花如海，人如潮。繁華似錦的深圳龍崗，在當?shù)鼐用褚蝗缂韧叵硎?ldquo;和諧陽光”的同時，20余米深的地下廈深鐵路梅林隧道已悄然貫通。近年來，50出頭的共產黨員王建平，憑借豐富的經(jīng)驗和強烈的責任心，儼然成了中鐵十二局集團攻堅克險的一員虎將。

 

　　王建平這員虎將是從鐵道兵陣營磨礪而出的。他1978年入伍，第二年入黨，服役期間曾11次在突擊生產任務和搶險中立功受獎，被戰(zhàn)友稱為“小老虎”。1984年鐵道兵改工，雖然脫下了軍裝換上了工裝，但鐵道兵精神卻早已植入他的靈魂，在先后出任工程段調度和東周窯煤礦鐵路專用線、北同蒲鐵路、廣深準高速鐵路項目預算主管以及廣東春州大橋項目副經(jīng)理時，親歷親為地在現(xiàn)場解決了各種施工問題，使他成為了小有名氣的“工程通”，而通過刻苦學習拿到的大學文憑及“項目經(jīng)理”、“經(jīng)濟師”雙認證更讓他如魚得水、如虎添翼。1995年初，他在京九鐵路獨立負責韶關段焦沖隧道施工，過斷層、越淺埋，一路平安、一舉獲勝，證明了他在工程施工管理方面的能力。

 

　　新世紀初國家基礎設施建設高潮給王建平提供了充分展示才華的舞臺， 2000年到2007年期間他身兼金麗溫和麗龍高速公路、浙贛和合武鐵路等多個項目的經(jīng)理，凡是他管理的項目，安全、質量、工期等全面受控，而且有的項目還成為企業(yè)創(chuàng)效亮點。特別是在全長10.766公里的合武鐵路金寨隧道施工中，面對掌子面掉塊不斷給施工帶來的嚴重威脅，他指揮有方、應對得當，和其他技術干部一道把全斷面法施工技術進行了創(chuàng)新和豐富，多臺階施工、大半斷面掘進等交替使用，一舉使躁動不安的圍巖變成了聽話的“孩子”，并創(chuàng)造了月單口掘進286米的高產紀錄，受到了有關方面專家的充分肯定和業(yè)主的高度贊譽。

 

　　2008年初，中鐵十二局集團公司中標廈深鐵路三標段施工任務，其中全長9275米的雙鷹頂隧道出口段地質極為復雜。已身兼諸永高速公路六標、合武鐵路金寨隧道項目經(jīng)理的王建平，接到上級的命令后，義無反顧地又擔當起了雙鷹頂隧道出口段施工重任。面對隧道圍巖軟弱不均，洞身穿越多條斷層、沖溝、采礦區(qū)等嚴峻挑戰(zhàn)，他沉著鎮(zhèn)定：首先成立了科技攻關小組，借助雷達地質探測儀、“全天候”對掌子面進行觀察、分析，摸準了大山的屬性，把神密莫測變得“盡在掌握中”。其次根據(jù)國際流行的“新奧法”原理創(chuàng)新出隧道超短臺階開挖法，增加了安全系數(shù)，促進了施工的順利進行。再次充分利用隧道的寬度、高度做方案優(yōu)化文章，變平面作業(yè)為立體作業(yè)，保證了施工又好又快地進行。受到建設、設計、監(jiān)理等單位一致好評。

 

　　正是有了雙鷹頂隧道創(chuàng)造的良好信譽，2009年6月中鐵十二局集團公司中標了廈深鐵路十標段施工任務，50歲的王建平成為全線 “重點風險長大隧道”——梅林隧道施工的掌舵人。

 

　　梅林隧道全長8607.18米，由于地處深圳龍崗繁華地段，所以它的施工不僅受到了不良地質因素的影響，而且受到了外界多方因素的掣肘，其工程安全、工期、征拆難度位列廈深鐵路全線第一，倍受建設、設計、監(jiān)理和社會各界的高度關注。“隧道不良地質占51%，且有國內罕見的Ⅵ級圍巖1472.69米，先后下穿水徑水庫，清平、龍景、梅觀、南坪等多條高速公路，還有埋深不一的天然氣、石油、城市生活供水、通信、電力管網(wǎng)，以及人防工程、警犬訓練基地、勞教所等;上跨規(guī)劃中的深圳地鐵四號線與既有線廣深港益田鐵路隧道等12個重大安全風險源。征地拆遷涉及深圳市101人防工程、第二勞教所、警犬基地和居民住宅等多處建筑，而隧道實際開挖時間嚴重不足”。這就是當時王建平拿到手的“工程清單”。

 

　　老將出馬、一個頂仨。諳熟施工管理的王建平，從上場伊始就立足高起點，堅持高標準，追求高效率，持續(xù)重拳出擊拔云見晴天。他在積極做好“企地共建、文明拆遷”的同時，堅持人員配備標準化、管理制度標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化，并重點突出隧道施工的機械化、工廠化、專業(yè)化和信息化，在全線第一個積極探索運用世界最先進的濕噴機械手和國內最前沿的移動棧橋，第一個安裝隧道安全管理信息監(jiān)控系統(tǒng)，第一個建成廈深鐵路全線高標準試驗室和智能化、環(huán)保型大型綜合拌和站，引進半自動化鋼構件加工設備，從而把鐵路隧道施工推向一個新水平。

 

　　為了確保按期完成任務，，他從上場伊始就科學組織員工搶工期，從每人每事保安全，從每個環(huán)節(jié)抓質量，從每個細節(jié)管現(xiàn)場，從小處著手管內控，并嚴格按照“巖變我變、科學合理”的原則組織生產，先后穿越大小“事故易發(fā)點”百余個，安全、質量、工期、環(huán)保、效益等始終處于良好狀態(tài)，在全線信用評價次次名列前茅，成為廈深鐵路全線建設的樣板。今年初，梅林隧道勝利貫通，為廈深鐵路按期建成掃除了最大障礙，先后受到了廣東省委常委、深圳市委書記王榮和鐵道部副部長盧春房的充分肯定。

 

　　用奮斗編織精彩，用責任譜寫輝煌。共產黨員王建平在國家重點工程建設中攻堅克險再立新功。