部“濃縮”在駕駛臺前的幾個儀表盤上,既可由司機(jī)駕駛,也可無人駕駛。
國產(chǎn)化客車每輛110萬美元,而進(jìn)口車卻需美元140萬—180萬左右。據(jù)介紹,南京地鐵車輛的國產(chǎn)化率達(dá)到70%,信號系統(tǒng)的國產(chǎn)化率超過60%,而通信、自動扶梯、自動檢票系統(tǒng)等全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,平均國產(chǎn)化率達(dá)79.2%。
南京地鐵1號線一期工程綜合造價每公里3.92億元,是國內(nèi)地鐵建設(shè)中造價最低的。
地鐵軌道減震是地鐵建設(shè)多年來一直研究的問題。經(jīng)過多次試驗(yàn),北京城建設(shè)計研究總院研制了減震墊,并首次應(yīng)用到南京地鐵中。
除南京外,由北京設(shè)計的部分地鐵在大連、廣州、上海、長春、天津、伊朗德黑蘭已經(jīng)運(yùn)營,在杭州、深圳、青島、重慶、成都等地正在建設(shè)中。
國產(chǎn)化客車每輛110萬美元,而進(jìn)口車卻需美元140萬—180萬左右。據(jù)介紹,南京地鐵車輛的國產(chǎn)化率達(dá)到70%,信號系統(tǒng)的國產(chǎn)化率超過60%,而通信、自動扶梯、自動檢票系統(tǒng)等全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,平均國產(chǎn)化率達(dá)79.2%。
南京地鐵1號線一期工程綜合造價每公里3.92億元,是國內(nèi)地鐵建設(shè)中造價最低的。
地鐵軌道減震是地鐵建設(shè)多年來一直研究的問題。經(jīng)過多次試驗(yàn),北京城建設(shè)計研究總院研制了減震墊,并首次應(yīng)用到南京地鐵中。
除南京外,由北京設(shè)計的部分地鐵在大連、廣州、上海、長春、天津、伊朗德黑蘭已經(jīng)運(yùn)營,在杭州、深圳、青島、重慶、成都等地正在建設(shè)中。
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