列車能否安全，鐵路電務(wù)部門是關(guān)鍵。電氣化鐵路軌道連接有液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)、色燈信號機(jī)、相敏軌道電路、移頻軌道電路、電源屏、計算機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度集中和微機(jī)監(jiān)測、機(jī)械室組合架和分線盤9大類設(shè)備，這些設(shè)備全部由信號工負(fù)責(zé)維護(hù)、控制。傳統(tǒng)的師帶徒培養(yǎng)起碼要5年以上時間，無法滿足發(fā)展的需要。在呼鐵局的支持下，2012年9月，包頭電務(wù)段組織科技人員采用虛擬現(xiàn)實技術(shù)，研發(fā)符合現(xiàn)場作業(yè)特點的三維仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)。

 

　　該系統(tǒng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路規(guī)章、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將車站與區(qū)間的9大類設(shè)備，按照流程分步驟細(xì)化為107個教學(xué)模塊，72種常見故障類型及處理方法，建立的26600個三維模型大到高柱色燈信號機(jī)，小到螺絲釘。在現(xiàn)實作業(yè)中無法打開的機(jī)械、電器元部件的工作動態(tài)都一目了然。系統(tǒng)對每個故障案例都設(shè)計了《信號設(shè)備故障處理流程圖》，還具備“幫助”功能、網(wǎng)絡(luò)管理和專家診斷功能，用5種不同的計算機(jī)編程語言編寫了近7000個代碼行，反復(fù)測試了13000多次。

 

　　該系統(tǒng)在3D場景中，按1∶1比例顯示操作現(xiàn)場，用視頻、音頻解說設(shè)備工作原理、檢修方法，學(xué)習(xí)演練中交互性強(qiáng)。與之配套的考試系統(tǒng)，自動記錄操作痕跡，進(jìn)行得分統(tǒng)計；教學(xué)網(wǎng)絡(luò)管理平臺將每個員工學(xué)習(xí)狀況記錄在案。利用該系統(tǒng)培訓(xùn)，信號工在不影響安全生產(chǎn)的前提下，可隨時隨地學(xué)習(xí)，現(xiàn)場遇到故障可按系統(tǒng)提示，及時排除。在加速提高新員工現(xiàn)場獨立操作能力的同時，節(jié)約了教育成本。目前，這套系統(tǒng)開始在呼鐵局、北京鐵路局推廣。