本文摘要：每投資一個(gè)億軌道交通項(xiàng)目，可以帶動GDP增長大約是2.6個(gè)億左右，另外還可能提供4000個(gè)以上的就業(yè)崗位。有專家認(rèn)為，之所以這么多城市熱衷于...

“每投資一個(gè)億軌道交通項(xiàng)目，可以帶動GDP增長大約是2.6個(gè)億左右，另外還可能提供4000個(gè)以上的就業(yè)崗位。”有專家認(rèn)為，之所以這么多城市熱衷于修建城市軌道交通，是因?yàn)槌鞘熊壍勒{(diào)整了城市結(jié)構(gòu)，帶動了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它的效益往往體現(xiàn)在建設(shè)項(xiàng)目之外。
        一條條交通大動脈，為將西安打造成為國際化大都市的目標(biāo)輸送著血液，而城市版圖往往也因軌道經(jīng)濟(jì)而一變再變。
市民生活
        拉近新老城區(qū)距離
        地鐵二號線的正式開通，標(biāo)志著西安軌道交通時(shí)代正式來臨，而因地鐵產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益也迅速開始凸顯。
        9月15日上午，市民于先生來到位于玉祥門外的一處售樓中心。站在售樓處的沙盤前，于先生第一句問的是：“項(xiàng)目離地鐵一號線有多遠(yuǎn)？步行幾分鐘能到？”
        或許，于先生并沒有意識到，“軌道經(jīng)濟(jì)”正影響著自已買房的決定。
        當(dāng)?shù)罔F二號線真正走入西安市民的生活時(shí)，人們才真正發(fā)現(xiàn)了“軌道經(jīng)濟(jì)”的價(jià)值。而“軌道經(jīng)濟(jì)”并不僅僅是一條地鐵可以概括的，地鐵、鐵路、公交無不是城市的運(yùn)輸大動脈。
　　除了路網(wǎng)設(shè)施的不斷建設(shè)，地鐵二號線的建成通車和一號線的全面建設(shè)，都為西安市鋪設(shè)出一條條經(jīng)濟(jì)新動脈。
　　而西安北客站的建成使用更將擴(kuò)大西安的城市影響力。在西安市城市總體規(guī)劃中，西安北客站定為主客站，逐步取代現(xiàn)有西安火車站的功能，是西安鐵路樞紐及將要建成的全國快速高速客運(yùn)網(wǎng)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。
　　“地鐵二號線的開通，將帶來路網(wǎng)建設(shè)、城市規(guī)劃等基礎(chǔ)設(shè)施的飛速發(fā)展，這種軌道經(jīng)濟(jì)將提升區(qū)域的價(jià)值，進(jìn)而提升整個(gè)城市的價(jià)值。”有專家認(rèn)為，地鐵正在不斷拉大整個(gè)城市骨架，而大西安的建設(shè)也將依托于“軌道經(jīng)濟(jì)”。
　　“人們可以工作在城區(qū)，生活在新興區(qū)域。這也是地鐵所達(dá)之處居住人口較多的原因。軌道縮短了新城區(qū)與老城區(qū)的距離。”上述專家分析說。
　　便利的交通路網(wǎng)、較高的樓盤入住率、成熟的商業(yè)配套———生活因“軌道經(jīng)濟(jì)”而改變。
　　綠色出行
　　白領(lǐng)的經(jīng)濟(jì)賬
　　“坐地鐵了嗎？”簡單的一句話，已成為這兩天西安市民相互打招呼時(shí)的常用語。作為西安重要的民生工程，西安地鐵二號線的全線開通，使西安“綠色出行”的“隊(duì)伍”急劇壯大。
　　快速、便捷的地鐵線網(wǎng)不僅舒緩了地面的交通壓力，改變了市民出行和生活方式，而且還改變了城市的發(fā)展格局，加速西安城市化進(jìn)程。
　　未來，西安將形成以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充的大公交體系構(gòu)架，市民的出行方式與出行理念隨之發(fā)生明顯變化。
　　“現(xiàn)在坐地鐵上下班太方便快捷了！”在西安經(jīng)開區(qū)鳳城二路上班的郭敏容家住緯二街，每天開車上下班讓她苦不堪言，“堵得厲害，這車沒法兒開了。”很多人還記得，前幾日連續(xù)降雨，使西安成為了一座“堵城”。
　　地鐵二號線全面開通后，和郭敏榮一樣的很多市民終于從被堵的日子中解脫，“每天至少可以節(jié)省一個(gè)小時(shí)的車程。”
　　節(jié)約的不僅是時(shí)間。郭給記者算了一筆賬，每天乘坐地鐵上下班來回6元，一個(gè)月不到200元，要是駕車，加上停車費(fèi)，每個(gè)月至少要多支出1000元錢。
　　有專家預(yù)計(jì)，隨著地鐵二號線客流量的攀升，軌道交通的優(yōu)勢和便利性將充分體現(xiàn)，大大緩解了地面的交通壓力，減少城市空氣污染。地鐵沿線幾乎將西安南北中軸線上的主要商業(yè)旺地、就業(yè)密地、高樓聚集地全部覆蓋，地鐵線路的不斷延伸，使人們的生活半徑不斷擴(kuò)大，不僅大大方便市民出行，而且將創(chuàng)造出新的商機(jī)。
　　高速姿態(tài)
　　帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　地鐵一響，黃金萬兩。
