本文摘要：7月28日，將軍渡黃河特大橋主橋最后一片鋼桁梁精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著該橋主橋鋼桁梁成功合龍，也標(biāo)志著我國(guó)第一條重載鐵路的控制性工程取得重大...

7月28日，將軍渡黃河特大橋主橋最后一片鋼桁梁精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著該橋主橋鋼桁梁成功合龍，也標(biāo)志著我國(guó)第一條重載鐵路的控制性工程取得重大進(jìn)展，是我國(guó)建橋技術(shù)的新突破。
 
　　山東、河南兩省政府及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，建設(shè)單位晉豫魯鐵路通道公司、施工單位中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)等單位負(fù)責(zé)同志參加了合龍儀式。
 
　　將軍渡黃河特大橋北起河南省濮陽市臺(tái)前縣境內(nèi)，跨越黃河，終至山東省濟(jì)寧市梁山縣境內(nèi)，全長(zhǎng)9928.7米，主橋采用1孔99米和10孔128米雙線下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁跨越黃河主槽。
 
　　將軍渡黃河特大橋是山西中南部鐵路通道的全線控制性工程。山西中南部鐵路通道是國(guó)家規(guī)劃的晉煤外運(yùn)新通道，是 “十二五”期間國(guó)家重點(diǎn)工程，是我國(guó)首條按軸重30噸標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、全長(zhǎng)1260公里、一次建成的萬噸重載鐵路，其橫貫晉、豫、魯三省。該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)晉、豫、魯經(jīng)濟(jì)互動(dòng)和互補(bǔ)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，保證國(guó)家能源安全，具有十分重要的意義。
 
　　據(jù)中鐵大橋局集團(tuán)總經(jīng)理胡漢舟介紹，由于橋址河段屬淤泥性游蕩型河道，洪水峰高量大，含沙量高，對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)沖刷大，加上河段冬春交替季節(jié)有冰凌通過，冰凌面積廣，撞擊力大。為了保證大型臨時(shí)設(shè)施的安全，確保大橋水中基礎(chǔ)按期完成，他們將原來的雙臂鋼圍堰優(yōu)化為鋼板樁圍堰，并組成了專業(yè)化作業(yè)隊(duì)施工，節(jié)省了工期。至今，將軍渡黃河特大橋跨黃河主橋段48個(gè)節(jié)間鋼桁梁已全部架設(shè)完畢。
 
　　中鐵大橋局集團(tuán)依靠橋梁建設(shè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和建造實(shí)力，針對(duì)將軍渡黃河特大橋主跨結(jié)構(gòu)新穎、施工技術(shù)較復(fù)雜等情況，中國(guó)工程院院士、中鐵大橋局集團(tuán)總工程師秦順全深入工地對(duì)將軍渡黃河特大橋主橋及跨大堤鋼桁梁架設(shè)進(jìn)行專項(xiàng)研究，制訂科學(xué)有效的施工方案，為將軍渡黃河特大橋安全優(yōu)質(zhì)快速建成打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。