重慶到2020年將再增200公里軌道線網(wǎng)

昨日，市政府公眾信息網(wǎng)發(fā)布消息顯示，日前，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織北京、上海、南京、成都等地專家來渝，對(duì)我市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行了評(píng)審，并原則通過了該規(guī)劃方案。據(jù)規(guī)劃顯示，第二輪軌道規(guī)劃建設(shè)里程共計(jì)200公里左右，涉及“六線八段”，總投資約1096億元?？匆豢矗男┱军c(diǎn)就在你家附近。
八段軌道線擬投資1096億
據(jù)《重慶市城市快速軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃(2012~2020)》顯示，到2020年，我市軌道線路將再增200公里左右，涉及軌道4號(hào)線一期(海峽路到唐家沱東段)、5號(hào)線一期(園博園至跳蹬段)、環(huán)線(奧體中心—重慶北站—奧體中心)、6號(hào)線支線一期(禮嘉至國(guó)博中心北)和二期(國(guó)博中心北至沙河壩)、9號(hào)線一期(站西路至服裝大道)和二期(服裝大道至花石溝)、10號(hào)線蘭花路至王家莊。
軌道交通第二輪規(guī)劃建設(shè)涉及“六線八段”，工程預(yù)計(jì)總投資約1096億元，不過，隨著最終審批的進(jìn)行，項(xiàng)目情況還可能調(diào)整。
所涉項(xiàng)目擬2020年前建成
這些項(xiàng)目何時(shí)能建成?
據(jù)規(guī)劃顯示，在軌道交通第二輪規(guī)劃建設(shè)中，所涉及的“八段”軌道交通都將在2020年前建成。其中，軌道4號(hào)線一期的建設(shè)工期為2016~2020年;5號(hào)線一期建設(shè)工期為2013~2017年;環(huán)線建設(shè)工期為2012~2020年;6號(hào)線支線一期建設(shè)工期為2010~2012年;
6號(hào)線支線二期建設(shè)工期為2016~2020年;9號(hào)線一期建設(shè)工期為2015~2019年;9號(hào)線二期建設(shè)工期為2016~2020年;10號(hào)線建設(shè)工期為2014~2018年。
要設(shè)哪些站點(diǎn)?
以軌道10號(hào)線為例，其起于南岸區(qū)蘭花路，途經(jīng)南湖、南岸區(qū)府、南坪站、南濱路、七星崗站、人民廣場(chǎng)、曾家?guī)r站、建新東路站、紅土地站、龍頭寺、重慶北站南廣場(chǎng)、重慶北站北廣場(chǎng)、民心佳園、松芝時(shí)代城、上灣路、石壩子、回興、T3航站樓、T2航站樓、金航路站、同茂大道、大壩寺、但家山、石欄、國(guó)博中心北，止于渝北區(qū)王家莊(其余軌道線路途經(jīng)站點(diǎn)見制圖)。
軌道交通連通主城九區(qū)
“六線八段”建成后，將對(duì)我市主城交通格局產(chǎn)生怎樣的影響?
截至去年底，主城軌道交通營(yíng)運(yùn)里程已達(dá)75公里，今年內(nèi)，主城還要開通軌道交通運(yùn)營(yíng)線路68公里，包括軌道6號(hào)線上新街至禮嘉段、1號(hào)線沙坪壩至大學(xué)城段等。
據(jù)軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃顯示，到2020年，我市軌道交通將覆蓋主城九區(qū)，車站總計(jì)達(dá)255座，并將江北機(jī)場(chǎng)，江北、上橋、沙坪壩及菜園壩鐵路客運(yùn)站，朝天門碼頭等主要交通樞紐以及城市各類主要的活動(dòng)中心、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、文教區(qū)、旅游區(qū)納入軌道線覆蓋范圍。
特別值得一提的是，在新增的八條新線中，部分軌道線路都規(guī)劃有換乘停車場(chǎng)。5號(hào)線一期園博園至跳蹬段將設(shè)置一座停車場(chǎng);環(huán)線將設(shè)置2座停車場(chǎng);9號(hào)線二期服裝大道至花石溝也將設(shè)置1座停車場(chǎng)。
當(dāng)軌道線網(wǎng)覆蓋主城九區(qū)后，市民的出行將更加便利。以軌道10號(hào)線建成后為例，從南岸區(qū)蘭花路到渝北悅來，按照軌道交通60公里/小時(shí)計(jì)算，只需約45分鐘車程便可抵達(dá)。
