南京地鐵平均國產(chǎn)化率達(dá)79.2%

　　南京地鐵列車是第一輛實(shí)現(xiàn)無人駕駛的國產(chǎn)地鐵列車，記者昨天在即將行駛的列車上看到，車載計算機(jī)系統(tǒng)、ATC自動控制系統(tǒng)、故障報警系統(tǒng)，全部“濃縮”在駕駛臺前的幾個儀表盤上，既可由司機(jī)駕駛，也可無人駕駛。

　　國產(chǎn)化客車每輛110萬美元,而進(jìn)口車卻需美元140萬—180萬左右。據(jù)介紹，南京地鐵車輛的國產(chǎn)化率達(dá)到70%，信號系統(tǒng)的國產(chǎn)化率超過60%，而通信、自動扶梯、自動檢票系統(tǒng)等全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，平均國產(chǎn)化率達(dá)79.2%。

　　南京地鐵1號線一期工程綜合造價每公里3.92億元，是國內(nèi)地鐵建設(shè)中造價最低的。

　　地鐵軌道減震是地鐵建設(shè)多年來一直研究的問題。經(jīng)過多次試驗(yàn)，北京城建設(shè)計研究總院研制了減震墊,并首次應(yīng)用到南京地鐵中。

　　除南京外，由北京設(shè)計的部分地鐵在大連、廣州、上海、長春、天津、伊朗德黑蘭已經(jīng)運(yùn)營，在杭州、深圳、青島、重慶、成都等地正在建設(shè)中。