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北京地鐵三元橋站一刻鐘客流11萬

2013-06-13 來源:北京青年報
本文摘要:在尖峰時刻客流量最大的并非雙井、勁松等“熱門”車站,而是此前一直“默默無聞”的三元橋站,數據顯示三元橋站在早高峰15分鐘的尖峰時刻進出站客流量超過了11萬人。
  10號線成環(huán)運營已經一個月有余,客流同比增長了76.42%,原本客流壓力較大的東段車站將公布尖峰時刻表,為乘客錯峰出行提供參考。近日北京地鐵公布的數據顯示,在尖峰時刻客流量最大的并非雙井、勁松等“熱門”車站,而是此前一直“默默無聞”的三元橋站,數據顯示三元橋站在早高峰15分鐘的尖峰時刻進出站客流量超過了11萬人。
 
  客流同比增長七成
 
  根據北京地鐵公司提供的信息,10號線成環(huán)一個月時間共運送乘客5139.59萬人次,同比增長76.42%。其中客運量最高日為5月10日,運送184.26萬人次。地鐵10號線成環(huán)后,西段和南段客流增幅較大,早高峰期間列車滿載率仍然較高,但由于高峰時段列車最小間隔縮短為2分15秒,令站臺乘客滯留的情況有所緩解。此前客流較大的雙井站和勁松站客流情況相對穩(wěn)定,早高峰期間絕大部分乘客可以上車,雙井站進出站客流還略有下降,重點換乘車站國貿站、呼家樓站客流壓力也有所緩解。同時,國貿站G口和換乘通道在早高峰期間基本取消了限流措施,乘客換乘情況總體平穩(wěn)。
 
  目前10號線進出站量處于前五位的車站和最高日進出站量分別是三元橋、勁松、雙井、亮馬橋、團結湖。而每個車站進出站客流的尖峰時刻則有細微差別。北京地鐵公司正在制作各車站客流尖峰時刻的提示,屆時將張貼公布。
 
  西南車站壓力增加
 
  10號線貫通運營后的客流走向給1號線公主墳站和9號線六里橋站帶來較大的挑戰(zhàn)。與貫通前相比,公主墳站換乘客流上漲20%以上,六里橋站換乘客流達到11萬人次,較貫通前上升約4萬人次,換乘壓力也大大增加,目前從9號線換乘到10號線時,每趟列車運至車站的換乘客流,需用時1分20秒左右才能夠疏散完成,且高峰小時最大換乘量達到1.5萬人次,而貫通前高峰小時換乘量僅為7000至8000人次,上漲了一倍。針對晚高峰時段10號線換乘9號線下行客流較多的情況,北京地鐵公司增加了9號線站臺崗力量,全力疏導客流。
 
  據了解,此前10號線“斷點站”兩邊的車站,在成環(huán)后客流變化較大。蓮花橋、草橋、紀家廟、西釣魚臺和石榴莊是客流增長最大的5座車站。地鐵方面今后將根據西段、南段這些重點車站逐站研究并制定限流方案
 
  10號線貫通變化大
 
  10號線開通前,5號線、亦莊線的日均換乘量約為11萬人次左右,而10號線貫通運營后,宋家莊站成為10號線換乘量最大的車站,最高換乘量突破27萬人次,但仍以5號線和亦莊線互換客流為主。5月6日亦莊線縮短高峰時段運行間隔后,宋家莊站高峰時段小時最大換乘量已接近3萬人次,約為全日換乘客流的15%。
 
  宋家莊站在早晚高峰通過關閉部分站廳層導流圍欄,使5號線與亦莊線站廳層實現不完全分隔,最大程度地降低了乘客的換乘速度及數量,減緩了5號線、10號線方向的客流壓力。

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北京地鐵三元橋站一刻鐘客流11萬

北京青年報

  10號線成環(huán)運營已經一個月有余,客流同比增長了76.42%,原本客流壓力較大的東段車站將公布尖峰時刻表,為乘客錯峰出行提供參考。近日北京地鐵公布的數據顯示,在尖峰時刻客流量最大的并非雙井、勁松等“熱門”車站,而是此前一直“默默無聞”的三元橋站,數據顯示三元橋站在早高峰15分鐘的尖峰時刻進出站客流量超過了11萬人。

 
  客流同比增長七成
 
  根據北京地鐵公司提供的信息,10號線成環(huán)一個月時間共運送乘客5139.59萬人次,同比增長76.42%。其中客運量最高日為5月10日,運送184.26萬人次。地鐵10號線成環(huán)后,西段和南段客流增幅較大,早高峰期間列車滿載率仍然較高,但由于高峰時段列車最小間隔縮短為2分15秒,令站臺乘客滯留的情況有所緩解。此前客流較大的雙井站和勁松站客流情況相對穩(wěn)定,早高峰期間絕大部分乘客可以上車,雙井站進出站客流還略有下降,重點換乘車站國貿站、呼家樓站客流壓力也有所緩解。同時,國貿站G口和換乘通道在早高峰期間基本取消了限流措施,乘客換乘情況總體平穩(wěn)。
 
  目前10號線進出站量處于前五位的車站和最高日進出站量分別是三元橋、勁松、雙井、亮馬橋、團結湖。而每個車站進出站客流的尖峰時刻則有細微差別。北京地鐵公司正在制作各車站客流尖峰時刻的提示,屆時將張貼公布。
 
  西南車站壓力增加
 
  10號線貫通運營后的客流走向給1號線公主墳站和9號線六里橋站帶來較大的挑戰(zhàn)。與貫通前相比,公主墳站換乘客流上漲20%以上,六里橋站換乘客流達到11萬人次,較貫通前上升約4萬人次,換乘壓力也大大增加,目前從9號線換乘到10號線時,每趟列車運至車站的換乘客流,需用時1分20秒左右才能夠疏散完成,且高峰小時最大換乘量達到1.5萬人次,而貫通前高峰小時換乘量僅為7000至8000人次,上漲了一倍。針對晚高峰時段10號線換乘9號線下行客流較多的情況,北京地鐵公司增加了9號線站臺崗力量,全力疏導客流。
 
  據了解,此前10號線“斷點站”兩邊的車站,在成環(huán)后客流變化較大。蓮花橋、草橋、紀家廟、西釣魚臺和石榴莊是客流增長最大的5座車站。地鐵方面今后將根據西段、南段這些重點車站逐站研究并制定限流方案
 
  10號線貫通變化大
 
  10號線開通前,5號線、亦莊線的日均換乘量約為11萬人次左右,而10號線貫通運營后,宋家莊站成為10號線換乘量最大的車站,最高換乘量突破27萬人次,但仍以5號線和亦莊線互換客流為主。5月6日亦莊線縮短高峰時段運行間隔后,宋家莊站高峰時段小時最大換乘量已接近3萬人次,約為全日換乘客流的15%。
 
  宋家莊站在早晚高峰通過關閉部分站廳層導流圍欄,使5號線與亦莊線站廳層實現不完全分隔,最大程度地降低了乘客的換乘速度及數量,減緩了5號線、10號線方向的客流壓力。