本文摘要：26日，長(zhǎng)沙軌道交通1號(hào)線鐵道學(xué)院站至涂家沖站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)成功穿越京廣鐵路大動(dòng)脈，這是繼3月19日右線盾構(gòu)成功穿越后的又一成功舉措。至...

26日，長(zhǎng)沙軌道交通1號(hào)線鐵道學(xué)院站至涂家沖站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)成功穿越京廣鐵路大動(dòng)脈，這是繼3月19日右線盾構(gòu)成功穿越后的又一成功舉措。至此，長(zhǎng)沙軌道交通1號(hào)線兩條隧道已經(jīng)全部完成穿越京廣鐵路大動(dòng)脈的風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)。

　　據(jù)介紹，軌道交通盾構(gòu)機(jī)穿越段位于長(zhǎng)沙市芙蓉南路新中路立交橋下深9米的路塹地段，穿越的軌道交通隧道距鐵路鋼軌埋深僅8.7米，京廣鐵路平均3—5分鐘就有一趟列車通過。因此，軌道交通1號(hào)線穿越京廣鐵路被列為全線三大風(fēng)險(xiǎn)源之一。

　　在長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)的精心組織下，施工單位中鐵二十五局集團(tuán)經(jīng)過半年多時(shí)間的方案論證，在鐵路部門大力支持配合下，將列車限速至45km/h并且陸續(xù)24次封鎖鐵路行車，實(shí)施“縱橫抬梁”法，將鐵路架空，消除盾構(gòu)穿越時(shí)地層沉降對(duì)鐵路的影響，在確保鐵路行車安全的前提下，軌道交通1號(hào)線2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)安全順利穿越，解除軌道交通1號(hào)線的重大安全風(fēng)險(xiǎn)。