而現(xiàn)在，如果從南岸出發(fā)到悅來，則要先到重慶國(guó)際會(huì)展中心站乘坐119路或121路、149路、841路、323路到大灣站，再轉(zhuǎn)乘兩南線，坐18個(gè)站到五星園，再轉(zhuǎn)乘兩北線坐3站，才能到達(dá)悅來。這樣一來，如果不堵車的話，乘坐公交車在路上的時(shí)間最快也要90分鐘車程。
新聞縱深
軌道交通建設(shè)提速區(qū)域拉動(dòng)效應(yīng)明顯
“軌道交通網(wǎng)的加密對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)十分明顯。”針對(duì)第二輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，重慶工商大學(xué)教授王崇舉表示，它將使城市變得更“小”，市民出行更便捷，軌道周邊區(qū)域房地產(chǎn)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)都將因此得到極大發(fā)展。
倒逼商圈錯(cuò)位發(fā)展
首先，軌道交通帶來的巨大人流量將促進(jìn)主城各大商圈經(jīng)濟(jì)的繁榮。王崇舉告訴記者，如今，已運(yùn)行的軌道交通1、2、3號(hào)線僅將主城核心區(qū)拉入了商圈輻射的范圍，但對(duì)于以二環(huán)沿線為代表的稍遠(yuǎn)地區(qū)，其輻射效應(yīng)并不明顯。
“如今，對(duì)于住在茶園、翠云等距離商圈較遠(yuǎn)的市民來講，去解放碑逛街恐怕還不是很方便，但今后，住在這些地方的市民都可以非常便捷地前往五大商圈購(gòu)物。”王崇舉表示，軌道交通的建設(shè)將增大各商圈的輻射能力，如軌道4號(hào)線，連接了南坪、觀音橋、解放碑，而軌道9號(hào)線則連接了沙坪壩和觀音橋，環(huán)線連接了沙坪壩、楊家坪、南坪、解放碑。
“商圈經(jīng)濟(jì)的融合還將形成商圈區(qū)域板塊的錯(cuò)位發(fā)展。”王崇舉表示，商圈連接使居民能夠迅速在商圈之間轉(zhuǎn)移，滿足購(gòu)物需求的同時(shí)，擴(kuò)大了居民的生活范疇，居民購(gòu)物將更加富有針對(duì)性。
而據(jù)記者了解，目前，主城各大商圈也在尋求著錯(cuò)位發(fā)展，諸如依靠國(guó)際大牌獨(dú)占鰲頭的解放碑、發(fā)力青年時(shí)尚購(gòu)物高地的觀音橋、大打文化購(gòu)物牌的沙坪壩和靠娛樂牌取勝的南坪商圈。“當(dāng)距離不再是問題，特色就將是取勝的法寶，從這個(gè)意義上來講，軌道交通的密集將倒逼各大商圈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”王崇舉表示。
加速商圈園區(qū)聯(lián)動(dòng)
以前，住在工業(yè)園區(qū)附近基本便等于與繁華的商業(yè)無緣，但今后，這一切都將改變。
“周邊一個(gè)大超市都沒得，置辦大件物品最近都要到南坪，僅步行加坐公交就要費(fèi)時(shí)50分鐘。”今年5月份剛剛搬入茶園的李先生對(duì)記者表示，目前茶園的商業(yè)配套很貧乏，但因單位所在地在茶園，為了上班近才在此租了套房子。“值得高興的是，軌道6號(hào)線全線通車后，去大商圈購(gòu)物就方便多了。”李先生表示。
王崇舉表示，此次規(guī)劃的很多軌道交通環(huán)線連接了商圈與工業(yè)園區(qū)，如軌道4號(hào)線連接了觀音橋和復(fù)盛工業(yè)園區(qū)，軌道6號(hào)線連接了觀音橋商圈和茶園、蔡家工業(yè)園區(qū)等，既解決了園區(qū)工人長(zhǎng)距離、穿越擁堵地區(qū)上下班的問題，也使他們可以非常方便地享受豐富的商業(yè)配套。
“今后，工業(yè)園區(qū)附近的居民可以在上班閑暇之余，抽出1個(gè)小時(shí)的時(shí)間，去附近的大商圈逛個(gè)來回。”王崇舉表示，今后，園區(qū)附近居民工作、生活可以相得益彰。
助大型聚居區(qū)崛起
我市目前規(guī)劃了“二環(huán)時(shí)代”的21個(gè)大型聚居區(qū)，但這些地方目前相對(duì)主城還比較偏遠(yuǎn)。王崇舉表示，此次第二輪建設(shè)的軌道交通覆蓋了茶園、悅來、翠云、蔡家、鴛鴦等多個(gè)大型聚居區(qū)，軌道交通的建設(shè)將極大促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
“軌道交通帶來的舒適便捷將吸引更多的市民來這些聚居區(qū)投資興業(yè)，這必將帶動(dòng)該地區(qū)地產(chǎn)開發(fā)的發(fā)展，而在人氣漸旺之際，一些大型超市、商場(chǎng)、酒店、娛樂休閑設(shè)施也將紛紛進(jìn)駐這些聚居區(qū)，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。”王崇舉告訴記者。