美國(guó)加州高鐵動(dòng)工 預(yù)計(jì)花費(fèi)680億美元

 

　　加州選民在五年前的公投中，壓倒性的通過(guò)要開(kāi)全美之先，興建高速鐵路，當(dāng)局宣稱(chēng)鐵路可以減少公路交通帶來(lái)的空氣污染，節(jié)省通勤時(shí)間，在高油價(jià)時(shí)代，提供大家另一種交通工具的選擇，出入便利之后，居民可以有更多、更好的就業(yè)機(jī)會(huì)。

 

　　這條高鐵第一段的48公里工程，星期天動(dòng)土，起點(diǎn)的佛瑞斯諾，是一個(gè)人口五十萬(wàn)的城市，失業(yè)率很高，理論上，地方居民應(yīng)該很渴望高鐵帶來(lái)的愿景，不過(guò)被認(rèn)為將來(lái)應(yīng)該受惠最多的區(qū)域，卻也反對(duì)得特別激烈，因?yàn)楹芏嗳诉€沒(méi)享受到好處，就得先犧牲，高鐵沿線上民宅和私人設(shè)施迫遷，引發(fā)不小反彈。

 

　　加州是在2008年投票通過(guò)高鐵興建計(jì)劃，長(zhǎng)一千三百公里的系統(tǒng)完工之后，從舊金山到洛杉磯，只要兩小時(shí)40分鐘，現(xiàn)在這條路線在不塞車(chē)的狀況下，開(kāi)車(chē)需要六小時(shí)。

 

　　為了興建高鐵，加州發(fā)行了一百億美元公債，可是2008年底，爆發(fā)金融海嘯，房地產(chǎn)崩盤(pán)，嚴(yán)重影響稅收，州政府財(cái)政拮據(jù)，加上工程費(fèi)不斷追加，選民擔(dān)心它們的血汗錢(qián)被虛擲，許許多多的爭(zhēng)議，迫使開(kāi)工日期不斷拖延，當(dāng)初承諾的2029年通車(chē)日期，現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法保證。