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世界軌道交通資訊網(wǎng)

高速驅(qū)動 西安“軌道經(jīng)濟(jì)”初現(xiàn)

2012-12-21 來源:城市經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 瀏覽次數(shù):
本文摘要:每投資一個(gè)億軌道交通項(xiàng)目,可以帶動GDP增長大約是2.6個(gè)億左右,另外還可能提供4000個(gè)以上的就業(yè)崗位。有專家認(rèn)為,之所以這么多城市熱衷于...
“每投資一個(gè)億軌道交通項(xiàng)目,可以帶動GDP增長大約是2.6個(gè)億左右,另外還可能提供4000個(gè)以上的就業(yè)崗位。”有專家認(rèn)為,之所以這么多城市熱衷于修建城市軌道交通,是因?yàn)槌鞘熊壍勒{(diào)整了城市結(jié)構(gòu),帶動了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,它的效益往往體現(xiàn)在建設(shè)項(xiàng)目之外。
        一條條交通大動脈,為將西安打造成為國際化大都市的目標(biāo)輸送著血液,而城市版圖往往也因軌道經(jīng)濟(jì)而一變再變。
市民生活
        拉近新老城區(qū)距離
        地鐵二號線的正式開通,標(biāo)志著西安軌道交通時(shí)代正式來臨,而因地鐵產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益也迅速開始凸顯。
        9月15日上午,市民于先生來到位于玉祥門外的一處售樓中心。站在售樓處的沙盤前,于先生第一句問的是:“項(xiàng)目離地鐵一號線有多遠(yuǎn)?步行幾分鐘能到?”
        或許,于先生并沒有意識到,“軌道經(jīng)濟(jì)”正影響著自已買房的決定。
        當(dāng)?shù)罔F二號線真正走入西安市民的生活時(shí),人們才真正發(fā)現(xiàn)了“軌道經(jīng)濟(jì)”的價(jià)值。而“軌道經(jīng)濟(jì)”并不僅僅是一條地鐵可以概括的,地鐵、鐵路、公交無不是城市的運(yùn)輸大動脈。
  除了路網(wǎng)設(shè)施的不斷建設(shè),地鐵二號線的建成通車和一號線的全面建設(shè),都為西安市鋪設(shè)出一條條經(jīng)濟(jì)新動脈。
  而西安北客站的建成使用更將擴(kuò)大西安的城市影響力。在西安市城市總體規(guī)劃中,西安北客站定為主客站,逐步取代現(xiàn)有西安火車站的功能,是西安鐵路樞紐及將要建成的全國快速高速客運(yùn)網(wǎng)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。
  “地鐵二號線的開通,將帶來路網(wǎng)建設(shè)、城市規(guī)劃等基礎(chǔ)設(shè)施的飛速發(fā)展,這種軌道經(jīng)濟(jì)將提升區(qū)域的價(jià)值,進(jìn)而提升整個(gè)城市的價(jià)值。”有專家認(rèn)為,地鐵正在不斷拉大整個(gè)城市骨架,而大西安的建設(shè)也將依托于“軌道經(jīng)濟(jì)”。
  “人們可以工作在城區(qū),生活在新興區(qū)域。這也是地鐵所達(dá)之處居住人口較多的原因。軌道縮短了新城區(qū)與老城區(qū)的距離。”上述專家分析說。
  便利的交通路網(wǎng)、較高的樓盤入住率、成熟的商業(yè)配套———生活因“軌道經(jīng)濟(jì)”而改變。
  綠色出行
  白領(lǐng)的經(jīng)濟(jì)賬
  “坐地鐵了嗎?”簡單的一句話,已成為這兩天西安市民相互打招呼時(shí)的常用語。作為西安重要的民生工程,西安地鐵二號線的全線開通,使西安“綠色出行”的“隊(duì)伍”急劇壯大。
  快速、便捷的地鐵線網(wǎng)不僅舒緩了地面的交通壓力,改變了市民出行和生活方式,而且還改變了城市的發(fā)展格局,加速西安城市化進(jìn)程。
  未來,西安將形成以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充的大公交體系構(gòu)架,市民的出行方式與出行理念隨之發(fā)生明顯變化。
  “現(xiàn)在坐地鐵上下班太方便快捷了!”在西安經(jīng)開區(qū)鳳城二路上班的郭敏容家住緯二街,每天開車上下班讓她苦不堪言,“堵得厲害,這車沒法兒開了。”很多人還記得,前幾日連續(xù)降雨,使西安成為了一座“堵城”。
  地鐵二號線全面開通后,和郭敏榮一樣的很多市民終于從被堵的日子中解脫,“每天至少可以節(jié)省一個(gè)小時(shí)的車程。”
  節(jié)約的不僅是時(shí)間。郭給記者算了一筆賬,每天乘坐地鐵上下班來回6元,一個(gè)月不到200元,要是駕車,加上停車費(fèi),每個(gè)月至少要多支出1000元錢。
  有專家預(yù)計(jì),隨著地鐵二號線客流量的攀升,軌道交通的優(yōu)勢和便利性將充分體現(xiàn),大大緩解了地面的交通壓力,減少城市空氣污染。地鐵沿線幾乎將西安南北中軸線上的主要商業(yè)旺地、就業(yè)密地、高樓聚集地全部覆蓋,地鐵線路的不斷延伸,使人們的生活半徑不斷擴(kuò)大,不僅大大方便市民出行,而且將創(chuàng)造出新的商機(jī)。
  高速姿態(tài)
  帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展
  地鐵一響,黃金萬兩。
  “軌道交通作為一種快捷的交通工具,在為市民的出行提供方便并將居住的維度以此拉伸的同時(shí),軌道交通還能有效地帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人群的聚集,從而形成‘地鐵經(jīng)濟(jì)’。”有專家表示。
  “地鐵二號線不僅連通了八里村、龍首村這樣的商業(yè)中心,同時(shí)還將小寨、鐘樓這兩個(gè)擁有龐大商業(yè)體量的副中心有效地串聯(lián)起來,形成一條不可多得的‘地鐵經(jīng)濟(jì)帶’,對沿線住宅也將起到推動作用。”
  今年樓市由于受國家宏觀調(diào)控的影響,樓市的處境并不樂觀,然而在龍首村十字某樓盤,前來看房的人群絡(luò)繹不絕。銷售人員說,近日該樓盤不僅沒有降價(jià)還略有上揚(yáng)。
  事實(shí)證明,軌道交通對房產(chǎn)的影響絕非一點(diǎn)。據(jù)了解,當(dāng)年西安即將建設(shè)地鐵的消息一出,即使在樓市調(diào)控的大背景下,沿線某樓盤的價(jià)格在兩個(gè)月內(nèi)每平米就漲了近千元。有數(shù)據(jù)顯示,在部分地鐵線路尚未正式通車的情況下,沿線住宅價(jià)格已高于同片區(qū)非軌道沿線住宅的價(jià)格。
  而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在已經(jīng)開通地鐵的紐約、倫敦、東京、香港、上海、廣州、北京等城市,地鐵沿線的物業(yè)都不同程度升值。地鐵物業(yè)價(jià)格平均高于同片區(qū)、同等品質(zhì)的物業(yè)30%以上。而沿線的商鋪出租率也非常高,上海、廣州、香港等城市的地鐵沿線商鋪出租率高達(dá)100%。而地鐵沿線物業(yè)通過地鐵帶來的升值在30%到60%,其二手房的升值空間幾年來甚至達(dá)到了300%。
  當(dāng)然軌道交通帶動的“產(chǎn)業(yè)鏈”不單局限于房地產(chǎn)、還包括吃穿住行和文化娛樂,表現(xiàn)出城市經(jīng)濟(jì)最高速的姿態(tài)。
  區(qū)域板塊
  因地鐵而變
  軌道交通作為現(xiàn)代化都市的交通命脈,不僅有效地緩解城市交通壓力,同時(shí)更有力地帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,并形成一種特殊的經(jīng)濟(jì)體系——“軌道經(jīng)濟(jì)”。
  按經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來分析,“軌道經(jīng)濟(jì)”的核心觀點(diǎn)認(rèn)為軌道交通快速、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢將帶來新的商機(jī),甚至能讓一座城市的方方面面都發(fā)生根本性改變。
  “‘軌道經(jīng)濟(jì)’在有效緩解城市交通的同時(shí),更帶動著所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,尤其是房地產(chǎn)市場上的新興板塊或區(qū)域,其經(jīng)濟(jì)價(jià)值更是巨大的。”上述人士認(rèn)為,“軌道經(jīng)濟(jì)”帶來的不僅僅是房價(jià)的上漲,更成為區(qū)域的“造血者”。
  以西安中軸第一路的長安路為例,這里也曾長期處于建設(shè)落后、景象破敗的境況,不但成為碑林區(qū)突破發(fā)展的瓶頸,還直接影響著西安市的現(xiàn)代化、城市化、生態(tài)化、園林化發(fā)展的進(jìn)程。
  據(jù)碑林區(qū)區(qū)長董勁威介紹,長安路CBD以長安路中軸線為依托,東到文藝路西側(cè)、西到朱雀路東側(cè),南到南二環(huán),北到環(huán)城南路,在2平方多公里的區(qū)域內(nèi),構(gòu)筑一軸四板塊九大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的田字型發(fā)展格局。
“地鐵必將縮短商業(yè)的培育期,成為CBD 商業(yè)繁榮的重要因素。”陜西中貿(mào)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司的營銷總監(jiān)劉文娟認(rèn)為,地鐵是CBD至關(guān)重要的一個(gè)硬件設(shè)施,它的意義在于帶動了未來商圈的發(fā)展。她估計(jì),一般來說商業(yè)培育期要在2—3年之內(nèi)完成,地鐵的出現(xiàn)會縮短商業(yè)培育期。“在老城區(qū),地鐵只是一個(gè)運(yùn)輸工具,但是在長安路CBD,地鐵是品牌窗口的組成部分。”
有專家分析,軌道交通的建成,勢必引起沿線土地的升值,沿線升值區(qū)域?yàn)檠鼐€站1公里半徑圈內(nèi)。如果沿線綜合開發(fā)做得好,會形成新的城市中心,從而拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和城市的全面發(fā)展。地鐵經(jīng)濟(jì)營造的諸多特性,將主宰著未來城市變化的方向。

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