本文摘要：　　鐵路客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益差的一個(gè)重要原因就是沒(méi)有充分利用客車運(yùn)力資源。餐車用餐就是對(duì)鐵路客運(yùn)資源的浪費(fèi)，對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本很高的高鐵和動(dòng)車而...

 

　　鐵路客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益差的一個(gè)重要原因就是沒(méi)有充分利用客車運(yùn)力資源。餐車用餐就是對(duì)鐵路客運(yùn)資源的浪費(fèi)，對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本很高的高鐵和動(dòng)車而言，現(xiàn)行的餐車設(shè)置更是一種超級(jí)浪費(fèi)。鐵路餐車和餐廳用餐是一種因循已久的傳統(tǒng)配餐方式，只要改革一下這種配餐方式就可以大幅度提升客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。

　　鐵路客運(yùn)配餐可以實(shí)行沿途快餐配送招標(biāo)，列車配餐全部采用列車員推車送飯到車廂出售的用餐方式。按照鐵路現(xiàn)行的餐飲價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，只要面向社會(huì)招標(biāo)，不愁沿途城市沒(méi)有合格的配餐企業(yè)承攬這種送餐上車的好生意。鐵路客運(yùn)配餐可以仿照航空系統(tǒng)配餐的方式將定制餐食裝在統(tǒng)一制式的送餐車上，送餐車上車之后由乘務(wù)員推到各個(gè)車廂出售。

　　利用社會(huì)化協(xié)作的方式改變鐵路客運(yùn)配餐方式，有助于提高列車餐飲的性價(jià)比。對(duì)于社會(huì)上普遍反映的鐵路客運(yùn)餐飲普遍存在的“質(zhì)次價(jià)高”問(wèn)題，只有通過(guò)改革鐵路客運(yùn)配餐方式才能從根本上解決。

　　鐵路配餐方式的變革還包括鐵路客運(yùn)餐車的“革命”。用配餐外包的方式沿途招標(biāo)送餐上車，列車上的餐車就可以改變功能。列車餐車的操作間改為配餐車輛的儲(chǔ)物間，列車上不再配備做飯廚師和服務(wù)人員。餐車的餐廳座位可以作為散座客票出售，僅此一項(xiàng)就可以為客運(yùn)列車創(chuàng)造很大一筆客運(yùn)收益。尤其是高速運(yùn)行的高鐵和動(dòng)車，根本沒(méi)有必要在餐車上開設(shè)賣飯餐廳，餐車坐席全部可以作為三等座出售。這樣一來(lái)，既可以提高客運(yùn)運(yùn)力，又可以提升鐵路客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。

　　目前鐵路客運(yùn)系統(tǒng)沿用的列車配餐方式基本上還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代和鐵路系統(tǒng)政企不分條件下的運(yùn)營(yíng)模式。為了提升鐵路客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益，緩解交通繁忙時(shí)段的鐵路客運(yùn)壓力，改革沿襲已久的鐵路客運(yùn)配餐方式已經(jīng)勢(shì)在必行。筆者估計(jì)，鐵路客運(yùn)配餐方式的改革至少可以讓鐵路客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益提升3%-5%，僅此一項(xiàng)改革就可以為鐵路系統(tǒng)減輕很大一部分償還債務(wù)的壓力。

　　為了搞好鐵路客運(yùn)配餐的改革，對(duì)于鐵路客運(yùn)配餐“質(zhì)次價(jià)高”、餐車服務(wù)衛(wèi)生、餐車座位出售等相關(guān)問(wèn)題，新建的鐵路總公司可以借助“外腦”開展專項(xiàng)研究，通過(guò)認(rèn)真調(diào)查、多方比較借鑒、系統(tǒng)創(chuàng)新創(chuàng)制和充分關(guān)注細(xì)節(jié)，制定切實(shí)可行的客運(yùn)配餐改革方案。（郭夏）

　　作者簡(jiǎn)介：郭夏，《解碼經(jīng)濟(jì)》作者，新生經(jīng)濟(jì)學(xué)創(chuàng)始人，中央黨校超越之路課題組特邀研究員、北京大學(xué)中國(guó)戰(zhàn)略研究中心研究員、中國(guó)新生經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員、中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)財(cái)經(jīng)評(píng)論員。