　　“軌道交通作為一種快捷的交通工具，在為市民的出行提供方便并將居住的維度以此拉伸的同時(shí)，軌道交通還能有效地帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人群的聚集，從而形成‘地鐵經(jīng)濟(jì)’。”有專家表示。
　　“地鐵二號線不僅連通了八里村、龍首村這樣的商業(yè)中心，同時(shí)還將小寨、鐘樓這兩個(gè)擁有龐大商業(yè)體量的副中心有效地串聯(lián)起來，形成一條不可多得的‘地鐵經(jīng)濟(jì)帶’，對沿線住宅也將起到推動作用。”
　　今年樓市由于受國家宏觀調(diào)控的影響，樓市的處境并不樂觀，然而在龍首村十字某樓盤，前來看房的人群絡(luò)繹不絕。銷售人員說，近日該樓盤不僅沒有降價(jià)還略有上揚(yáng)。
　　事實(shí)證明，軌道交通對房產(chǎn)的影響絕非一點(diǎn)。據(jù)了解，當(dāng)年西安即將建設(shè)地鐵的消息一出，即使在樓市調(diào)控的大背景下，沿線某樓盤的價(jià)格在兩個(gè)月內(nèi)每平米就漲了近千元。有數(shù)據(jù)顯示，在部分地鐵線路尚未正式通車的情況下，沿線住宅價(jià)格已高于同片區(qū)非軌道沿線住宅的價(jià)格。
　　而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在已經(jīng)開通地鐵的紐約、倫敦、東京、香港、上海、廣州、北京等城市，地鐵沿線的物業(yè)都不同程度升值。地鐵物業(yè)價(jià)格平均高于同片區(qū)、同等品質(zhì)的物業(yè)30%以上。而沿線的商鋪出租率也非常高，上海、廣州、香港等城市的地鐵沿線商鋪出租率高達(dá)100%。而地鐵沿線物業(yè)通過地鐵帶來的升值在30%到60%，其二手房的升值空間幾年來甚至達(dá)到了300%。
　　當(dāng)然軌道交通帶動的“產(chǎn)業(yè)鏈”不單局限于房地產(chǎn)、還包括吃穿住行和文化娛樂，表現(xiàn)出城市經(jīng)濟(jì)最高速的姿態(tài)。
　　區(qū)域板塊
　　因地鐵而變
　　軌道交通作為現(xiàn)代化都市的交通命脈，不僅有效地緩解城市交通壓力，同時(shí)更有力地帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并形成一種特殊的經(jīng)濟(jì)體系——“軌道經(jīng)濟(jì)”。
　　按經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來分析，“軌道經(jīng)濟(jì)”的核心觀點(diǎn)認(rèn)為軌道交通快速、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢將帶來新的商機(jī)，甚至能讓一座城市的方方面面都發(fā)生根本性改變。
　　“‘軌道經(jīng)濟(jì)’在有效緩解城市交通的同時(shí)，更帶動著所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是房地產(chǎn)市場上的新興板塊或區(qū)域，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值更是巨大的。”上述人士認(rèn)為，“軌道經(jīng)濟(jì)”帶來的不僅僅是房價(jià)的上漲，更成為區(qū)域的“造血者”。
　　以西安中軸第一路的長安路為例，這里也曾長期處于建設(shè)落后、景象破敗的境況，不但成為碑林區(qū)突破發(fā)展的瓶頸，還直接影響著西安市的現(xiàn)代化、城市化、生態(tài)化、園林化發(fā)展的進(jìn)程。
　　據(jù)碑林區(qū)區(qū)長董勁威介紹，長安路CBD以長安路中軸線為依托，東到文藝路西側(cè)、西到朱雀路東側(cè)，南到南二環(huán)，北到環(huán)城南路，在2平方多公里的區(qū)域內(nèi)，構(gòu)筑一軸四板塊九大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的田字型發(fā)展格局。
“地鐵必將縮短商業(yè)的培育期，成為CBD 商業(yè)繁榮的重要因素。”陜西中貿(mào)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司的營銷總監(jiān)劉文娟認(rèn)為，地鐵是CBD至關(guān)重要的一個(gè)硬件設(shè)施，它的意義在于帶動了未來商圈的發(fā)展。她估計(jì)，一般來說商業(yè)培育期要在2—3年之內(nèi)完成，地鐵的出現(xiàn)會縮短商業(yè)培育期。“在老城區(qū)，地鐵只是一個(gè)運(yùn)輸工具，但是在長安路CBD，地鐵是品牌窗口的組成部分。”
有專家分析，軌道交通的建成，勢必引起沿線土地的升值，沿線升值區(qū)域?yàn)檠鼐€站1公里半徑圈內(nèi)。如果沿線綜合開發(fā)做得好，會形成新的城市中心，從而拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和城市的全面發(fā)展。地鐵經(jīng)濟(jì)營造的諸多特性，將主宰著未來城市變化的方向。