中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)
首頁 -> 資訊 > 企業(yè)資訊 > 內(nèi)容

我國(guó)首座重載鐵路大橋主橋鋼桁梁合龍

2012-08-03 來源:人民鐵道報(bào)
本文摘要:7月28日,將軍渡黃河特大橋主橋最后一片鋼桁梁精準(zhǔn)對(duì)接,標(biāo)志著該橋主橋鋼桁梁成功合龍,也標(biāo)志著我國(guó)第一條重載鐵路的控制性工程取得重大...
7月28日,將軍渡黃河特大橋主橋最后一片鋼桁梁精準(zhǔn)對(duì)接,標(biāo)志著該橋主橋鋼桁梁成功合龍,也標(biāo)志著我國(guó)第一條重載鐵路的控制性工程取得重大進(jìn)展,是我國(guó)建橋技術(shù)的新突破。
 
  山東、河南兩省政府及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo),建設(shè)單位晉豫魯鐵路通道公司、施工單位中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)等單位負(fù)責(zé)同志參加了合龍儀式。
 
  將軍渡黃河特大橋北起河南省濮陽市臺(tái)前縣境內(nèi),跨越黃河,終至山東省濟(jì)寧市梁山縣境內(nèi),全長(zhǎng)9928.7米,主橋采用1孔99米和10孔128米雙線下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁跨越黃河主槽。
 
  將軍渡黃河特大橋是山西中南部鐵路通道的全線控制性工程。山西中南部鐵路通道是國(guó)家規(guī)劃的晉煤外運(yùn)新通道,是 “十二五”期間國(guó)家重點(diǎn)工程,是我國(guó)首條按軸重30噸標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、全長(zhǎng)1260公里、一次建成的萬噸重載鐵路,其橫貫晉、豫、魯三省。該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局,促進(jìn)晉、豫、魯經(jīng)濟(jì)互動(dòng)和互補(bǔ)發(fā)展,促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,保證國(guó)家能源安全,具有十分重要的意義。
 
  據(jù)中鐵大橋局集團(tuán)總經(jīng)理胡漢舟介紹,由于橋址河段屬淤泥性游蕩型河道,洪水峰高量大,含沙量高,對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)沖刷大,加上河段冬春交替季節(jié)有冰凌通過,冰凌面積廣,撞擊力大。為了保證大型臨時(shí)設(shè)施的安全,確保大橋水中基礎(chǔ)按期完成,他們將原來的雙臂鋼圍堰優(yōu)化為鋼板樁圍堰,并組成了專業(yè)化作業(yè)隊(duì)施工,節(jié)省了工期。至今,將軍渡黃河特大橋跨黃河主橋段48個(gè)節(jié)間鋼桁梁已全部架設(shè)完畢。
 
  中鐵大橋局集團(tuán)依靠橋梁建設(shè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和建造實(shí)力,針對(duì)將軍渡黃河特大橋主跨結(jié)構(gòu)新穎、施工技術(shù)較復(fù)雜等情況,中國(guó)工程院院士、中鐵大橋局集團(tuán)總工程師秦順全深入工地對(duì)將軍渡黃河特大橋主橋及跨大堤鋼桁梁架設(shè)進(jìn)行專項(xiàng)研究,制訂科學(xué)有效的施工方案,為將軍渡黃河特大橋安全優(yōu)質(zhì)快速建成打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

相關(guān)文章

專  題
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

我國(guó)首座重載鐵路大橋主橋鋼桁梁合龍

人民鐵道報(bào)

7月28日,將軍渡黃河特大橋主橋最后一片鋼桁梁精準(zhǔn)對(duì)接,標(biāo)志著該橋主橋鋼桁梁成功合龍,也標(biāo)志著我國(guó)第一條重載鐵路的控制性工程取得重大進(jìn)展,是我國(guó)建橋技術(shù)的新突破。
 
  山東、河南兩省政府及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo),建設(shè)單位晉豫魯鐵路通道公司、施工單位中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)等單位負(fù)責(zé)同志參加了合龍儀式。
 
  將軍渡黃河特大橋北起河南省濮陽市臺(tái)前縣境內(nèi),跨越黃河,終至山東省濟(jì)寧市梁山縣境內(nèi),全長(zhǎng)9928.7米,主橋采用1孔99米和10孔128米雙線下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁跨越黃河主槽。
 
  將軍渡黃河特大橋是山西中南部鐵路通道的全線控制性工程。山西中南部鐵路通道是國(guó)家規(guī)劃的晉煤外運(yùn)新通道,是 “十二五”期間國(guó)家重點(diǎn)工程,是我國(guó)首條按軸重30噸標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、全長(zhǎng)1260公里、一次建成的萬噸重載鐵路,其橫貫晉、豫、魯三省。該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局,促進(jìn)晉、豫、魯經(jīng)濟(jì)互動(dòng)和互補(bǔ)發(fā)展,促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,保證國(guó)家能源安全,具有十分重要的意義。
 
  據(jù)中鐵大橋局集團(tuán)總經(jīng)理胡漢舟介紹,由于橋址河段屬淤泥性游蕩型河道,洪水峰高量大,含沙量高,對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)沖刷大,加上河段冬春交替季節(jié)有冰凌通過,冰凌面積廣,撞擊力大。為了保證大型臨時(shí)設(shè)施的安全,確保大橋水中基礎(chǔ)按期完成,他們將原來的雙臂鋼圍堰優(yōu)化為鋼板樁圍堰,并組成了專業(yè)化作業(yè)隊(duì)施工,節(jié)省了工期。至今,將軍渡黃河特大橋跨黃河主橋段48個(gè)節(jié)間鋼桁梁已全部架設(shè)完畢。
 
  中鐵大橋局集團(tuán)依靠橋梁建設(shè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和建造實(shí)力,針對(duì)將軍渡黃河特大橋主跨結(jié)構(gòu)新穎、施工技術(shù)較復(fù)雜等情況,中國(guó)工程院院士、中鐵大橋局集團(tuán)總工程師秦順全深入工地對(duì)將軍渡黃河特大橋主橋及跨大堤鋼桁梁架設(shè)進(jìn)行專項(xiàng)研究,制訂科學(xué)有效的施工方案,為將軍渡黃河特大橋安全優(yōu)質(zhì)快速建成打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。